SUJET :

gui62 écrit: je ne connaitrai le poids de la remorque que lorsque je l aurai pesé!
Je ne connaitrais le poids du SR que lorsqu il aura ete pesé sur la remorque!
Bref cla s'appelle du double aveugle

Salut Guillaume

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec Toi :

En effet chez mon concess favori il y a un " pont roulant" avec un câble et un peson

Ainsi chaque bateau en cours de montage peut être pesé a tout instant et si tu veux un ensemble d'un poids donné il suffit de leur dire et il stopperont de te monter des " extras" quand le poids sera atteint .

Quand j'ai commandé mon 73 qui était donné pour 2 t maxi sans la remorque j'ai eu la joie de me voir remettre, au moment de la livraison, un " billet" dûement tamponné de l'entreprise qui mentionnait un poids total de 2200 kg AVEC la remorque ..

Vous êtes le client, bo.del, c'est vous qui payez, alors demandez, que dis je , exigez ce dont vous avez besoin et surtout çe que vous ne voulez pas...

Assistez dans mesure du possible au montage de votre SR et positionnez vous meme les accessoires où vous voulez qu'ils soient montés

Je rentre d'un " aller retour" a Genola ( je suis parti ce matin à 5 h avec le boat plein de neige aux fesses et j'en profite une fois de plus pour constater le superbe comportement de ma 1351 F sur une route légèrement blanchie par le gel avec une temperature largement en dessous de 0° pendant plus de 100 km

J'ai fait le déplacement (315 km en 4 h a l'aller et 3h15 au retour) pour apporter mon boat en révision /hivernage et surtout pour peaufiner certains réglages et étudier avec le personnel concerné toutes les caractéristiques de mon futur taud de camping

Hé oui, que voulez vous, posséder un bateau demande d'une part de ne pas avoir deux mains gauches mais aussi de savoir ce que l'on veut en fonction du programme choisi et de se déplacer pour veiller à ce que ses demandes soient correctement exécutées

Ainsi le'"petit " problème rencontré cet été, à savoir un défaut de rechargement de la batterie auxiliaire a été résolu en moins de 5 mn

Les autres ajustements ( sur du matos Neuf on essuie tjs un peu les plâtres) seront fait pour la saison prochaine et je pourrai partir en " raid" dans une zone, inconnue pour moi ,avec une relative sécurité ...

Mais revenons à nos moutons , je suis d'accord avec l'avis de Scata et je pense aussi que lorsque l'on roule sur des routes dont les chaussées ne sont pas forcément des billards, plus la roue est grande moins l’on sent les défauts de la route et moins la remorque saute....

Quand à préférer si possible une simple essieu c'est, une fois encore, privilégier le maniement de la remorque quand elle est détachée du tracteur .

Perso je bouge la mienne sans effort sur un sol recouvert de graviers alors qu'à deux on ne bougeait pas la "2 essieux" d'un poil, sur une surface en béton

Après, ce que j'en dis.....chacun voit midi à sa porte ......

Bonsoir Melten tes propos sont justes !
Hélas il n y a ici aucun spécialiste de cet acabit, des vendeurs oui mais c est tout!
Aucun ne veut s'engager sur un poids de remorque se référant uniquement à la plaque constructeur qui est fausse ( seul 1 a fait l'effort de me donner un vrai chiffre qui est 68 kg en + )
On va me preter une 1351F pour aller en Italie chercher le SR je verrai ainsi son comportement routier!

Avant de partir pesage de la remorque
Au retour pesage de l'ensemble
J'aurai ainsi le poids de ma coque.

Passer les alpes a 80 de moyenne avec 2T au c*l..

ulysse29 écrit: Passer les alpes a 80 de moyenne avec 2T au c*l..

Que ce soit en passant par les Alpes ou ailleurs, ça se fait, suffit juste d'adapter son allure, et en plus c'est rare de monter à Val d'Isère avec son bateau , on passe dans les vallées.

Gui62, Qui a fait cet effort de te dire 68 Kg. En même temps, il ne s'est pas foulé

MARILO83 écrit:

ulysse29 écrit: Passer les alpes a 80 de moyenne avec 2T au c*l..

Que ce soit en passant par les Alpes ou ailleurs, ça se fait, suffit juste d'adapter son allure, et en plus c'est rare de monter à Val d'Isère avec son bateau , on passe dans les vallées.

Gui62, Qui a fait cet effort de te dire 68 Kg. En même temps, il ne s'est pas foulé

Oui Marilo .. suis deja passé par ces routes.. et je sais ce que "moyenne" veut dire..

Je ne parlais pas des routes ou de moyenne, je parlais de 2T, et même 2,8T

Un bon Korando, y'a que çà de vrai

ulysse29 écrit: Passer les alpes a 80 de moyenne avec 2T au c*l..

Bonsoir Ulysse

Je vois que tu es un fin arithméticien et qu'en deux coups de cuillères à pot tu as ( presque) trouvé la moyenne exacte que j'ai effectué sur mon aller retour a Génola

Je viens a l'instant de sortir prendre deux photos de mon tableau de bord
Outre la temperature qui remonte ( on attend de la neige pour cette nuit) tu pourras y voir le kilométrage total entre la station ou j'ai fait le plein ce matin ( a 7 bornes de chez moi) et mon domicile , en passant bien sur par le dépôt de Nauticstore

Sur la 1ère photo tu verras la moyenne totale effectuée en prenant en compte les péages, le passage du tunnel du Mont Blanc ( limité à 70 kmh) le tronçon aller retour sur l'autoroute blanche ( limitée l'hiver a 110 kmh) et un arrêt " café par trajet soit 84, .. Kmh

Sur l'autre photo tu pourras voir la moyenne de consommation totale sur l'aller retour ( 6,6 l/ 100)

Pas mal, non avec, à l'aller, 1,8 tonne au cul ...
( BMW X 3 drive 2 litres 184 CV)

Il faut dire aussi que le trajet se compose d'environ 40 km de route, tout le reste etant sur autoroute
( je te laisse calculer à quelle vitesse de croisière je roule entre deux arrêts , entièrement effectuée au " Cruise contrôl" )

De plus il faut noter que le trajet aller comporte environ 115 km de descente ( sortie du tunnel -Ivrea) ou le débimètre flirte constamment avec le " zéro"

Pour être complet je dirai enfin que la température extérieure était de -4° au départ, -8° à Chamonix, -4,5 à Aoste et -2° à Turin ......

Peut être çela a t'il une incidence sur la carburation

Bref un voyage magnifique dans un cadre d'exception ( tout l'arc Alpin en fond de tableau avec le Viso au Sud et le Mont Rose à l'Est

A refaire au plus vite

Ce qui serait normal, c'est que les constructeurs s'équipent eux-mêmes d'un peson comme celui de Nauticstore - à commencer par Formenti ...!

Le seul que j'ai vu il y a une quinzaine d'années était chez Pennati - Prestige, c'est lui qui m'a permis de voir que le Zar 43 nu sans rien, même pas les coussins ni la console, ni le réservoir évidemment, dépassait d'à peine 60kg son poids annoncé sur sa notice constructeur.

Un joujou comme ça c'est pas gratuit, mais à Genola ils peuvent s'en payer un avec la marge qu'ils font sur un seul bateau sans moteur.


Ce serait pas mal d'avoir le ticket de pesée de chaque bateau sortant du chantier - après les ajouts seraient de la seule responsabilité de l'acheteur.
Pour la remorque, c'est encore plus facile, car la densité et l'épaisseur du tube ne changent pas d'une remorque à l'autre.

Qu'ils aient un peson pour peser les bateaux neufs, certes, et çà ne coute pas des milles et des cent.
Un peson de 5 tonnes, ca coute moins de 400 €

En revanche, ce qui serait bien à tous points de vue, c'est que les constructeurs de bateaux devraient réfléchir à produire autrement, et aller de plus en plus systématiquement vers la fabrication des coques et autres constituants d'un bateau sous infusion.

Gain de matière
Gain de solidité
Gain de poids

Je ne parle pas de gain d'argent exprès.

meltem 74 écrit:

ulysse29 écrit: Passer les alpes a 80 de moyenne avec 2T au c*l..

Bonsoir Ulysse

Je vois que tu es un fin arithméticien et qu'en deux coups de cuillères à pot tu as ( presque) trouvé la moyenne exacte que j'ai effectué sur mon aller retour a Génola

Je viens a l'instant de sortir prendre deux photos de mon tableau de bord
Outre la temperature qui remonte ( on attend de la neige pour cette nuit) tu pourras y voir le kilométrage total entre la station ou j'ai fait le plein ce matin ( a 7 bornes de chez moi) et mon domicile , en passant bien sur par le dépôt de Nauticstore

Sur la 1ère photo tu verras la moyenne totale effectuée en prenant en compte les péages, le passage du tunnel du Mont Blanc ( limité à 70 kmh) le tronçon aller retour sur l'autoroute blanche ( limitée l'hiver a 110 kmh) et un arrêt " café par trajet soit 84, .. Kmh

Sur l'autre photo tu pourras voir la moyenne de consommation totale sur l'aller retour ( 6,6 l/ 100)

Pas mal, non avec, à l'aller, 1,8 tonne au cul ...
( BMW X 3 drive 2 litres 184 CV)

Il faut dire aussi que le trajet se compose d'environ 40 km de route, tout le reste etant sur autoroute
( je te laisse calculer à quelle vitesse de croisière je roule entre deux arrêts , entièrement effectuée au " Cruise contrôl" )

De plus il faut noter que le trajet aller comporte environ 115 km de descente ( sortie du tunnel -Ivrea) ou le débimètre flirte constamment avec le " zéro"

Pour être complet je dirai enfin que la température extérieure était de -4° au départ, -8° à Chamonix, -4,5 à Aoste et -2° à Turin ......

Peut être çela a t'il une incidence sur la carburation

Bref un voyage magnifique dans un cadre d'exception ( tout l'arc Alpin en fond de tableau avec le Viso au Sud et le Mont Rose à l'Est

A refaire au plus vite

6L6 de moyenne avec le sr aux fesses !!!!
Tu viens de me convaincre de changer pour un X3 2L boite auto
L'été dernier avec mon freelander 2 j'étais à 10L3 en roulant à 100 - 110km/h sur autoroute avec le sr

Salut Phillippe Zodiac

Ne nous méprenons pas

Je n'avais le SR aux fesses ( Zar 61 full equiped avec Suz 200 AP) que pour l'aller dont le voyage se résume en fait à environ 40 km de route " plate" et 275 d'autoroute dont une 10 e de montée pour accéder au tunnel du Mont Blanc depuis Sallanches , une grosse centaine, de descente dans la vallée d'Aoste et le reste tout plat jusqu'à l'arrivée

Au retour c'est l'inverse, bien sûr mais avec la voiture vide

N'étant pas , quoique pensent çertains, un " fou" de volant" je tracte régulierement " en mode séquentiel" dans la petite mais forte montée, avec le régulateur de vitesse sur le plat et la longue montée du retour et " a la pédale" dans la longue descente çe qui me permet d'abaisser dans cette partie et de façon drastique, la consommation

C'est d'ailleurs assez incroyable de voir à cet instant la consommation afficher " zéro" et l'index du débitmètre basculer complètement dans la partie " bleue" ( à gauche du bas du cadran)

Si j'osais je dirais que c'est, à ce moment, " presque " le poids du bateau qui pousse la voiture ...
Je dis presque car il faut tout de même faire attention de ne pas le faire partir en lacet

Pour le retour , pas de problème, une relance franche après les arrêts des péages jusqu'à une vitesse " raisonnable" de 130/135 kmh sur cette superbe autoroute, (vitesse, je le précise, où l'on se fait doubler sans cesse par le flot des voitures italiennes ( notamment les " petites") qui " croisent " allègrement à presque 150 kmh ) puis mise en route du régulateur et plus une seule intervention au pied jusqu'a la sortie de l'avant dernier virage avant le tunnel

Bref, vous l'avez compris, un voyage tout en sagesse , sans aucune nervosité vous laissant, au retour, le temps d'admirer le paysage fantastique qui s'étale devant vos yeux

Ha si, j'oubliais, le seul moment " stressant" du voyage est le croisement des poids lourds dans le tunnel avec le bateau aux fesses ...
A cet instant il ne doit pas y avoir plus de 10 cm entre eux et le bateau

A la sortie du tunnel il est marrant de voir que la jointure des doigts de vos deux mains est toute blanche

Pour info, lors de mon voyage " espagnol" de cet été j'avais consommé un petit litre de plus en aller retour ....

Çela me change effectivement du D4D Toyota (12,6 l/100) ou du Pajero 3Did (0ù j'atteignais plus de 15 l

En conclusion je dirai donc que cette voiture avec sa boîte " 6" automatique et ses 184 CV est vraiment extraordinaire .. Et je ne parle pas de sa tenue de route sur chaussée enneigée ( avec l'anti patinage désactivé et chaussée de pneu Nokian) que je viens de découvrir çes 6 derniers jours

Faut pas toujours croire ce que vous disent les voitures allemandes, y'en a qu'on essayé, y z'ont eu des problèmes

Par contre, 2400 Kg de poids tractable c'est plutôt pas mal

non,non Marilo,

La 2 litres, 184 cv ne peut tracter que 2 tonnes

Je pense que 2,4 tonnes c'est pour le modele 3.0 litres 6 cylindres

Mais çrois moi, tirer 2 tonnes, c'est dejà pas mal, pour " plus lourd" je repasserai çertainement a un " vrai" 4x4

Petite question; ta remorque est comme la miènne en 185 75R14C à quelle pression gonfles tu ?
Il y a déjà un moment que je regarde pour un X3, je me posais la question du moteur 2L ou 3 L sachant que nous devons tracter de temps en temps nos 1T5...
Tu m'as donc apporté la réponse : le 2L 184ch suffit, il est également plus économe en taxe carte grise par rapport au 3L...

Salut Philippe,

Je n'ai jamais réussi à ouvrir ta vidéo de la mise à l'eau

Tes pneus, tu les gonfles entre 3,8 à 4 bars, pour le bateau que tu as, c'est parfait.
Les indications que donnent les fabricants, c'est pour une charge maxi sur les pneus.

Source pour le poids tractable: essais.autojournal.fr/video/1433243/BMW-...ive-2.0d-184-ch/tech

Comme quoi, faut pas croire tout qui se dit
La carte grise faisant foi

meltem 74 écrit: non,non Marilo,

La 2 litres, 184 cv ne peut tracter que 2 tonnes

Je pense que 2,4 tonnes c'est pour le modele 3.0 litres 6 cylindres

Mais çrois moi, tirer 2 tonnes, c'est dejà pas mal, pour " plus lourd" je repasserai çertainement a un " vrai" 4x4

Bonjour Alain,
Ta pensée n'est pas exacte : pour mon X3 "nouvelle génération", c'est-à-dire 2 litres / 190 CV / boite auto 8 rapports, le poids tractable (F3 - F2) est de 2500 kgs.
Comme toi, avec le ZAR aux fesses, conduite avec boite en séquentiel pour mieux gérer les tours minutes en montée et surtout le frein moteur en descente.
Je n'ai pas fait de stats sur la conso mais j'ai pu constater une conso moindre qu'avec ma voiture précédente (508 SW / 140 CV) qui tractait pourtant un bateau plus léger (SACS 565 + remorque Nautilus 1100 kgs)

Bonjour Corsica, c'est Toi qui as raison

Et il va falloir que j'arrête le muscat

Comme tu m'as mis le doute , je suis allé vérifier

Mon X3 peut effectivement tracter 2500 kg ( 4815 - 2315) ......
Et il a bien une boîte auto 8 vitesses qui se comporte extraordinairement bien pour tracter

Voila çe que c'est d'avoir plusieurs voitures et de confondre souvent les caracteristiques de l'une et de l'autre

Et ttes mes excuses à Marilo qui je suis çertain ne m'en tiendra pas rigueur

Pour Phillippe, effectivement mes pneus sont en 185 /14 et de mémoire j'y mets plus de 4 kg de pression...

Bonsoir ,
Je crois que vous faites erreur ma1251f est en 184R14 et sur ma prochaine la 1351 est en 215R14 . Pour la pression 4.2 bars ça va bien

En matiere de remorque il n y a pas de regles je constatais que des Satellite etaient livrées en 2010 avec des 13 et 14.... et pas renforcé ( même revendeur sur seclin 59)!
J espere que depuis il y a plus de rigueur

Effectivement, Gui, parfois il y a des montages différents .

Mais en général la 1800 kg, 1 essieu est montés en 215 R14C,

La 1600 kg en 185 R14C

et La 2000kg (2 essieux) en 185/70 14