SUJET :

Un grand bonjour à tous car cela fait un petit bout de temps que je n'ai pas posté!
J'ai trouvé pas mal d'infos sur le net concernant mon sujet mais je ne suis pas plus avancé car les avis sont contradictoires. Je m'adresse donc à vous.
Mon pneumatique est un 3.30 m en pvc. Afin d'éviter de le monter et de le démonter à chaque fois que je m'en sers, j'aimerais le laisser monté une bonne fois pour toutes sur une remorque pour pouvoir l'utiliser au pied levé. Mais voilà : je ne dispose pas d'assez de place pour l'entreposer dans mon garage et la seule solution est donc de le faire dormir à l'année en extérieur (Je précise que je vis dans le sud et qu'ici il ne gèle jamais). Cela risque-t-il de l'endommager, quelles sont les précautions à prendre?
Merci beaucoup pour vos réponses!

Mon SR est en permanence dehors. J'ai juste un taud d'hivernage. Il supporte très bien ce traitement ...

Bonjour,
mon semi rigide est également en permanence dehors. Je l'ai mis sous un toit qui le protège des intempéries.
salutations

+1
n'ayant pas de garage et encore moins d'abri,mon PRO 9 vu sa vie sous bache. je fait juste attention a ce que l'air circule sous celle-ci.

Salut Bifidus

Ben nous on a un garage mais le bateau n'y rentre pas

Alors il reste dans le jardin de fin mars à fin novembre avec son taud de route qui le soustrait totalement aux rayons du soleil et de la pluie

ensuite je l'hiverne en Italie

Il faut dire que dans les Alpes, même à 1000m, l'hiver la temperature peut être trés basse (-15/-20°) et j'ai peur que çela fragilise les tissus ...

Salut bifidus,

Comme le dit l'ami Meltem, un hivernage en extérieur n'est pas impossible.

Mes 2 SR ont hiverné pendant 15 ans dans mon jardin et chez moi, il gèle et neige l'hiver. Bien sur, rien ne remplace un hivernage en intérieur dans un local sec, sain et garantissant une température clémente, c'est le stockage idéal, mais ,par expérience, un SR peu aussi dormir tranquillement dehors. Cela demande un peu d'attention.

L'accessoire essentiel est de disposer d'un "vrai" taud d'hivernage. Cette pièce doit être solide et renforcée pour résister au vent, à la pluie et à la neige sans jamais se déchirer ou se décrocher. Elle doit être adaptée au bateau qui reste gonflé. Le taud d'hivernage doit être suffisamment long pour couvrir les boudins au maximum. Sur mes SR, après avoir entièrement vidé et nettoyé le SR et l'intérieur des coffres, je laissais ces derniers entrouverts pour contrer l'apparition de moisissures. Il faut aussi éviter de laisser s'amollir les boudins et les maintenir constamment en pression pour que le taud reste bien fixé.

Pour le moteur, il faut lui apporter un peu d'attention. Si le réservoir est fixe, le traitement de l'essence est à conseiller. Si vous utilisez du E 10, il vaut mieux vidanger car cette essence est avide d'eau. Sinon, il faut pratiquer un hivernage classique après avoir nettoyé et rincé le moteur. Perso, mon moteur était emballé pour le protéger. On trouve maintenant des housses à moteur sur les sites de vente en ligne spécialisés nautisme ou généralistes qui sont tout à fait adaptées et à un prix très correct.

Le dernier point concerne la remorque qui doit être entretenue régulièrement. C'est elle qui fait le gros du boulot en soutenant ton bateau. Sur un sol en dur, ce n'est idiot d'installer des chandelles pour soulager la pression sur les pneus et éviter leur déformation. Sur un sol en herbe bien plat servant de surface d'hivernage, ce qui est le cas pour mes bateaux, je n'ai jamais constaté en 24 ans d'hivernage de mes bateaux dans mon jardin la moindre déformation des pneus de mes remorques.