SUJET :

Voyons si <<ça>>passe:

Sincèrement limiter la vitesse à 80km/h pour les remorque c est absolument inapplicable sur autoroute allemande à deux voie car les camions ont interdiction de dépasser et peuvent rouler eu à 90 km/h j y ai été contraint par la police allemande après un pv, ils sont restés devant moi pendant 10 min.....dans mon rétro j avais des camions à perte de vue....
Une fois la police repartie je me suis mis à 90 km/h pour fluidifier la première bande....

Bonjour,
il y a quelques temps j'avais le même problème lorsque je freiné j'avais un gros claquement au niveau du crochet d'attelage. En cherchant nous avions contrôlés :
- les freins de la remorque
- le vérin d'amortisseur de la remorque
- tous était ok pour moi au niveau de la remorque mais toujours ce claquement !
En continuant de chercher je me suis aperçu que la barre transversale du crochet d'atelage qui est monté sur la voiture ne tenais plus que sur une vis !!!!
Depuis plus de soucis.
cordialement

Ô, oui, Gambie! Chez moi, c'est ure <<rondelle papillon>> montée de travers qui a perdu une à une ses<< ailes>> puis a foutu le camp: l'attelage ne tenait que par trois sur quatre des fixations......... Saint Florent Bastia par le Col de Teghime et la décharge....et le lendemain Marseille Montpellier jding ! jdang!......

ATAS Vendargues a réparé......mais <<vous ne risquiez rien !>>

Merci de toutes vos proses, bien marrantes au deumeurant, je me suis bien poilé et ca fait relativiser ce genre de panne que je vais donc traiter .
J' ai ete verifier si en poussant ma fleche ma tige fileté bougeait et effectivement la tige fileté revient vers l'avant de 4 cm environ, de la a en tirer des conclusions , je ne suis pas specialiste !!.Je lis quelques articles sur les forums et certains disent qu'il ne faut surtout pas toucher aux tiges filetés qui sont réglées en usine , la panne viendrait donc des machoires ???
Des que je peux je démonte . Merci a tous de vos interventions

Complètement con de la part des usines!!!! bien entendu que les tiges filetées ont un rôle! depuis 2002 j'en ai bien mis deux ou trois à la décharge!

Le <<ton>> marrant! il y a des cons qui sont contre!!!! Mais le charme de ce site est justement là!

Merci pour la rigolade!

Ça y est la ^poussière ? et Madame ne t'a pas pris à coups de balai ?

Salut Luc,

C'est complètement stupide de dire qu'il ne faut pas toucher au réglage de la tige de transmission du répartiteur de tension des câbles, il participe comme les réglages des mâchoires et/ou de la tension des câbles au bon fonctionnement du système. Il ne doit y avoir un jeu reduit afin que l'attaque du freinage soit efficace. Bien évidemment, cela implique que le piston du timon fonctionne parfaitement et que le couple cable/mâchoire soit en bon état.

Si ta remorque s'est mise à donner des coups de boutoir du jour au lendemain, il y a des fortes chances que ce soit le renvoi de came de freinage qui soit en cause. Sur ma bi-essieux actuelle, la remorque s'est mise à taper en butée. Desagreable, dangereux et destructeur pour le soufflet de protection du piston.

Après démontage de la flèche, je me suis aperçu que la pièce qui reçoit la poussée du timon et actionne la tige de commande de traction des câbles était tordue et son axe use. La pièce se mettait en travers sous la forte poussée du piston et n'exercait plus du tout son rôle. Par securite, j'ai acheté la pièce neuve chez Knott, j'ai tout remonte, repris tous les réglages et direction Bastia en toute sérenite.

bonjoiur ce qui est étonnant c'est que la remorque est de 2018 et qu' elle n'a pas roulée 500 km en tout et pour tout , donc a priori pas de phenomene d'usure ., je vais voir cela de plus pres.

Cela ne m'étonne absolument pas.

Les remorques neuves sont livrées montées et basta. A ce jour, je n'ai jamais recu un ensemble flambant neuf qui n'ait pas eu besoin de passer par la case réglage.

écrit:

Tes amis sont de bon conseil .

Tout a fait, problème de réglage des freins.
Bon courage.
Ciao

écrit:

Cela ne m'étonne absolument pas.

Les remorques neuves sont livrées montées et basta. A ce jour, je n'ai jamais recu un ensemble flambant neuf qui n'ait pas eu besoin de passer par la case réglage.

Tout a fait d’accord avec Toi, Scata.
J’en profite pour ré affirmer avec force que si l’on n’est pas un tantinet bricoleur il ne faut pas acquerir un semi rigide, monté ou pas, sur remorque ...

Plusieurs de mes connaissances qui avaient « deux mains gauches » en ont fait l’amere expérience

Bonjour à tou(s.es ),
J'avais un (e,) Brenderupp pour transporter m(on, a) voilier de 3,5T avec lequel( elle) j'ai fait 4 voyages en Croatie, soit x Millers de km, sans aucun (e) problème ni souçi.
Avec mon (a) SR de 2T j'ai dû faire quelques dixièmes de km et déja des emmerdements.
Bon, j'arrête avec ce(ette) salopri (e, ) d'écriture inclusive que certain (e)s voudraient mettre en pratique

FAUT QUAND MÊME ÊTRE CON

<<<<<t surtout pas toucher aux tiges filetés qui sont réglées en usine , >>>>>

Réglées ? et avec quelle charge dessus !!!! et quelle voiture !!!!

Ce n'est qu'une fois chargées qu'on peaufine le réglage en tendant, sans forcer mais sans laisser de jeu, la tension raisonnable des tiges filetées. (moi, à chaque fois, j'ai pu en supprimer une car trop de longueur

Entretenir les "environs" des écrous : graisse récupérée là où elle déborde sur le moteur (câble de direction)

et(..... bricoler un ou des supports pour ladite tige filetée en cours de route, ce n'est pas du luxe sauf à aimer la Symphonie Ferraillique ! Bonnes Santé, journée
et Année DE SORTIE DE CRISE

COMME ÇA





étonnant que les CONStructeurs n'y aient pas pensé! la musique, ou l'accrochage de souches lorsqu'on roule sur piste.......

et remarquez: au passage dans le bout de tuyau, j'ai "gainé" la "tige filetée" dans du tuyau eau transparent.....pour les "moderato "" de la symphonie!

Sacré Aningoul, te voilà parti pour faire le Paris Dakar avec ta remorque....piste ... souche....fait attention de ne pas rouler sur une moto au passage d une dune
Comme certains ces derniers jours..
Ce en quoi tu as raison d éviter les bruits de ferraille très penibles des remorques.

Bravo Aningoul .
C’est bien ce que j’ai ecrit plus haut.
Quand on possede un SR et une remorque Il faut etre un tantinet « bricolo »

Sauf à avoir des rouleaux ultra souples et fermes en même temps, montés sur des axes d'acier gainés de "tuyau" pour le bruit, montés avec de la boulonnerie enduite de joint de lavabo....treuil au textile à blocage intégral de manivelle -et caoutchoutage de la poignée de la manivelle, clavettes des tiges de changement de treuil immobilisées par bracelets élastiques et câble de plaques arrières collé au châssis par de l'autocollant plomberie ou agrafé par des colliers (chsépakomnensasapel)
bien serrés et coupés ras ! plus un moteur qui ne tressaute pas.................................

Peut-être, alors......................................

Plus l’insonorisation de ces bahuts pour la brocante que montent 90% des constructeurs en guise de (ridicules) plaques de signalisation! !!!!!!!!

Ma gauche est rigoureusement silencieuse. La droite aussi, sauf en marche arrière, où elle fait hou! hou! quand je rencule ....pour avertir !

Je ne connais ni la marque, ni d'où je sors ces photos, MAIS voila un constructeur intelligent





Vous avouerez qu'il est plus agréable de mettre 3 secondes pour plier cette plaque qu’un quart d'heure à se battre sous le soleil par 34 à l'ombre et le double pour la remettre car ELLE NE VEUT PAS rentrer!même si entretemps elle vous a graissé et déchiré le "ciel" de la voiture !

encore mieux que mon système! mais ces feux (immergeables)....doivent coûter bon bon......

ITE ! Missa est !