SUJET :

Bjr à tous,
Je pense avoir lu ts les posts se rapprochant du sujet, mais mon problème reste le même...
Heureux proprio depuis Juil 15 d1 capelli tempest 690 avc 150cv 4t Yamaha... je n'ai jamais dépassé 5500 tr/min et 34 nds en vitesse maxi !! A l'achat moteur monté au 2 ème trou et helice black 15x17 !!
G déjà essayé de monter le moteur au 3 ème trou mais bateau marsouine !! 1e trou c 1 peu pâteux !!
J'aimerai des conseils, je ne sait plus kwa faire ....
PS : hélices essayées : 14x17 black et 13 1/4x19 inox.
Merci d'avance. .

Salut Meckk,

Un Capelli tempest 690 équipé d'un 4T Yamaha 200 Cv a été chronométré officiellement à une V max de 44,90 noeuds en condition lége. Cette coque n'a rien de sportif et dépasse allègrement la tonne quand on commence à l'équiper et à l'aménager (poids nu de 950 kgs). Monter fortement le moteur sur ce type de coque à Vé modéré à l'arrière n'apporte à peu près rien, sauf à réduire l'effet du trim et à déstabiliser la coque qui se met à marsouiner ou à raquetter. Je dirais même que ton hélice serait plus efficace si tu la rapproches du montage standard.

Cette coque lourde a besoin de chevaux et le choix de ton Yam 150 n'est pas le meilleur si le chapitre performances est primordial pour toi. Avec ton moteur, tu peux néanmoins espérer accrocher un honnête 38/40 noeuds en optimisant le montage du moteur et l'hélice.

Ce qui m'étonne dans ton récit c'est que tu n'as jamais dépassé 5500 tr/mn même avec une hélice à faible diamètre et à pas modéré. La première chose que je ferais est de repartir de "zéro" et monter ton moteur normalement, avec la plaque anti-ventilation à peu près dans l'axe du fond. Tu essayes avec l'hélice qui t'a donné le plus de satisfaction et tu observes le comportement de la coque tout en notant les performances du bateau. A partir de ce premier constat, tu essayes plusieurs hélices pour obtenir le meilleur compromis vivacité, étendue de la plage d'utilisation, consommation et V max. Si les résultats obtenus sont encore pires qu'avec un montage de moteur élevé, tu es toujours à temps de revenir à ce que tu connais déjà.

Ne te focalise pas non plus sur le régime moteur. L'idéal serait d'atteindre le régime maxi, mais cela n'est pas un objectif absolu. Par exemple, le meilleur compromis obtenu avec mon ancien SR et son Jhonson V6 4T était une hélice de fort diamètre (16") avec un pas relativement ouvert qui ne me permettait pas de dépasser les 5800 tr/mn trimé à fond, alors que le régime maxi fixé par le constructeur était de 6000 tr/mn. Par contre, tous les autres paramètres étaient au vert par rapport à son hélice d'origine, y compris la V max qui a fait un bond de 2 ou 3 noeuds.

Bonjour Meckk,

Le Yam 150 delivre ses 150 chevaux un peu avant 5500 tr/min.

Ce n'est pas un moteur qui aime tourner vite...



Bonjour Scata,

Si ce n'est pas indiscret, tu changé ton Béluga pour quoi ?

Salut Pascal,

Non, il n'y a rien d'indiscret l'ami, j'ai fait le même parcours que toi, mais en beaucoup plus petit car je voulais garder un engin transportable.

Mes nombreux gamins ayant tous quitté le home familial, un SR de pratiquement 7,50 m permettant de loger confortablement plus de 7 ou 8 personnes n'était plus une nécessité. Plus besoin d'un bateau aussi gros et encombrant. Je souhaitais aussi avoir un petit abri car j'en avais un peu marre d'avoir à manipuler et entretenir les tauds pour s'abriter du vent ou de la pluie lors du passage d'un grain.

J'aurais souhaité acquérir un SR neuf à cabine équipé en sundeck mais le seul qui me plaisait vraiment n'est pas commercialisé en France ou en Italie. Les modèles distribués en France ont des prix délirants. Leurs performances et leurs aménagements sont quelconques.

Ayant encore à financer les études du petit qui joue les globe-trotters, j'ai aussi souhaité limiter mon budget. Je me suis aussi orienté sur des SR classiques tel que le Lomac 710 In, le nouveau Zar 65 suite plus ou un Master 699 open, mais sincèrement, je ne me voyais pas mettre autant d'argent dans un produit qui n'apportait rien, voire moins bien que le Lomac-Beluga 24' en termes d'habilité, d'aménagement, de rangement et de qualité marine.

Bizarrement, je n'ai eu pratiquement eu que des appels venant de Belgique quand j'ai mis en vente mon bateau chez Nord nautic loisirs dans le 95. Le 1er visiteur belge qui s'est présenté pour voir et essayer le produit est reparti avec.

Alors, souhaitant changer de bateau au bout de 10 ans de complicité avec mon gros Beluga, j'ai fait comme toi un retour vers le dur mais en tout petit pour rester transportable. J'avais le choix entre un Bénéteau 6.6 sundeck et un Karnic 2452 sundeck qui aurait nécessité un moteur plus gros et le paiement des taxes de francisation. J'ai finalement choisi le 1er, motorisé avec le nouveau Suzuki DF 200 APX à commandes électriques et équipé avec toutes les options possibles. C'est un choix certes modeste mais pour l'instant bien suffisant.

Pour garder une légitimité sur le site, j'ai conservé le kayak gonflable !

Bonjour Scata,

Le plaisir sera également au rdv avec ton sundeck.

Au plaisir de te croiser.

Scata

Pour sûr, le plaisir sera aussi au RDV avec un dur, et si tu dors de temps en temps à bord, tu trouveras (ou retrouveras peut-être) ce confort de renter dans une cabine au sec, exempte de la rosée de la nuit pour ne parler que de ça, et si un grain s'invite la nuit, no stress, c'est même un régal d'entendre la pluie tomber avec l'assurance de ne pas en subir la moindre goutte.

La cabine à l'air pas mal du tout pour ce 6.6 Sundeck
Avec un 200 CV, tu devrais atteindre les 42 N environ
Ce qui me fait drôle avec ces bateaux, c'est la forme avant de la carène, peut-être qu'une simple impression.

A n'en pas douter, tu seras obligé d'être un peu plus vigilant sur les conditions MTO, là ou passait le Bélouga, le Bénéteau ne fera pas, c'est le seul inconvénient du dur à comparer avec les SR

Sur le chapitre des performances et de la tenue en mer, il n'y a pas photo, le Lomac beluga 24' open est une coque superbement marine. En particulier,son comportement par mer de face était exemplaire.

On ne peut pas non plus gagner sur tous les tableaux. Pour que cela soit possible, le ticket d'entrée était bien plus coûteux.

Je suis en train de peaufiner les réglages car l"hélice est inadaptée. J'avais prévu d'essayer 5 modéles aujourd'hui. Vu le temps qu'il fait, je reste couché !

Scata

Ouhais, reste couché, temps de Normand et encore....... Ici, ça se lève après le déluge ce matin. Dire qu'hier, j'étais sur le Riou et les calanques.....J'ai cramé, j'ai le pif tout rouge

Donc du coup, tu as été obligé d'acheter une remorque ''spéciale Steps '' alors ?

Je te remercie Scata pr tes infos... tu confirmes ck je pensais !!
Soit trouver à bonne occasion de 200 cv ou faire des économies pr m'en payer 1 neuf !!
Je ferai cette semaine 1 dernier essai avc 1 hélice inox 14 1/2 × 15 !! Je posterai les résultats...

Merci encore.

Salut à tous,

Meckk, si ce n'est déjà fait, essaye de redescendre ton moteur pour placer la plaque anti-ventilation de ton moteur dans le prolongement du Vé arriére ou à peine au-dessus. Reprends les essais effectués avec tes hélices pour voir si cela change qque chose. Je pense que, même avec ton 150 Cv, tu peux grappiller qques nœuds en plus. Concernant la vitesse de rotation du moteur, entre 5500 et 6000 tr/mn, tu es dans la normalité prévue par le constructeur.

Marilo, pas besoin d'une remorque à steps pour porter le nouveau Bénéteau flyer 6.6 sundeck. Il y a bien un step en fond de coque, mais sa position ne gêne pas lors des manœuvres de mise à l'eau ou de montée sur la remorque. J'ai une remorque Nautilus on ne peut plus classique, ce qui me change grandement de mon ancien SR. Au passage, économie de presque 1000 € !

OK Scata

Bonsoir jai aussi un capelli tempest 690 avec un 200cv Yamaha 4T et je dépasse pas les 70 km/h gps
Je vois que vous avec votre 150cv ont est presque a
La même vitesse je pense que votre moteur tourne très bien