SUJET :

Alors, mon expérience dans l'ordre :
1- décapage de la rouille avec un embout brosse metal sur la perceuse. Bien tout frotté jusqu'a ne voir que l'inox (ce qui a agrandi la taille du trou de motié tout en restant limité)
2- décapage avec une cale de ponçage speciale metal, à main. J'ai fait l'ensemble du bas du réservoir + 10 cm sur les coté. (et bien sur la partie trouée)
3- nettoyage à l'acetone
4- melange epoxy + fibre metal + durciceur (respect des proportions)
5- pose à la spatule sur le trou, en poussant fort pour faire entrer de la masse + 1cm sur le dessus et sur 5cm tout autour.
6- sechage 2 heures + léger ponçage pour enlever les arretes.
7- nettoyage acetone + passage Blakson pour protéger le fond du réservoir.
8- repose + remplissage environ 20 litres.
9- attente 24h : RAS
10- remplissage 80 litres
11- attente 24h : RAS

Je n'ai absolument aucun doute sur la tenue de la soudure sur l'inox en tant que tel.
MAIS la ou ma conscience me fait rejoindre certain d'entres vous c'est sur le partie tension mecanique.
Bien que la soudure ai été faite sur un coin qui est pile sous les 2 grosses attaches (vis / boulon) ce qui me fait penser que ce n'est pas à cet endroit que ca va se torsionner le plus..) je me dit que si risque il y a c'est bien celui de la partie mecanique.

Donc, je me range à l'avis de chercher un réservoir, et de le changer dés que j'ai trouvé.
Si je n'en ai pas trouvé d'ici la fin de saison je ferais réparer celui la. Mais la en plein mois de Juillet / Aout laisser le réservoir 15 jours chez un mec ... bof....

scata écrit:

Cela me paraît être la voie de la sagesse, mais je suis curieux de savoir combien de temps la réparation externe de ton réservoir avec de la soudure à froid peut tenir ?

Au cours de ma petite experience de plaisancier, c’est la premiere fois que je lis qu’un trou causé par la corrosion dans un réservoir de carburant en inox a été réparé à froid.

Si le risque n’était pas si grand, cela vaudrait le coup de tester la réparation dans le temps. Perso, je n’aimerais pas me balader avec une épée de Damocles derrière la tête.
 

Je ne manquerai pas de revenir ici pour donner des news.
Car sans plaisanterie, ça peux servir d'expérience. Fuira, fuira pas.. combien de temps ..etc.

Après il n'y a pas de vrai risque non plus.
J'ai 3 cm de sable de récupération d'hydrocarbure au fond. Si ca fuit je le verrais vite.
Je vais ouvrir la trappe ou se trouve le reservoir tout les jours, avec ou san s navigation, donc je serais vite fixé.

 

Autant je ne suis pas du tout en phase avec toi et le fait de "réparer" de la sorte un réservoir fuyard, autant j'apprécie ton humilité, ton écoute et ton partage d'expérience!  

ptitrouze50 écrit:

Autant je ne suis pas du tout en phase avec toi et le fait de "réparer" de la sorte un réservoir fuyard, autant j'apprécie ton humilité, ton écoute et ton partage d'expérience!

 

 

c'est bien de "tenter", d'autant que tu as ete serieux dans la préparation.

pour info, pour les traitements de reservoir a la resine (restom), les fabricants demandent 1 semaine de sechage de l'epoxy avant de remettre de l'essence...

surveillance !

alex76 écrit:

c'est bien de "tenter", d'autant que tu as ete serieux dans la préparation.

pour info, pour les traitements de reservoir a la resine (restom), les fabricants demandent 1 semaine de sechage de l'epoxy avant de remettre de l'essence...

surveillance !
 

Bon, sur la notice j'ai lu
2h sechage = peux etre peint, poncer etc
24h sechage = sechage complet.
Mais pas d'indication sur les hydrocarbures.

Pour le moment, après plus de 72h, toujours pas de fuite.
Je pense que c'est Ok. Mais oui, je surveille chaque jour.

Après plus de 10 jours et 4 sorties, toujours pas de fuites.
pour le moment ça tient bien.