SUJET :

salut à tous

ma commande des gaz est devenue très dure ( elle marchait bien la semaine derniere ! ) je vais surement changer les cable , à voir après demontage !

quel serait pour vous les meilleurs marques de cable de gaz /inversion ?




merci

à plouf !

quels Câbles de commande c2 ,c5 ,c8 ultraflex ?

quel est la difference , c2 c5 c8 ...le diametre ?

Déjà il y a des différence entre des moteurs US et japonais!
En général on trouve des ultraflex (qui sont vendu sous d'autre marque comme Yamaha) avec 2 gamme une classique et une appelé "Xtreme" (l’intérieur est en PTFE (un plastique) au lieu d’être en acier le fonctionnement est plus doux, moins de corrosion d’où une durée de vie plus longue. le prix est le double environ...
Penses à regarder leur longueur sur les anciens!!!

merci nitro !

j'ai trouvè les cables ( les memes !) ...j' ai commencè cotè levier de commande ...nikel , lorsque j'actionne le levier , elle est souple et le cable coulisse facilement ....puis je connecte cotè moteur ..est là... la commande est dure !!

une idèe ?

merci

Quelle est la marque de ton moteur?
J'ai eu le soucis il y a peu de temps sur mon Mercury Optimax et c'est la tige d'inverseur qui grippe avec le sel.

merci poutcle

j'ai demontè l'embase , pour voir si c'etait la tige de l'inverseur ...et meme sans l'embase , la manette est dure après un angle de 30° environ (acceleration ) !

Tu as un souci avec le cable d'accélérateur qui est subitement devenu dur, tu l'as déconnecté de l'arrivée sous le capot moteur, c'est devenu souple et le cable coulisse bien dans sa gaine - donc ce n'est ni le cable ni le boitier - et à l'étape suivante tu démontes l'embase pour vérifier que la tige d'inverseur ne grippe pas ...

Tu peux nous expliquer pourquoi tu t'attaques à l'inverseur qui n'a rien à voir avec la commande de gaz, je ne comprends pas !

As-tu déjà vérifié qu'il n'y a pas quelque chose de grippé coté carbus ou commande d'injection - selon le cas ?

Salut paco,

Il a raison JC, pourquoi tu trifouilles la tige d'inversion alors qu'elle n'est pas connectée au câble de commande des gaz ?

Mais peut-être que tu as mal exprimé ta demande. Vu qu'une commande mono-levier agit en même temps sur l'inversion et l'accélération, c'est le câble de commande de l'inverseur qui "coince" et non celui de l'accélération.

Débranche le câble d'inversion en laissant le câble d'accélération puis inverse, tu verras rapidement lequel des deux est le fautif.