SUJET :

Bonjour à vous tous,
Si quelqu'un a déjà eu ce bruit sur ce type de moteur qu'il me face signe!
Pour info je l'ai acheter en sachant qu'il y avait ce bruit, j'ai entièrement démonté la tête motrice, j'ai fait contrôler par mon tourneur culasse, vilo, bielle, piston (tout ok)et j'ai changé coussinet de vilo, coussinet de bielle, segment,distribution avec roulement du pignon de distribution et clapet de décharge d'huile.
Mais le bruit est toujours la...le moteur tourne à merveille mais impossible de naviguer car trop bruyant.
Pour me retirer le doute sur l'embase j'ai retirer celle-ci et ai démarrer le moteur sans mais toujours pareil
Pensais vous qu'une pompe à huile dont les rotor interne aurait été monter a l'envers puisse faire un sifflement comme ça?( j'ai récupéré ce moteur chez un pro qui l'avait déjà mis en pièces et j'ai un doute son assemblage )
Merci pour vos réponse
Je n'arrive pas à mettre la vidéo donc si quelqu'un peux me le faire c'est cool merci encore

Salut

Un sifflement bruyant sur un suzuki ça me rappelle quelque chose je crois que c'est Wené 73/66 qui a trouvé le truc faudrait que tu lui demande par MP..

Salut Ulysse
Merci pour l'info je le contact de suite

moi aussi gros bruit de sifflement , coussinet maintenant hs et vylo a rectifier je pense !!!
sur un df 140

Salut nouky,
J'ai changé les coussinet de vilo et de bielle et ai fait contrôler le vilo( RAS)
Donc pas de soucis de ce coter.
Tu aurais pas une vidéo du son par hasard?

un sifflement a tous les regimes avec une résonance un peu variable suivant la charge du coup j'ai remis le DF115 je le referais après les nav d'été .

Salut,
problème résolut!
Ce n'était pas le bon pignon d'entraînement de pompe à huile....celui qui ce trouve sur l'act d'échappement, du coup quand je visser la tête motrice sur le fût ce dernier venais frotter contre le carter

Au gauche sur la photo le mauvais pignon et à droite le bon...moins haut et de diamètre moindre
Merci encore pour vos message et mail perso!

tu as du bol moi, je change le vylo et coussinets!!!

Bricedu13 écrit: Salut,
problème résolut!
Ce n'était pas le bon pignon d'entraînement de pompe à huile....celui qui ce trouve sur l'act d'échappement, du coup quand je visser la tête motrice sur le fût ce dernier venais frotter contre le carter

Au gauche sur la photo le mauvais pignon et à droite le bon...moins haut et de diamètre moindre
Merci encore pour vos message et mail perso!

Et on dirait pas le même module au niveau pignon....ça va dans les sens de ce qu'on entendait!

Bien vu.

Salut, je reveille un post enterré, je viens d acquerir egalement un 4Temps DF 140 de 2006 690h, j'ai un bruit de couinement/grincement venant du bas de la tete motrice, j'ai chercher d'ou cela pouvait venir et bingo, en collant l'oreille au filtre huile, j'entends clairement que cela vient de l'interieur. Avotre avis c'est le roulement de l'axe allant a l'embase? vilo ou autre? j ai la video en format MP4, quelformat faut il convertir pour ce forum?

Il y a un certain nombre de causes possibles pouvant donner une piste, mais de là à compter sur les connaissances mécaniques des lecteurs et intervenants de ce forum pour te donner la solution ... euh !
En plus, j'ai quelques doutes en ce qui concerne le roulement du bas du bloc-moteur, il doit être généreusement graissé et à 690 heures il devrait être neuf.

Le plus sûr ... l'apporter chez un spécialiste de la marque, c'est peut-être un défaut bien connu qu'il saura réparer moyennant finances .

Autre solution moins coûteuse, tu ouvres la bête et tu remplaces le ou les roulements et autres éléments qui pourraient être les coupables. Si tu sais faire évidemment .

Salut Bombard,

J'ai possédé pendant une dizaine d'années un SR équipé d'un Jhonson 4T de 200 Cv, clone peint en blanc du Suzuki DF 200. Ce moteur acquis neuf a produit ce très léger couinement qui paraissait comme il disparaissait. Je n'ai jamais su quelle était sa provenance. Tous les ships qui l'on entretenu, des gens sérieux, m'ont dit qu'il n'y avait rien d'anormal et que je pouvais dormir sur mes deux oreilles. ce que j'ai fait jusqu'à la date de sa revente dix ans après. Cela fait près de 4 ans qu'il est vendu, d'où je conclue que les ships avaient raison.

Mais je comprends ton inquiétude, ce n'est pas à priori rassurant d'entendre des bruits "anormaux" provenant d'un moteur acquis d'occasion.

J'en ai déjà parlé et personne s'en souvient.
Sur les suzuki, les bagues anti flambage sur l'arbre de transmission ne sont pas serrés mais c'est le clips qui fait couinement.
Il faut non seulement graisser avec les graisse bien connues ( wr02 yam, waterresite suz, lubmare mattchem, evinrude triple guard ) mais aussi couper les clips qui frottent contre l'arbre.

Salut SCATA, merci de ta reponse, effectivement moteur neuf ou occasion des bruit de vibration metallique sont en therorie anormal, mais un mecano de concess vient de me signaler que cela etait "classique"et "connu" sur les DF 140, a chaud et au ralenti....

merci pour ta reponse Pia66-13, je vais regarder de ce coté la, en l'enlevant voir si le fait toujours, c la bague coté helice ou arbre moteur?

Tu deposes l'embase et tu regardes dans le trou de l'arbre de transmission.

Vu avec un ami mecanicien suzuki specialiste verado que j 'ai enfin reussisa joindre, le veinard etait en vacances. Ce bruit est normal sur les DF 140, aucune inquietude a avoir, cela ne le fait que sur les 140 a chaud et au ralenti apres avoir legerement accelerélorsque l'on a ni carter de fut ni capot moteur. Une fois tout monté c'est inaudible. Me voila soulagé.Pour les interessé, je travail dans la renovation de SR reparations, renovations sur mesure, renforts, doublure, peinture flotteurs, peinturescoque etc a + et merci a encore

Ce sont de moteur très agréables et silencieux.....j'adore me balader au ralenti dans les calanques...On n'entend que le bruit de l'eau de la pissette...et je ne supporte pas ces couinements intempestifs.

régler le problème est pour moi un incontournable.

pia66-13 écrit: Ce sont de moteur très agréables et silencieux.....j'adore me balader au ralenti dans les calanques...On n'entend que le bruit de l'eau de la pissette...et je ne supporte pas ces couinements intempestifs.

régler le problème est pour moi un incontournable.

Pis, c'est vrai que le couinement on s'en passerait bien mais il n'est pas continu et quasiment inaudible en marche, y compris lente. Les remous de l'eau couvrent ce bruit.

Si cela avait été une vraie gêne, je n'aurais jamais gardé ce moteur 10 ans. Il faut bien trouver un défaut à cet excellent moteur puissant, fiable et silencieux.

Son remplaçant en L4 ne couinait plus mais poussait moins. Je n'ai pas mis 20 ans pour le remplacer !