SUJET :

Bonjour à tous,

De retour après quelques années sans bateau, je reviens gentiment dans le petit monde du SR avec un Valiant 520.

Pour l'instant, le réservoir est une nourrice et tout fonctionne bien. Il est équipé du réservoir fixe de 70 litres à l'avant. J'aimerais bien pouvoir utiliser ce réservoir (pour dégager de la place prise par la nourrice; pour avoir plus de réserve quand je navigue loin; et pour profiter de l'équilibre en mettant du poids à l'avant), mais...

L'ancien propriétaire à débranché le réservoir il y a longtemps "parce qu'il a eu des champignons". Je me doute bien qu'il a choisi la facilité en mettant une nourrice et hop... problème réglé.

Bref, je ne sais pas trop par où commencer.
Le réservoir fixe est "tout sec" et "tout sale". 
Je vais nettoyer mais comment...? Sachant que la durite doit être quelque part sous le plancher, si je nettoie, je risque d'en mettre partout.

C'est la première fois que j'ai un réservoir fixe. Je ne sais pas comment m'y prendre.

Si quelqu'un a déjà nettoyé, réparé, remis en fonction,...un réservoir de Valiant, je suis preneur de tout conseil.

Merci d'avance 
 

Pour les champignons, il faut les faire en omelette, n’écoute pas ceux qui vont te conseiller une fricassée !

bon plus sérieusement le problème de la durites n’est pas tellement que l’eau de nettoyage va se répandre, mais qu’il faut la changer impérativement. Elle doit être dans un pire état que le réservoir. 
donc avec des prises d’air et fuite de carburant. 
ce qui va nuire fortement au bon fonctionnement de ton moteur. 

normalement sur les réservoirs tout part du haut si tu as accès à ce réservoir ne peut tu pas le changer par un neuf de dimensions à peu prêt équivalentes? Le cheminement des durites (alimentation et évent) doit être retrouvable. 

C'est bien là-dessus que je bloque.
J'ai une trappe de visite (20cm) mais je ne vois rien d'autre. Ce que l'ancien propriétaire appelait "champignons", ce sont simplement les boues d'un vieux carburant.

Alors, oui, il faut que je remplace les durites mais comment ??

Je ne vois pas du tout par où commencer 

Si l’ancienne durites est toujours en place et arrive du côté du moteur elle peut te servir de passe fil si non ça va être compliqué. 

j’ai eu un Valiant mais sans réservoir. 
Donc je ne peux pas te renseigner plus que ça. 

J'ai bien une durite qui semble être du carburant qui arrive dans le bac sous le siège.
A mon avis, elle devait repartir vers le moteur avec les câbles électriques.
 

Pour nettoyer le réservoir et ses boues il suffit d y mettre du détergent spécial, ( voir internet : par exemple du startron enzyma) qui va solubiliser tes boues
laisser agir et vidanger par la durite de sortie.
Penser à bien secouer le bateau.
lenolus simple sera de naviguer...sur la nourrice.

Une fois le réservoir propre, le rincer avec de l essence fraiche et jeter quelques litres.

Puis mettre un manomètre sur ta sortie carburant près du moteur et mettre le réservoir sous légère pression 300mb et voir si l ensemble tiens à la pression.
Si oui , ton problème est résolu, si non faudra changer la durite, ou le réservoir ou les joints...

Tu peux commencer par le test de pression aussi.

Bonne idée, le test de pression 
Je vais commencer par mettre les mains "dans le cambouis" et nettoyer comme je peux ce réservoir. L'accès est limité mais pas d'autre solution. 
J'ai envie de changer les durites par sécurité mais j'ai le stress de coincer sous le pont et de perdre le "tire câble". 
Soit...je me lance...on verra bien 

La distance n est pas non plus énorme, avant d enlever quoi que ce soit, moi je partirai avec un tirefil en fibre de verre de 4 mm et j essayerai de passer d'un côté à l autre et voir si cela passe.
Quand je regarde ma coque, les passages sont assez important malgré tout, le problème c est de ne pas se coincé dans les dessous de coffre 
Donc je doublerai la ligne existante au lieu de la changer par une neuve.

Très bon conseil, que je vais suivre.
Je serai plus tranquille ainsi.
 

Les choses se compliquent Impossible d'ouvrir ce réservoir ???   Photo 1: la petite trappe permet de voir le tuyau de remplissage, en haut à droite ; et l'évent, en bas à gauche.
 
 Photo 2: la trappe sous la console permet de voir la sonde de la jauge.
 
 Photo 3: une durite qui arrive sous le siège arrière. Je pense qu'elle vient du réservoir mais je ne vois pas du tout d'où elle part. Je suppose qu'il devait y avoir le filtre de décantation et la poire juste après ??

   Je n'ai trouvé aucun accès pour pouvoir nettoyer ce réservoir (ou alors il est bien caché). S'il y a des propriétaires de Valiant ou d'autres qui ont le même genre de réservoir...help