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Bonjour (et bonne année en retard !
Je souhaite changer le câble de direction de mon Pro Open mais dans la partie visible je n’ai pas trouvé la référence pour la longueur….
(Je sais que vous allez me suggérer de monter une direction hydraulique donc je précise que je préfère rester en mécanique.    )

Le boitier est un Teleflex SH5150 no feedback, je vois que le câble est aussi un Teleflex et j’ai trouvé dans le manuel du boitier la référence SSC62xx (xx étant la longueur en pieds) pour le remplacer.Le problème est la longueur… difficile d’avoir une mesure précise sans le démonter, je trouve 402cm pour la gaine en plastique noire mais je ne suis pas sur 100%.

En appliquant la règle dans la dernière photo de cette annonce  www.amazon.fr/Seastar-Solutions-Ssc62-Co...f/dp/B002JQ1YLW?th=1 j’arrive entre 14 et 15 pieds. Il faudrait arrondir à 15, mais si quelqu’un l’a déjà changé et se rappelle de la longueur exacte ça serait top !

Merci, Carlo

Du temps de mon Pro open je l’avais changé pour une direction hydraulique 

et là tu ne te prends pas la tête avec les histoires de longueur les durites tu les coupes comme bon te semble…

et désolé mais je n’ai pas la référence que tu cherches.

Bonsoir,

Carlo tu vas te depecher de mettre ta direction à cable à la poubelle !! Une direction à cable, meme une No Feed Back, en 2025 c'est comme mettre des freins à patins sur un VTT ou des freins à tambours sur une moto !!   c'est dépassé, tout simplement !

Non sérieusement, passe directement à la direction hydraulique, tu verras, ce n'est que du bonheur ! 

Au cas ou tu voudrais absolument rester sur une direction à cable, quelle erreur ! tu dois avoir la longeur précise imprimée sur la gaine de ton cable actuellement en place, longueur exprimée en pouces ( 2,54 cm ) ou en pieds ( 30,5 cm )

Merci à tous les deux ! Je le savais qu’on serait arrivés à cette discussion  .

Sur mon vtt j’ai effectivement des freins hydrauliques, mais tous les ans je dois faire ,une purge et changer régulièrement les plaquettes,… ils fonctionnent beaucoup mieux mais ils nécessitent aussi de plus de maintenance, je voulais  éviter d’ajouter de la complexité au zodiac vu le peu de temps que j’ai en Italie pour faire l’entretien.

Sinon, au ça où, avez vous des suggestion de modèle de direction hydraulique pour un Suzuki 115cv? J’en vois de tous les prix dur internet…

merci !

Tu trouveras ton bonheur chez LS, Sea Star, Teleflex et d'autres marques. Adapte un modèle à ta puissance, 115 cv il me semble ... Tu peux ajouter une cale qui permettra d'incliner ton volant. Mais, franchement, l'hydraulique est tellement agréable ! Facile à installer en plus, mais à la fin, il faudra soigner la purge pour chasser les bulles d'air du circuit, c'est important. Le plus délicat est de retirer l'ancien système à cable, car pas toujours facile d'accès sous la console ! 

Enfin, je dois reconnaitre que les prix ont sacrément augmenté...comme tout le reste d'ailleurs ! 

Le plus important c’est de choisir un modèle avec des durites de 8mm pas de 6!!!
 J’avais choisi une lecomble et schmitt LS 175 pour cette raison. 
 C’était vraiment parfait. Utilisée 5 ans sans aucun entretien… je n’ai qu’une utilisation estivale comme toi j’imagine. 
 L’installation n’a pas été compliquée. 
le truc c’est : quand tu dégages le câble, accroches y une ficelle qui te servira de passe coque pour les durites. 
respectes le niveau de liquide préconisé, le boitiez ne doit pas être plein à ras bord. 

Oui, Artmaniaq a raison de le préciser, prendre un kit ou le diametre des tuyaux est de 8 mm, c'est mieux que 6 mm et une pompe avec un gros débit ce qui permettra d'obtenir une direction encore plus douce et surtout plus directe ( moins de tours de volant de butée en butée ) Chez LS, il y a déjà de nombreuses années, an achetant chez eux en direct, ils avaient accepté de me vendre les éléments séparément, ce qui m'avait autorisé à avoir une pompe plus puissante que celle d'origine avec un 115cv moi aussi dans ces années là !

J'ai regardé quelques modelés sur internet et je dois admettre que les prix ont pas mal calmé mes ardeurs. 
Le LS175 est a 800€, le HYTECH (monté par zodiac on option sur le pro open) à 1050€ et les autres marques connues ont des prix similaires.Ce sont certainement des objets à haute qualité mais j’ai aussi l’impression qu’ils en profitent un peu … à la fin des comptes c’est une pompe avec un vérin !  C’est la techno d’un cric de voiture.  Je vais réfléchir…. c'est vrai que ça doit pas mal améliorer la confort mais jusqu'à aujourd'hui j'étais aussi content de la version mécanique. Pour info chez Bretagne Hélice m’ont dit que la bonne longueur pour le pro open est 15’ avec un cout de 114€.
 

Bonjour Carlo ! 

Oui, je comprends parfaitement :  un cable à 114 euros est un tarif incomparable, évidemment !   Le prix chez Zodiac, meme monté, est trop cher ! 

Et oui... mais 1050€ pour le hytech est juste le prix de la pièce chez uship, je n'ose pas imaginer le prix de l'option montée chez zodiac !

Salut carlo,

Je me suis tellement fait caguer avec les directions à câbles que je ne peux plus les voir; même pas en peinture. Comme Manza, je te pousserais à t'équiper d'une direction hydraulique. Je sais que les prix se sont affolés ces derniers temps, mais on peut équiper un moteur HB de 115 Cv d'une direction hydraulique sans y laisser un bras complet. Tu as des propositions commerciales qui méritent d'être remarquées :

www.vevor.fr/kit-de-direction-bateau-c_11482
www.orange-marine.com/directions-hydraul...raulique-gotech.html
distrimarine.com/directions-hydrauliques...l-3701044401873.html
www.amazon.fr/ZA0301-Direction-hydrauliq...8&xpid=XRH6ZgPaZquHb

Je ne sais pas si tu as déjà retiré le câble du tube de guidage au niveau du moteur. Si tu le retires sans forcer, tu peux remercier le ciel car dans 90 % des cas, c'est tellement soudé qu'il te faut couper le câble et sortir le tube à l'arrache. Rien que d'y penser, je suis déjà fatigué !
 

Merci ! 
J'avais vu ces offres moins chères mais je me demande si la qualité est au rdv...vu que les prix vont u simple au double. Effectivement à 400€ ça change beaucoup!

Et non, je n'ai encore rien fait mais je suis psychologiquement prêt à galèrer 

Salut carlo,

Qu'est ce que tu risques à essayer ? Ce matériel à prix compétitif est généralement fabriqué en Chine, comme une bonne partie de ce type de matériel et présente plutôt bien.

Fais un tour sur le site de Vevor et tu verras que c'est un spécialiste de l'hydraulique dans de nombreux domaines. Au prix du kit complet de direction hydraulique, jamais je ne remonterais une commande à câble sur mon bateau.

Bon courage si la fixation du câble n'a jamais été démontée et régulièrement graissée chaque année, voire tous les 6 mois si le moteur est monté sur une chaise hors-bord. ou fortement déporté.

Salut Scata et merci pour tes conseils ! 

J'avoue que j'ai cherché des avis sur Vivor, surtout aux US où ils sont bien emplantés et ça fait un peu peur...
Ceci dit, je ne suis pas du type à laisser tomber avant d'avoir creusé un peu plus...

Alors  j'ai  creusé encore plus et meme si ce n'est pas encore terminé je voulais partager mes prémieres trouvailles.

Je me suis limité à la pompe pour l'instant, celle incluse dans le kit 150cv Vevor as le code HH4314-3  Pompe Vevor HH4314-3
J'ai alors fait une recherche par image car souvent avec le matériel choinois il y a d'autres distributeurs pour le meme produit, et là surprise! J'ai trouvé cette pompe Baystar (Seastar), qui coute le double et porte le meme code  Pompe Baystar (Seastar) HH4314-3  .
SI on regardes mieux les images, franchement c'est la même machine selon moi, regardez les deux agrandissement ci-joint, le modele Vevor porte même lle nom Seastar sur le derriere !!! 

BAYSTAR:
 
VEVOR:
 
VEVOR;
 
BAYSTAR:


 

Je trouve la même ressamblance pour le les verins :  Verin Vevor HC4645H   et  Verin Baystar (Seastar) HC4645H  (4 fois le prix ...).

Le detail du disclaimer est franchement le même :

VEVOR:
 

BAYSTAR:
 

 

Bon, encore une aprés j'arrete 

Lorsqu'on cherche le manuel d'installation Vevor on tombe sur le même produit de la marque Noerl   Manuel Vevor/Noerl

Troublent de trouver dans ce document exactement les mêmes images que dans le manuel MAVIMARE que j'avait précedemment regardé, ci dessous un example.

J'ai l'impression que toutes ces machines sont fabriquées par la même boite en Chine...

VEVOR:
 

MAVIMARE:
 
 

Oui ça ressemble beaucoup… actuellement j’ai une BayStar , qui manœuvre mon Mercury 150 … ça marche bien mais la qualité est moins bonne que LS, qui était un bel objet parfaitement en accord avec le Yamaha. Vous me direz on s’en fout!!! Mais pour moi ça compte aussi.

le seul truc qui me questionne c’est : ont ils fait des économies sur tous les composants ??? Si le truc devient un tas de rouille dans deux ans. C’est moins drôle. Je vois des vis de différentes matières 

C’est effectivement la grande question,,, sont ils identiques fabriqués par la même usine ou des copies de qualité inférieur ? Difficile à déterminer !
Je me demande juste pourquoi ils auraient copié aussi le texte « use seastar orb fittings only » s’ils n’avaient pas utilisé le même moule?

Mais bon, c’est peut être fait exprès pour tromper l’acquéreur 

Moi …j’ai le,sentiment que c’est un produit dont la base est identique mais certains composant sont moins qualitatifs… 
genre produit générique où l’on remplace le beurre par de l’huile de palme.

Salut la compagnie,

Le meilleur moyen de savoir si c'est résistant, c'est de le tester dans des conditions réelles. Sinon, on reste sur des suppositions et une méfiance sans vraie raison objective.

Sincèrement Carlo, que risques-tu à t'équiper d'une Vevor 150 Cv ? Tu l'as dit toi-même, c'est bonnet blanc et blanc bonnet par comparaison avec des marques connues. Tu crois qu'à l'intérieur, les joints spi en caoutchouc ont été remplacés par de la peau de banane ?

Que diantre, tu ne montes pas ce produit pour guider un triplé de 350 Cv Mercury verado. En prenant un modèle homologué pour un 150 Cv, tu es largement dans les clous pour ton 115 Cv. En outre, tu ne vas pas te confronter à des rouleaux de 3 m de haut pour tester les capacités réelles de ta direction hydraulique. D'autant que même des produits plus coûteux seraient eux aussi bien à la peine.

Quand j'ai acquis mon lift électro-hydraulique CMC fabriqué aux US, de bonnes âmes m'ont prédit qu'il ne pourrait jamais résister dans le temps. On me recommandait des modèles tout en inox valant deux fois le prix, voire plus pour certains. Je l'ai utilisé jusqu'à la vente du bateau pendant presque 10 ans. Il n'avait aucun trace de corrosion et il fonctionnait comme un neuf sans jamais avoir posé le moindre problème. Ce modèle fait pour des 300 Cv n'a eu aucun mal pour porter mon Johnson 200 Cv 4T et satisfaire à un programme familial de navigation. Après, il était bichonné comme un bébé quand le bateau n'était pas à l'eau. Il n'a pas manqué d'huile fine pendant 10 ans le bougre !

On raconte tout et n'importe quoi sur les produits chinois. Certes il y a du KK, mais aussi beaucoup de bons, voire très bons produits. Une bonne partie des Mini (filiale de BMW) vendues actuellement sont intégralement fabriquées en Chine et les prix européens de ces véhicules sont astronomiques. Cela ne choque personne. Si l'on prend l'exemple des moteurs marins, j'ai examiné de près un moteur HB Hidea marine 130 Cv. Sauf à être de mauvaise foi, je ne vois rien à dire pour me permettre de dénigrer ce type de produits vendus 20 % de moins que ceux des marques premium.