SUJET :

Bonsoir à tous,

Pour ne pas polluer mon autre post et aussi pour lancer un sujet plus général, je lance ce nouveau post.

Quid des nouveaux moteurs deux temps (E-TEC, TLDI ...) :
- conso (huile et essence)
- Bruit
- Pollution
- Odeurs
- Revente
- et autres ...

D'avance merci
Sylvain

Un élément contre, hélas: ils sont plus lourds que les anciens 2 tps classiques, donc, tant qu'à faire......

Rien de tel qu'un 2 temps carbu 'odeur, conso, puissance' et un poil de bruit.

L'avantage pas besoin d'un pro pour les réparations et l'entretien. Pour moins de 40 heures de fonctionnement par an il reste certainement le moins onéreux par la quasi absence d'entretien.

Mais mon c?ur balance toujours pour les e-tec qui reste a mon avis le plus économique des moteurs modernes:a{b)

Centaure 560 V PRO chez les Vikings

salut, pour avoir eu avant un 100cv 4T et depuis 3 ans un 2T 90cv ETEC je peux donner les infos suivantes:

:G:+)niveau sonore (beaucoup) plus important à bas régime pour le 2T et aussi légères vibrations, il parait que ces phénomènes sont les plus fortes puissances:rB:+), à régime moyen c'est pareil et à au régime peut être moins bruyant:B:+)

conso environ 2l/h de plus que le 100cv 4T + huile xd100 qui coute un bras mais il n'en consomme que tres peu car le mélange est optimisé à 1%

gros avantage coté poids pour le 2T (50kg de moins)

gros avantage au 2T aussi sur l'accélération et les reprises, un couple énorme, beaucoup moins sensible au poids embarqué sur le bateau ( cet été on a fait la bouée avec 8 personnes à bord et pas que des sveltes:-))

enfin quelques bonus sur le ETEC: entretien réduit, pas de courroie, et l'hivernage automatique au top:a{b)

Adhérez à l´AUCMED! ~lolo2A~:C

Marilo,

Hors budget pour moi ce bateau le mien me revient beaucoup moi cher et correspond a mon programme.

Chez moi c'est pas l'bateau la priorité donc budget limité.

Pour ce qui est de l'avancement des travaux, ça avance et semaine prochaine il aura son nouveau moteur:H:-)

Centaure 560 V PRO chez les Vikings

Salut Sylvain,

Les copains t'ont à peu près tout dit.

Concernant la revente, le total des ventes de 2T neufs en Europe est inférieur à 15 % de l'ensemble de ce qui se commercialise. Yamaha a totalement déserté ce créneau chez nous.

L'histoire des courroies ou autres conneries sur l'entretien sont des leurres à gogos. Une bonne partie des 4T fonctionnent sans courroies et les coûts d'entretien sont relativement proches, tant que l'on reste sous la barre de 60 à 70 H d'utilisation par an. Au-dessus, le 2T devient moins rentable ne serait ce que du fait du coût de l'huile qui est hors de prix. Pour 300 h par an, un Jhonson V6 4T nécessite 7 litres d'huile coûtant au total 67 ?. Pour le même programme, comptez 140 à 180 litres d'huile 2T à 12 ? le litre.

Quel bordel pour une simple courroie, on dirait que c'est l'affaire du siecle, je vois pas ce qui empeche de faire soi meme l'entretien d'un 4T, c'est pas un arbre a cames et deux soupapes qui font une grosse différence . Le bordel c'est l'electronique, mais ca on le retrouve sur les 2 types de moteurs::r-

www.courseoffshore.com/

Pour 300 h par an, un Jhonson V6 4T nécessite 7 litres d'huile coûtant au total 67 ?. Pour le même programme, comptez 140 à 180 litres d'huile 2T à 12 ? le litre.
euh... ya une erreur là, non ?
A tout péter j'ai mis maxi 10 litres pour 60 heures...
A moins que le johnson ait la dalle !!

Lilo29

perso je ne connais que très peux de personnes qui navigue 300 heures par ans .
.
la moyenne des français est de 50 heures et encore

tu as raison LILO29 y comme une erreur de calcul !!!


laurentsauval.canalblog.com/

Ben, un ETEC ca consomme 1% d'huile XD100.

un gallon de XD100 vaut 65? soit 17? le litre.
100 litres de 98 coute environ 170?

=> on arrive donc à 190? pour 100 litre brulés.

soit sur mon pro 500, deux pleins complet et dans les 6/8 sorties sur le bassins. soit 25 à 40? la sortie de pêche ... pas si cher pour 6 à 8 heures en mer.

Bon, j'ai pas un 300cv V6 ETEC, ça aide aussi , mais je dis pas non si on l'offre avec la carte total

Il faudrait faire une vraie étude comparative entre les 2 temps et les 4 temps à l'année sur 3 ans (pour avoir les courroies à changer) et regarder de qu'il en est vraiment.

Enfin, pour l'instant j'aime bien mon ETEC , mais pas ce putain de coupe batterie , j'ai cru que le trim était mort ......

Qui ne voit pas loin, voit les ennuis de prés !

JUSTE pour donner mon avis qui ne vaut que pour moi

je navigue avec un moteur evinrude 2T de 60 CH de 1983 qui avait quand j'ai acheter le bateau pas loin de 500 heures
de la depuis deux ans j'ai du lui mettre pas loin de 150 heures entre les balades et les seances de peche
pour ma part je suis tres satisfait de ce moteur meme si c'est vrais faut dire que ca pue un peu l'huile , en navigation a 25 NDS faut limite mettre les bouchon d'oreilles mais bon on s'y habitue....
J'ai depuis peu penser a le changer pour un quatres temps mais bon mais je ne suis pas sur de retrouver un meme niveau de performance que mon vieux coucou la seule qualitée que je pourrai trouver au quatres temps c'est la consomation qui reste c'est vrais bien moindre qu'un deux temps
par contre j'ai eu l'occasion de me faire preter une coque rigide equiper d'un 'etec' et la pour moi y a pas photo c'est du bon ca ....
bien plus silensieux que mon vieux coucou , une conso d'oiseau ,un entretien reduit par contre un prix bien plus elever qu'un quatre temps equivalent je parle du neuf bien sur
il y aura toujours des partisant des deux type de moteur mais moi des que je le pourrai je replonge et je me paye un etec .....

euh.... c'est comme la conso d'huile... je suis pas sur qu'un 2 T soit plus cher qu'un 4T...je dirais même que c'est le contraire !

Lilo29

POUR exemple le dernier etec 60CV fait dans les 7400 EU sans promo
et le dernier mercury efi en 60CV 4T fait un peu moin de 6500 EU toujours sans promo
maintenant y a toujours le marché de l'occaz mais il est tres rare de voir des etec sur le bon coin sinon il ne reste pas longtemp

Salut Lilo, je te renvoie à la page de Koufig qui a analysé en long, en large et en travers son Evinrude V6 E-tec 200 Cv avant de passer à l'in-board diesel et le verdict est sans appel au-delà de 50 ou 60 h de marche.

Bien évidemment, sur des moteurs de faible puissance, l'impact de la conso d'huile est moindre.

Je ne suis pas d'accord avec cette vielle réputation de moteur cher des
Etec , il faudrait faire des devis avant de dire ca.

Déjà au salon de Paris les Etec étaient les moins chers après les Mercury
Qui casse les prix en ce moment.

Loin devant les Jap et surtout Suzuki qui a énormément augmenter ces
Prix.

Déjà début 2011 le devis de mon BWA avec un 115 Suz était 800 ? plus cher que celui avec le 115 Etec.

En plus une remise chez Evinrude est plus facile a négocier que chez
Les Japonais.


a+ Pat

Bonjour à tous,
Juste pour apporter une petite précision qui a son importance, la consommation du Etec n'est pas supérieure au 4 temps, possesseur d'un ETec 250 depuis 2009, ma consommation est un peu plus élevé à bas régime , en navigation de croisière, elle est identique et à plein régime soit 49noeuds, je suis en dessous d'un 4 temps donc il faut arrêter de penser que la conso est plus élevée.
En ce qui concerne l'huile, c'est raisonnable au regard des performances ! La réactivité, le confort , le tout avec un moteur quasi silencieux, mais le bruit du v6 n'est que du bonheur et j'aurai beaucoup de difficultés à changer pour un 4temps.
Pour l'entretien, je viens de faire une révision complète (3ans), je suis reparti pour 3ans (180 h), c'est pas beau !!!
Bref que du bonheur .........
Ce n'est que point de vue

Pass33

Bonjour à tous,
Juste pour apporter une petite précision qui a son importance, la consommation du Etec n'est pas supérieure au 4 temps, possesseur d'un ETec 250 depuis 2009, ma consommation est un peu plus élevé à bas régime , en navigation de croisière, elle est identique et à plein régime soit 49noeuds, je suis en dessous d'un 4 temps donc il faut arrêter de penser que la conso est plus élevée.
En ce qui concerne l'huile, c'est raisonnable au regard des performances ! La réactivité, le confort , le tout avec un moteur quasi silencieux, mais le bruit du v6 n'est que du bonheur et j'aurai beaucoup de difficultés à changer pour un 4temps.
Pour l'entretien, je viens de faire une révision complète (3ans), je suis reparti pour 3ans (180 h), c'est pas beau !!!
Bref que du bonheur .........
Ce n'est que point de vue

Pass33

Bonjour à tous,
Juste pour apporter une petite précision qui a son importance, la consommation du Etec n'est pas supérieure au 4 temps, possesseur d'un ETec 250 depuis 2009, ma consommation est un peu plus élevé à bas régime , en navigation de croisière, elle est identique et à plein régime soit 49noeuds, je suis en dessous d'un 4 temps donc il faut arrêter de penser que la conso est plus élevée.
En ce qui concerne l'huile, c'est raisonnable au regard des performances ! La réactivité, le confort , le tout avec un moteur quasi silencieux, mais le bruit du v6 n'est que du bonheur et j'aurai beaucoup de difficultés à changer pour un 4temps.
Pour l'entretien, je viens de faire une révision complète (3ans), je suis reparti pour 3ans (180 h), c'est pas beau !!!
Bref que du bonheur .........
Ce n'est que point de vue

Pass33

Bonjour à tous,
Juste pour apporter une petite précision qui a son importance, la consommation du Etec n'est pas supérieure au 4 temps, possesseur d'un ETec 250 depuis 2009, ma consommation est un peu plus élevé à bas régime , en navigation de croisière, elle est identique et à plein régime soit 49noeuds, je suis en dessous d'un 4 temps donc il faut arrêter de penser que la conso est plus élevée.
En ce qui concerne l'huile, c'est raisonnable au regard des performances ! La réactivité, le confort , le tout avec un moteur quasi silencieux, mais le bruit du v6 n'est que du bonheur et j'aurai beaucoup de difficultés à changer pour un 4temps.
Pour l'entretien, je viens de faire une révision complète (3ans), je suis reparti pour 3ans (180 h), c'est pas beau !!!
Bref que du bonheur .........
Ce n'est que point de vue

Pass33