SUJET :

Bonjour à tous,
Je viens de casser le bloc de mon Opti 150 (400hrs) année 2000, suite à une défaillance d'un joint de culasse (photos sur page perso): Bilan grosse galère !!!
Pensez-vous que cela vaut le coup d'investir dans un bloc neuf sachant que ce moteur est, ou plutôt était une pure merveille de puissance ???
Le cout des réparation serait d'environ 3800? (je peux avoir un bloc neuf et culassé à 3000?).
Cette casse peut-elle induire d'autres problèmes mécanique ??
Merci beaucoupe pour votre aide.

Phil

Je souhaite avoir l'avis de Pia....(par mail perso::t-)

Qui est Pia ???

Phil

je te vois venir JeanLouis
je n'entrerai pas dans ce jeu....

Mais sur un moteur de 2000 qui cote moins que le prix de la réparation, je ne ferai pas ce type de frais.....et si j'ai quelques sous j'ajouterai pour avoir un moteur recent.....mais si le mecano est bon...si le budget est limité pourquoi pas ....

jeanlouis, tu peux me redonner ton tel mail perso....je vais faire un aller/retour Perpignan ...rapide...pour travaux...ily à peut etre moyen de boire une biere ensemble....

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Ok, merci pour la réponse... mais avez-vous déjà constaté ce type de casse ?? j'ai ce moteur depuis 2 ans, acheté à 300hrs, et j'ai fait entretenir ce moteur parfaitement je pense: 2 révisions par an
Connaissez-vous une affaire sur une occasion avec une puissance de 135 à 150cv??
Merci encore pour votre réponse


Phil

Salut Philippe,

Pia il n'aime pas les Mercury, alors il ne te répondra pas !

La question que tu dois te poser avant de procéder à la réparation est de savoir si le jeu en vaut la chandelle.

Un optimax 150 Cv de l'année 2000 en bon état de marche se négocie dans une fourchette de 4000 à 5000 ?. Sur les annonces marines tu trouveras un opti 150 Cv de 2005 à 6700 ? ou un Honda BF 150 Cv de 2004 à 4500 ?.

Ton moteur a 11 ans mais n'a pas beaucoup tourné, moins de 40 heures par an. Cette mécanique a vraisemblablement plus souffert de l'inutilisation que d'avoir fonctionné. En changeant le short-block pour un neuf, tu repars pour des centaines d'heures. Mais ton moteur n'en prendra pas pour autant une plus-value par rapport à la moyenne des prix de vente et demeurera un 'vieux' modèle avec son bruit de casserole à bas régime.

Personnellement, si j'avais à faire ton choix, j'essayerais de vendre mon moteur pour ses piéces, tout en démarchant les ships, afin de trouver l'oiseau rare, quitte à investir quelques milliers d'euros en plus. N'ayant aucune reprise à effectuer, tu es dans la meilleure position pour discuter l'achat d'un moteur. Sur du neuf, tu trouveras des déclassés à des prix intéressants mais sur des bases bien plus élevées.

Bon courage et à bientôt sur l'eau.

Je crois que tu as raison, je vais me mettre en chasse d'un nouveau moteur auprès des revendeurs locaux.
Merci encore pour tes conseils.

Phil

Le bloc moteur est un chose et le reste du moteur une autre.
je ne vois pas comment un moteur a cassé avec une rupture de joint de culasse, d'autant qu'avec 1 cylindre en moins on s'en rend compte car le moteur est totalement désequilibré.
Qu'est ce qui est détruit exactement?
En tout état de cause, si le reste du moteur est bon, le remplacer par un bloc neuf vaut le coup surtout à 3000?

merc83

bonjour oui bizarre que le moteur casse avec un problème de joint culasse? quand on voit le cylindre? peut etre un problème d huile ,ou il a avaler ses clapets ??? sa ce refait pas les chemises la déçu :rB:+)comme pour les jets faudrait voir un spécialiste ,en réparation culasse et cylindrée avant de tous changer . philippe

bizarre ce genre de casse tu devrais soliciter Mike squat 17
en fait ton moteur à bloqué
défaut de refroidissement ou de lubrification

J'ai fait venir un expert pour déterminer la panne, et il a décelé des traces d'eau sur les 2 culasses du bas de chaque coté ainsi que sur le piston (traces blanchâtre sur la photo de ma page perso): Pour lui, de l'eau est rentrée dans le moteur, et lorsque j'ai utilisé pour la dernière fois le bateau, la course du piston s'est stoppé juste à la quantité stocké. Je n'ai d'ailleur eu aucun problème mécanique le 11.09 lors de la dernière utilisation. Le 30.09, lorsque j'ai mis le contact rien, je pensais que c'était un défaut de charge de la batterie. En fait, le piston a engagé sa course et a fait litteralement exploser le bloc (photo), ceci dû a une forte compression hydraulique.
Voilà pour le bilan de l'expert, maintenant comment l'eau est rentrée dans le moteur ?? Pour lui cela peut provenir du circuit de refroidissement, mais je n'en sais pas plus...
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur car c'est vraiment la galère. C'est pour ça que je me pose la question 'remplacement moteur ?? ou changement de bloc ??'.
J'ai en effet trouvé un bloc neuf à 3000?, plus la MO un total d'environ 3800?...mais si je ne suis pas sûr de ce qui a entraîné l'entrée d'eau, le vrisque est que cela se reproduise.
C'est vrai que le cout de la réparation éqivaut au prix du moteur, mais si le changement de la tête motrice me fait partir sur un moulin quasi 'neuf' et surtout fiable, c'est peut être la bonne solution car je souhaiterais concervé ce bateau encore quelques années.
Merci pour vos conseils... et si Mike Squat 17 est connaisseur et a une idée pour m'éclairer, je suis preneur.

Phil

Je ne comprends pas bien.

Tu dis ' je souhaiterais conserver ce bateau encore quelques années' alors qu'il est en vente....

www.leboncoin.fr/nautisme/249944424.htm?ca=12_sURL

Cdlt

Je vais avoir beaucoup de mal à le vendre à ce prix, car avec les réparation cela fait un ensemble à environ 13 000? pour un bateau de plus de 10 ans.
Par contre, si j'investis sur le changement du bloc je le conserve quelques années de plus pour amortir le coût des réparations...voilà pourquoi j'ai quand même mis une annonce: Afin d'avoir 2 possibilités pour m'en 'sortir'.
J'ai eu quelques appel, avec des offres à 5 000?, mais cela me fait perdre trop d'argent, surtout vu l'état exceptionnel de la coque.


Phil

Salut Philippe,

Un moteur qui a des entrées d'eau dans les cylindres allant jusqu'à détruire la culasse est à jeter, sauf à engager de grosses réparations qui me semblent trop importantes vu l'âge du produit.

Si tu comptais vendre ton bateau, tu peux le faire sur la base du prix de la coque nue et repars sur une base saine.

Une chose est sûr les casses des moteurs optimax sont extrêmement rares!! Pour moi ton moteur n est pas en cause...... Peut être monté trop bas ou autres..........

Toujours est il que je veux bien te le reprendre ton opti pour lui donner une seconde vie.........un peu plus rapide.........!!!

Si tu peux m envoyer tes numéros de série que je me renseigne du prix d un bloc ici ou en dolllars........

Il faudrait quand même vérifier tout le reste pour ne pas avoir de surprises!! Rails, cuves, injecteurs.....il y a quand même énormement de temps a passer pour être sûr de n avoir que le bloc a changé pour quelqu un qui ne connait pas forcement bien ces moteurs .......

Mike.squat



www.wix.com/engineboatservices/engineboatservices

Je viens de voir les photos de ce bloc.
Une chose est sûre, ce n'est pas un joint de culasse qui peut faire exploser un cylondre, mais un entrée d'eau par l'échappement moteur tournant, ce qui a provoqué une compression hydraulique, et il a fallu que cela cède de quelque part.
Par contre le moteur me parrait installé trop bas, d'autant que la coque a un steep.
Mike, en faisant renter des blocs en $, tu expliqueras à tes clients comment tu feras pour la garantie?????

merc83

C est ce que j avais remarqué aussi ...........

Les garanties Merc83!! on en parlera quand on se verra........!

J ai changé plusieurs bloc sur différent types de moteurs, embieller ou non et jamais de soucis!!!!

Je ne dis pas prendre des bloc aux US pour les vendre aux clients!!!!!!
C est seulement si c est pour moi ou pour quelqu un d averti bien sûr !!!

Ce n est pas dans mes habitudes d enfler les gens....!!! Tout le monde ne peut pas en dire autant.............!!

J ai souvent des trucs qui arrivent d US ! Tu crois que je devrais me priver pour faire venir d autres choses par la même occasion????

www.wix.com/engineboatservices/engineboatservices

Faire venir des pièces des US n 'est pas enfler les gens tant que c'est de la pièce d'origine.
par contre même si les moteurs ne cassent que très rarement, si cela arrive sur un bloc venant de là bas, tu vas faire comment?
Ensuite concernant les gens avertis, à partir du moment où tu as facturé une prestation et une pièce, quelle que soit sa provenance, tu as obligation de la garantir en tant que pro.

merc83

Je n utilise QUE de la pièce d origine!!!! Pour moi les autres sont des daubes(passage dans les collecteurs plus petit, anodes moulées on ne sait où et en quoi .......ect ect)

Et comment fait Mercury Racing pour ne pas avoir a garantir ses moteurs???? Il y a peut être quelques choses a creuser dans leurs textes......

De toute façon ce n est pas pour en faire un buisness!! c est juste a l occasse pour moi a me refaire des trucs........





www.wix.com/engineboatservices/engineboatservices

Mike,
Le racing n'est pas de la plaisance , et l'itilisation n'est pas la même, tu le sais comme moi.
Les moteurs racing ne sont pas garantis car un moteur n'est pas fait pour ne fonctionner qu'au limiteur, ne sont pas faire pour n'avoir de l'eau que dans temps à autres, de couler régulièrement et même de découper des casques.
De plus dans le monde de la course , tous les pilotes sont tous ingénieurs et bidouillent tout ce qu'ils peuvent.
Au regard de tout celà, comment veux tu qu'un constructeur quel qu'il soit garantisse quoi que ce soit

merc83