SUJET :

Bonjour a tous , je suis guillaume est je suis a la recherche d'un moule pour faire une auto construction d'un sr pour cela il me faut un moule pour fabriquer une coque de 5m80.

Je fait donc appel a tous le monde et a toute vos connaissances pour avoir un retour favorable au plus vite , cordialement , Guismo

alors la tu part dans une galère de folie ,je connais j'y suis passé,beaucoup de temps ,d'argent pour un résultat pas forcement génial ,


niveau pour le faire immatriculer il te faudra prouver . la qualité de ta construction ,le faire passer devant un expert (500 ,600 euros ).


perso pour l'avoir fait ,je ne recommencerait jamais ,en plus tu ne pourra pas vendre ton rib pendant 5 ans

La stratification c'est vrai un métier, ça ne s'improvise pas: la qualité des tissus, des résines, la façon de les disposer, l'application, etc... On croit que c'est simple, mais entre un pro et un amateur on double les quantités, le poids et on perd en solidité! Ce n'est pas une économie, loin de là. Sans compter le passage au contrôle... Gwen a mille fois raison, surtout pour toi qui nous dit que tu cherches un bateau performant.
A la rigueur acheter une bonne carène un peu vieille et la retaper.

ok j'ai bien reçu vos conseils

j ai fait cela en 1975, j avais achete un moule (avec les droits) au chantier Wauquiez un Victorian 27...j avais la competence de copains stratifieurs, le moule fut loué a des amateurs c'etait la mode de construire son bateau à l'époque...puis revendu a une assos
Je ne te recommande pas ton projet qu n a aucun interet économique , trouver un moule est utopique, sauf un depot de bilan d'un chantier mais lequel ?

ok bernie , et pour le moule ,faire un copier coller de ma carène actuel en la rallongent 1m

Bonjour,

A ce sujet Gwen, sais tu ce que sont devenue les moules de Yannick , depuis sont arrêt d'activité ?

guillaume pourrait voir avec lui si il est un peu dispo ? pour avoir au moins des conseils et des explications sur la complexité de la réalisation d'un tel chantier ?

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doumes ,regarde sur un autre post j'en parle , j'ai appeler Yannick hier , les moule il les a toujours mais c'est pour faire des boat de 5m80 est moi il me faut 6m90 , par contre il ma dit aussi que je pouvais faire un moule a partir de carène (un copier coller en quelque sorte ) en la rallongent 1m , il ma expliquer le processus et c'est pas con , en plus mon boat pour moi a une très bonne carène d'où ma réflexion sur le sujet

Salut à tous,

Guismo, la construction amateur à partir d'un plan personnel est toujours faisable, c'est prévu par les textes, mais l'homologation dans des catégories telles que C ou B devient vite une galère pour un unique bateau. Autant partir d'une bonne coque avec des boudins HS et tout refaire à sa guise.

L'utilisation d'un plan homologué est la solution que nombre de constructeurs amateurs ont choisi car cela facilite le passage devant les autorités administratives concernées. Le hic est que si des plans existent pour des voiliers ou des coques dures à moteur, je ne sais pas s'il existe sur le marché des plans commercialisés pour des SR.

Sinon, tu peux essayer de faire le tour des fabricants en petite série comme Cardot marine situé dans les Yvelines. Il a toujours le moule de son 8 m, mais j'ai aussi vu des coques plus petites dont une à carène en aluminium fabriquée localement et dans les tailles que tu recherches.

L'avantage de la construction amateur est que l'on connaît la méthode de construction et de l’échantillonnage de sa coque, mais pour la revente, c'est une autre paire de manche.

merci scata , l'auto construction me permet surtout d'utiliser des fibres, tel le carbone et le kevlar , gain de matière, gain de poids, gain de solidité par rapport a la fibre de verre, je me suis déjà rencarder , en matière premier pour la coque j'en suis à 6000€ avec la résine époxy sans les plaque de contreplaquait marine , ça laisse a réfléchir quand même, pour la revente , je vais pas me faire chier pour le revendre même dans 10 ans car je ne prendrais jamais jamais plus grand je ne veux pas payer de taxe a la coque et au moteur , pour le reste homologation c , b , je ne savais pas , mais je navigue sous pavillon belge , ça change peut étre quelque chose ?

EN TOUT CAS MERCI POUR VOS REPONCES

Salut Guismo,


Depuis le début des années 2000, la législation en matière de construction nautique destinée à la plaisance est devenue européenne pour tous les pays qui ont signé la charte. Matériellement, cela se concrétise pour les constructeurs de bateaux par l'application de la norme CE qui permet d'étendre à l'ensemble de la zone concernée le bénéfice d'une homologation obtenue dans le pays de fabrication. Par exemple, pour ce qui concerne mon SR, le certificat italien du RINA s'impose aux autorités maritimes françaises.

Je suppose que la Belgique a aussi signé cette charte et que les règles techniques applicables en France en matière d'homologation, y compris pour des constructions à l'unité, sont identiques ou fort ressemblantes dans les deux pays, surtout pour des bateaux de catégories C ou B qui permettent des navigations hauturières.

Moralité, pavillon belge ou pas, il faudra bien que tu obtiennes un certificat d'homologation européen pour pouvoir naviguer où cela te chante.

scata, encore merci, ça doit faire l'affaire

guismo, c'est une super idée !!!

Olivier13, dans mon coin l'a fait et cela a été une super expérience.

Rien de compliqué pour faire un moule à paertir de ta coque et de l'allonger de 1m ( Yannick saura te conseiller ).

un autre post s'est déchaîne sur son SR de 7m80, comme on a eu de petits problèmes de santé, il en a profité pour refaire son leaningpost , puis toute la delphinére avant, puis tout l’arrière et enfin toute la console.

l'avantage: c'est un modèle sur mesure.

pour ce qui est de la législation. rien de compliqué sauf que tu ne peux pas vendre avant 5 ans. tous le reste est basé sur "l"auto-certification"

"l'auto-certification" : c'est le constructeur (amateur ou professionnel) qui certifie lui-même que le bateau qu'il a construit est conforme aux exigences de flottabilité et de stabilité de la réglementation.
Au moment de l'immatriculation, vous devrez simplement fournir une déclaration sur l'honneur attestant que vous avez construit le bateau dans les normes.
Aucun organisme externe ne doit venir certifier votre travail

merci pia, a l'occasion si tu pouvait mettre des photos ça serais cool, mais ça reste un plan B

e pour pouvoir assurer ton bateau tu sera obligé de le passer devant un expert maritime ,c'est obligatoire .

et pour faire tes flotteurs tu vas faire comment ? tu vas te servir de tes anciens flotteurs ? car pour avoir les gabarit il te faut les décoller et la impossible de les réutiliser .

vraiment tu part au devant d'une galère ,en plus qu'a premiere vue tu n'est pas souvent chez toi ,moi pour pouvoir faire le mien cela ma pris 6 mois en bossant comme un fou tout les week end et certain soir .

pour le même prix tu trouve des coques d'occas en Angleterre ,sans les galères.

a toi de voir

ok Gwen si tu a des lien a ma faire parvenir j'suis proneurre, mais je répete que c'est un plan B , pour les week end tu a raison je roule en frigo et pour un boss bel alors au secour, tu pourais m'onvoyer ton mail perso sur


merci

Guismo tu as raison et certains ici aussi, pour faire un moule tu prend ta coque existante que tu allonge au milieu... c est assez courant en construction navale...

merci bernie , tu ne connaîtrait pas un chantier dans le nord 59:62 qui pourrait avoir éventuellement ce genre de chose

" c est assez courant en construction navale"
Si c'était si courant cela se saurait, peut etre des péniches.
Et bien c'est pas si simple, la largeur et la profondeur du vé évoluent avec la longueur.
Le comportement et l'équilibre de la carène vont être complètement modifiés, c'est du poker.
Dans les constructions amateurs avec plans de carènes amateurs, c'est 10% de réussite et 90 % de fer a repasser.
De plus c'est une unité trop petite en construction amateur pour espérer en retirer quelques bénéfices par rapport à une coque fabriquée en série,
et qui à fait ses preuves.
Vaut mieux trouver une coque existante nue et faire l'aménagement toi même, en fonction de ton programme, dans ce cas tu sera bien plus gagnant.

Ce serait dommage d'investir en argent et en temps pour se retrouver avec le Pitalugue