SUJET :

Bonjour,


je viens vers vous pour un conseil sur les bruits bizarres constatés ces derniers temps:

ces trois dernières sorties, j'entendais un espèce de "grondement" sur mon mariner 50 cv EFI à partir de 4000 tr/min. Rien de grave, comme un bruit de pignonnerie désserée qui s'arrête dès que le régime redescend à 3500 tr/min.

Aujourd'hui sur le lac de cazaux pour ceux qui naviguent dans le sud ouest, (avec femme et enfants...) le grondement a persisté toujours au même régime, mais en plus, le cpt tour passait instantanément de 4000 à 4600 pour retomber à 3500...
STRESS de la panne au milieu de l'eau + discretion pour affoler personne = Sortie écourtée.

Vu que je compte faire l'hivernage ces prochaines semaines, quelqu'un a une idée de ce qui cloche? Qui a déjà eu ce grondement bizarre associé au patinage??

En vous remerciant pour ce forum.

lololateste.

Helice mal serrée ? Ou dénoyautée?

J'aurais le même diagnostic, hélice qui est en train de se dénoyauter - mais habituellement ça ne dure pas longtemps avant la panne franche, en tout cas pas 3 sorties, et le régime me semble trop élevé pour que ce soit ça.

Une hélice qui se dénoyaute, on le sent plutôt à bas régime quand le bateau a besoin de couple pour déjauger, et on fait du sur-place.

Pour éliminer le doute, fais-toi prêter une hélice, et commence par démonter la tienne pour voir s'il n'y a pas un défaut sur l'accouplement hélice sur arbre.


Après, j'ai lu ici qu'il y aurait des problèmes possibles de frottement de l'arbre-moteur sur une bague dans la descente d'embase, mais je ne sais pas comment ça se manifeste ... les spécialistes Mercury vont surement répondre

Merci pour ces réponses, je vais voir du côté des cannelures de l'hélice.

Concernant ta deuxième piste sur le frottement d'arbre moteur tu me fais peur jcjcat.... J'attends les réponses des "pros"de moteurs mercury pour avoir encore plus peur alors...

SALUT A TOI ....

si ca gronde quand tu accelere juste pour controle fait une vidange de ton embase voir si des fois tu est pas en train de bouffer les pignons de renvois et si des fois tu as pas eu de l'eau qui est rentrer là dedans
si tu as un huile souiller facon mayonnaise et avec des particules de metal tu as un soucis d'étanchéité et l'eau de mer avec l'huile te bouffe les pignons

sinon si tu huile reste bien clair voir le denoyautage de ton helice ........

A+

Bonjour chers membres,

ça m'a l'air bien logique ton diagnostic, je vais essayer ça en premier lieu.
Merci pour cette analyse pleine de bon sens slyderweiss.

bonne journée.

J'appuie l'analyse de Slyderweiss.......

Car si le couple comique a des caries aux dents, ca commence par grogner pi ca fini par couïner.

Blague dans le coin, oui vérifie que tu n'aies pas une salade de pignons dans l'embase.

Ce sont en général les roulements qui ramassent, avant les pignons qui commencent par se tacher en surface - pas grave - et c'est mieux car ça coûte moins cher

Ca peut aller de paire, c'est d'ailleurs une cycle bien connu, les roulements qui commencent à prendre du jeu, et le pitting qui se forme sur les engrenages.
De surcroît lors d'un manque de lubrification.

S'il y a du pitting, dans ce cas, c'est direct le musée des horreurs, et remplacement des pièces.

Souhaitons pour notre ami que ce ne soit qu'un dénoyautage de l'hélice....mais ??????

Bonjour messieurs,

Suite à mon problème de grondement et après avoir lu vos avis, J'ai donc tout naturellement fait ma vidange d'embase. Pas d'huile type "mayonnaise". Donc huile remplacée neuve.

Au passage j'ai remplacé la turbine et ses joints, même si je savais que ça venait pas de là mais c.est fait.

Je vous cache pas que j.ai hésité avec ce super weekend end a sortir le bateau avec femme et enfants sans avoir diagnostiqué la panne et ce grondement.... Du coup j'ai bricolé.

L'usure des roulements dont parle jcjcat semblent en cause et j ai un peu peur aussi que le pignon conique ait pris un shoot. Le bruit me rappelle celui de la tulipe du pont arrière de mon ancien 4x4 qui était desserrée... Un toy hj 61pour ceux qui connaissent. Je vais donc commencer par les roulements au vue de votre diag.

Mais... Ils sont planqués où ces roulements? On peut les atteindre sans ouvrir l'embase?
Le pignon conique nécessite l'ouverture de l'embase, je ne me le sens pas vraiment... Qu en pensez vous vous qui l avez déjà fait?

Vous avez la revue technique ou un morceau à ce sujet?

En vous remerciant.

J avais oublié de préciser que l hélice n'est pas dénoyautée.... Et m...

Les roulements sont DANS l'embase, avec les pignons, donc c'est comme les chiottes, quand faut y aller ...

Va falloir retrousser ses manches alors. Ça tombe bien j'aime bien ça.

Merci de ton soutient jcjcat.

Quelqu'un a un extrait de la doc technique mariner 50 cv EFI pour un moteur de 2004 traitant du démontage de l'embase surtout pour les jeux fonctionnels et les couples de serrage?? Je sais pas où trouver ça et aucun tutos sur youtube...

Appel aux proprios qui ont déjà mis le nez dedans... Et surtout qui ont tout remonté comme il se doit...

En vous remerciant d'avance de faire vivre ce forum.

SALUT

J'ai la revue technique sur cd comme mon ancien bateau etait equiper du model 60CV

je regarde ca ce soir et je t'extrais le passage qui traite de ca .....et si c'est possible
je te le mail ........

Super, j'attends ça merci slyderweiss!!!

Tu feras extrêmement attention au jeu du couple conique, car comme tu le sais déjà à priori, ça ne laisse aucune place au hasard, sinon catastrophe a la remise en route, et çà ne met pas longtemps

Est-ce que l'embase du 50 cv est la même que celle du 60 cv ? Slyder......tu sais ? Tu confirmes ?

Une chose qui me semble étrange, c'est que des roulements HS, et peut-être même les pignons, ce sera la découverte lorsque ce sera ouvert, c'est synonyme de 2 possibilités:

1) ton embase à déjà pris l'eau (à l'intérieur) à cause d'un joint HS, le plus probable étant le joint Spi d'arbre, auquel cas, les roulements, voir les pignons on tourné à la sauce mayonnaise, et pire, ont trempé dans de l'eau, se sont piqués et c'est toi qui récupère le bébé après qu'un peu scrupuleux n'ait changé que le joint Spi
2) Ou, ton embase à des milliers d'heure, ou a tourné longtemps avec une hélice complètement déséquilibrée.

Qu'est-ce qui nique des roulements ? Leur durée de vie atteinte ou une mauvaise lubrification, ou des vibrations.

Une embase, bien lubrifiée qui ne subit pas de contraintes anormales usera 3 ou 4 têtes motrices avant d'être elle même arrivée à son propre stade d'usure.

Tu peux ajouter que le - ou les - joint spi sous la turbine subit en permanence la pression qui existe dans le circuit de refroidissement, et je pense que c'est lui qui souffre le plus dans une embase.
Et quand il laisse passer l'eau, le roulement qui est dessous et maintient l'arbre en ligne y passe très vite.

Celui qui est sur l'arbre d'hélice souffre moins sauf quand on prend un fil nylon de pêche dans l'hélice.

Pour avoir autopsié et remis en état quelques embases, c'est ce que j'ai pu constater.

Oui Jean Claude, tu as parfaitement raison
Je pensais au fil de pêche ou à un filet dans l'hélice, mais côté turbine, ce n'est pas à négliger non plus.

JE viens de remettre la main sur le cd ........
pour les embases celle du 50CV et du 60 CV sont les meme 1.83/1, il n'y a que sur les moteurs dit " BIGFOOT" que les rapports de pignons sont differents 2.3/1

question .....sachant que j'ai acheter cette revue technique
ai je le droit de publier une partie de cette revue dans le forum
je voudrais pas m'attirer les foudres d'irreductibles defenseurs des droits d'auteurs ........

Christophe, si tu crains les emmerdes, tu prends le mail de LOLOLATESTE, et tu lui envoies par mail. C'est pas très ''corporate Pneuboat'', mais c'est sécure