SUJET :

oui pat je comprend ton raisonnement , mais quand je reçois les devis de sr de 6m80/6m99 a 30000€, quelque part ça fait réfléchir non, même une coque nue de 1ans ce vend encore 21/22000€

pourquoi tu crois qu'il va te revenir a combien ton semi rigide ?

juste la coque et les flotteurs tu sera pas loin des 20000 euros

car a moins d’être un super bon ,je ne pense pas que tu puisse te lancer dans la construction de ton flotteur toi même (moi pour le mien je me suis servi de flotteur existant et bien cela te coute sans la pose au mini 7000 euros ).

guismo écrit: merci bernie , tu ne connaîtrait pas un chantier dans le nord 59:62 qui pourrait avoir éventuellement ce genre de chose

Salut Guismo
Par MP je vais t indiquer des "mouleurs stratificateurs " sur Nord Picardie

pat33-69 écrit: " c est assez courant en construction navale"
Si c'était si courant cela se saurait, peut etre des péniches.

au contraire trés courant en voici un exemple en photos et sur le net cela fourmille d'exemple...
tva.canoe.ca/emissions/vlog/video/allong...siere-immense-933988

La jumboïsation (ce néologisme est aussi écrit « jumboisation » ou « jumbo-isation ») est une technique de construction navale consistant à agrandir substantiellement un navire déjà existant en allongeant sa coque. Contrairement à un simple ajout d'équipements ou à un carénage, c'est une opération longue et requérant les compétences et moyens d'un chantier naval spécialisé.

L'intérêt est généralement d'accroître la capacité et donc le potentiel de revenu d'un navire sans devoir en construire ou en acquérir un autre. Cette technique a déjà été employée avec succès sur des navires de croisière, des pétroliers, quoique le terme ait aussi été employé pour de petites unités comme des voiliers de plaisance ou des thoniers1

Encore une fois beaucoup parlent sans vraiment savoir de quoi !

les arguments de Gwen sont très pertinents !!! et je dirai même qu'il a raison sur toute la ligne en ce qui concerne la rentabilité d'une telle opération.

mais parfois, l'on a envie de se faire plaisir....et là ni le temps , ni l'argent ne comptent....et si l'on ne compte pas le résultat peut être très sympa

Alors la berline respecte, chapeau bas l'artiste, merci pour ce partage très intéressant.

Gwen je pence que 15milles je pourrai clôturer l'affaire ,mais surtout avec des matières premières plus nobles de grande qualité , mais c'est juste une idée en tête qui me traute, une chose est sur ci demain je devais me fabriquer un sr il ne serait pas fibre de verre ça c'est sûr

Qu'est ce que tu prends en compte quand tu dis que tu as des devis de coque à 30 k€ ? C'est coque seule + boudin ou coque + console + aménagement intérieur... ?
Parce que si c'est coque seule + boudin par exemple un 650 ça ce négocie à moins de 19 k€ :
mmg-bateaux.fr/6-bateaux-searib-s
Un 690 doit pouvoir se toucher à moins de 20 k€.

Idem quand tu parles de 15 k€ pour en faire une c'est coque seule ou avec tout l'aménagement ?

Tu peux voir du côté de chez RibWest qui font de la fabrication de SR plutôt sur mesure de ce que je crois.

Sinon outre manche tu peux aller voir sur ce site :
www.boatsandoutboards.co.uk/Sports-Ribs-...#w8SGCzLfBVWFJ3hs.97
A voir si le bateau sort avec l'équipement (console + jockey) ça te fait une coque équipé à 20 k€ tout rond.

Ou sinon en tapant rib for sale sur Google tu as pas mal de sites qui sortent.

bernie6259 écrit: La jumboïsation (ce néologisme est aussi écrit « jumboisation » ou « jumbo-isation ») est une technique de construction navale consistant à agrandir substantiellement un navire déjà existant en allongeant sa coque. Contrairement à un simple ajout d'équipements ou à un carénage, c'est une opération longue et requérant les compétences et moyens d'un chantier naval spécialisé.

L'intérêt est généralement d'accroître la capacité et donc le potentiel de revenu d'un navire sans devoir en construire ou en acquérir un autre. Cette technique a déjà été employée avec succès sur des navires de croisière, des pétroliers, quoique le terme ait aussi été employé pour de petites unités comme des voiliers de plaisance ou des thoniers1

Merci WIKIPEDIA

Ce n'est pas du tout la même chose , ce sont des coques à déplacements comme les péniches citées plus haut
Rien a voir avec les coques planantes.
L'intérêt d'une construction amateur c'est de fabriquer ce qui n'existe pas, et non recopier et encore moins pour l'aspect financier.

Pia a raison l'autre démarche est de se faire plaisir et prendre son pied, mais la première motivation ne sera pas l'économie hypothétique qui pourra être réalisée

Modestement, je sais de quoi je parle .................................................

Bonjour Pat ,

La dessus il n'y à aucun doute, aillant sur ce forum et ailleurs pu suivre l'évolution et l'avancement des tes chantiers, et plus tard par chance voir au Grand Pavois ton travail !!

salut dadaben je l'y connait un peut le Humber je connait (ribwordl voici le lien www.ribworld.co.uk/ribs-results.asp?type=1 ) et 14590livre ça fait 20188€ en plus tu doit prendre le férie pour aller le chercher a hull , et en cas d'enmerde tu le reporte toi même en gb, donc

pour ce qui est de ribwest je connait Laurent ( le boss )est j'suis en pour parler du sien qui est a vendre , mais il en veut 21milles € coque nue donc sans console , ni siège et il a 1ans donc occasion .
LES DEVIS QUI SONT EN MA POSSESION SONT

SOLENT 690= 32k€

HUMBER 700 OCEAN PRO = 27k€

XSRIBS 700=24K€

RIBWEST 699=33k€

et le plus intéressent

TORNADO 6.8HP=20620 , mais c'est du made in china



tous c'est bateau sont aménager avec console siège jockey réservoir et sont neuf

salut pat 33-69 , tu ne connaîtrait pas un moule de 7m ou 8m a loué ou a vendre , par azar

très belle fabrication tes boat au passage superbe réalisation , si jetait attirer par l'alu je t'appellerais bon courage

Oui pour Humber je suis d'accord avec les risques d'emmerdes si problème de SAV, le problème avec les coques anglaise c'est qu'on en trouve très peux que ce soit en occas ou en neuf vers chez nous et quand tu vois les prix en France et les prix Anglais ça fait hésiter...

Pour Ribwest je ne connais pas les tarifs

Sinon tu peux aller voir du côté de chez Searibs, portugais (voir le lien que je t'ai mis) dans le précédent post.

Après ma question était de savoir quand tu disais que tu en aurais pour 15 000 environ pour une coque à fabriquer toi même si c'était coque nue ou avec console, jockey, réservoir...? Parce que ça monte vite en accessoires donc pour moi une coque nue tu devrais pouvoir avoisiner les 20 000 €.
J'avais fais faire un devis sur un 580 et pour console + réservoir + leaning post y'en avait pour 3000 € hors montage... tu rajoutes quelque jockey sur un 690 je pense et tu es facile à 5000 € de plus value

dadaben, j'ai pas exactement tout le prix ( +ou - 20k€ ) pour L'auto construction, mais ces coque nue et en fibre de carbone et kevlar pas de fibre de verre ça c'est sur et boudin en hypalon néoprène , à ça tu rajoute 2100€ pour la console et 4x750€= 3000€ siège jockey total= 24000€ mais pour un boat en carbone de 7m qui acceptera un 300xs

Ok, tu tombe donc je pense grosso modo sur le même prix que le commerce par contre tu peux te faire plaisir en faisant ce que tu veux avec les matériaux que tu souhaites !!!

oui , searibs je connait mmg a vannes est c'est vrais c'est le moins cher je l'avais vu au salon de Nantes j'ai d'ailleurs le devis qui est de 19723€ avec console , mais a ma demande sans réservoir , sans siège jockey, sans banquette ar, donc au total=24473€ comparativement au autres bien sur

Bonjour Messieurs,

Je suis complètement hors sujet, mais par curiosité avec de l'aluminium (bateau alu du post) au contact de l'eau de mer, n'y a-t-il pas des risques de phénomènes de corrosion électrolytique ?
bricologie.free.fr/corrosion.htm

Penduick VI est en aluminium.....beaucoup de bateaux de pêche aussi ...

Ok, merci.
J'imagine qu'il y a des précautions à prendre (mise à la masse) et certainement d'autres choses impératives, je vous laisse continuer vos échanges sur le vrai sujet du post.

et il a aussi des SR en alu j avais oublié...les 3Dtender...