SUJET :

Bonjour à tous,
La question est peut être specifique pour ceux qui ont ou ont eu un Bombard Explorer 485 (ou plus grand)
A l'arrière de la banquette située à l'arriere du bateau, se trouve une plaque. Sous cette plaque qui est juste posée se trouve un trou, comme un bac. C'est a ce niveau que j'ai la vis de vidage.
Première question : dans se bac j'ai un trou (d'origine il semble) qui va vers la double coque. Est ce normal ?
Deuxième questions : ma pompe de cale automatique est dans cet espace, et pas tout en bas.
Troisieme questions : ma pompe de cale mis en position auto tourne quand il y a très peu d'eau (pompe avec dispositif auto a part) et ne s'arrete pas a cause du petit niveau d'eau qu'elle n'arrive pas a remonter.
Devrais je mettre la pompe de cale tout en bas ? et donc decouper un trou dans cette cale ?
Cette pompe actuellement ne sert en fait que pour vider l'eau en navigation principalement, je me demande si c'est utile de laisser en auto.
(cette nuit ca m'a déchargé la batterie)
Merci de vos conseils

Si le pont n est pas autovideur à l arrêt, tu ne peux donc pas laisser le vide vite ouvert sinon ton bateau va se remplir d eau (sans couler....grâce aux boudins).
Par contre en navigation tu peux ouvrir le bouchon et le bateau va se vider tout seul.
A l arrêt et en cas de pluie la pompe de cale va faire son office et vider la coque. Il faut positionner la pompe et le flotteur suffisamment haut pour que le flotteur soit en butée basse même avec un fond d eau et donc arrête automatiquement la pompe.
Le trou dans la double coque est normal car tous les coffres du bateau en partant de la baille à mouillage y sont connecter pour ramener l eau vers le point bas du bateau

une fois l'espace ou est la pompe vidé, de l'eau remonte du trou ou j'ai la fleche, et rempli à nouveau la moitié du bac.
Je ne comprend pas d'ou arrive cette eau.
Par contre l'eau ne remonte que jusqu'en dessous du bouchon noir, donc pas énorme.

Je ne peux te renseigner concernant l'implantation de ta pompe. Par contre je te conseille un branchement électrique de type
ON automatique, OFF, ON manuel
Ça te permettra de naviguer sans t'occuper de la pompe,
De couper le jus à l'arrêt et garder ta batterie opérationnelle
De commander la pompe selon les besoins surtout lors de nettoyage sans attendre que le détecteur se fatigue.

écrit:

Je ne peux te renseigner concernant l'implantation de ta pompe. Par contre je te conseille un branchement électrique de type
ON automatique, OFF, ON manuel
Ça te permettra de naviguer sans t'occuper de la pompe,
De couper le jus à l'arrêt et garder ta batterie opérationnelle
De commander la pompe selon les besoins surtout lors de nettoyage sans attendre que le détecteur se fatigue.

Oui c'est ce que j'ai. J'ai mis en off ce soir.
Si le bateau ne risque pas de couler, ca me va tres bien

Bonsoir,

Fabdu, ce qui est anormal, c'est que ce système a vidé ta batterie...et peut etre cramé le caoutchouc de la pompe ? Si elle marche encore, mettre l'interrupteur sur OFF ou carrément couper la batterie.

Par contre, tu devrais investir dans une bache pour protéger les boudins et la sellerie de la pluie...et des UV à la belle saison.

Oyais le problème avec la bache c'est qu'il faut la poser à chaque fois... barbant.
Mais je vais y penser car ce serais dommage vu l'état des boudins.

Et ca ?
www.cabesto.com/fr/protection-polymere-p...I5ig5HMaAqJqEALw_wcB

Pour répondre à ta question d ou vient l eau du trou avec la flèche : des autres coffres du bateau qui sont reliés entre eux par des tuyaux en plastique jusqu a l arrière du bateau, mais aussi de n eau infiltrée dans la coque

écrit:

Pour répondre à ta question d ou vient l eau du trou avec la flèche : des autres coffres du bateau qui sont reliés entre eux par des tuyaux en plastique jusqu a l arrière du bateau, mais aussi de n eau infiltrée dans la coque

Merci de l'info.
C'est possible effectivement qu'il restait donc de l'eau dans la coque, car je n'ai pas ouvert le bouchon tant que la bateau etait sur la remorque, donc oui ça peux donc bien venir de la (nettoyage au jet)

Salut, J'ai eu un explorer 485 en rouge et noir dans les années 95 (?) qui était à l'eau toute l'année.
C’était ceux avec le nez carré, le tiens semble gris donc moins vieux .
Honnêtement, je ne me rappelle plus trop comment il était conçu et je n'ai pas de photo sous la main pour raviver mes souvenirs ...
La batterie était sous la console et en cas de fort orage, cela m'avait noyé la batterie dans son compartiment ( heureusement à l' eau douce )
On avait un réservoir plastic rouge ~ 30l , qui devait être entre la banquette et le tableau arrière. De toute façon je ne vois pas trop où tu pourrais le caser !
Dans la banquette c'est pas pratique pour faire le plein et avec les vapeurs c'est pas top, plus à l'avant du bateau c'est trop loin ...

Le système de vide-vite sur l’ Explorer devait assez bien fonctionner. C'était moins bien que sur le C4-C5 car pas autovideur à l’arrêt,
mais mieux que le SB640 où c'est une merdouille qui se remplit tout seul dès que tu arrêtes le SR.
Je ne suis pas sûr qu' on en avait une pompe de cale sur ce SR, cependant on avait fait 2 trous de 1cms dans le tableau arrière au raz du plancher et donc au dessus de la ligne de flottaison pour évacuer l'eau de pluie ...
Un collègue chasseur avec le même SR, avait carrément fait un gros trou 5 cms avec une buse pour évacuer l'eau ...

Si ta pompe de cale ne s’arrête pas c'est que ton flotteur déconne ou se coince.
En naviguant elle ne sert à rien. Au port cela peut être utile mais effectivement elle va vider ta batterie en cas de fortes pluies ...
L'eau qui arrive depuis ton trou me chagrine plus, c'est forcement qui tu as de l'eau ailleurs dans le bateau: double coque ou autre coffre .
Il n'y a pas un coffre sous une planche devant la console ?
La prochaine fois qu'il est sur ta remorque, tu le laisses bien le nez en l'air pendant 24 h afin d'éliminer cette flotte.

Ok, je vais essayer de voir, il y a bien un coffre je crois sous la console mais il ne me semble pas accessible.
Je pense que l'eau que j'ai vu revenir à plusieurs reprise apres vidage c'est effectivement un stock plus ancien car le vendeur avais passer un coup de jet et je n'ai pas vidé quand il etait sur la remorque

Hier soir en allant voir le bateau, je me rend compte que la plaque qui ferme le coffre centrale (ou j'ai les gilets) est soulevé.
Et qu'elle est soulevé car .. j'ai de l'eau qui est remonté de la coque.
Le bateau etait plein d'eau (5cm). Pompe de cale mis en route j'ai tout evacué en 15 mn, mais je n'ai pas pu voir d'ou l'eau arrive car il faisait nuit.
Je vais le sortir cet apres midi, pour voir si ce n'est pas le bouchon de nable de vidange qui est mort (systeme a pression qui fait gonflé le joint)
La coque est nickel, donc je ne vois pas trop d'ou ça peut venir d'autre...

Regarde bien le collage entre le boudin et la coque.

J'avais bien fait le tour, ça m'avait l'air parfait, aucune bulle ou décollement.. mais............. je vais bien regarder oui.

13 c’est le Nº de ta place au port ?

écrit:

13 c’est le Nº de ta place au port ?

Haha non.
Mystère résolu.
Le vendeur avait une sonde fixe par 3 vis Parker....
J'avais pas vu que un des trou avait traverser.
En le sortant j'ai vu que l'eau sortait de ce trou minuscule.
Bouché au sika et mastic sous flotaison : réparé !
Tout est nickel en dessous.
Collage des boudins Comme neuf...