SUJET :

Bonjour à tous,
J'ai un dysfonctionnement électrique sur la commande Trim survenue sur mon moteur Suzuki DF 115.

Je suis allé prendre mon SR sur sa remorque sur son site d'hivernage en Espagne pour faire un bricolage.
Quand j'ai mis la batterie sur "ON" , les dysfonctionnements suivants se sont produits :
a) le moteur est monté seul alors qu'il était calé sur une pièce en bois en position de route,
b) Sur ce un peu surpris, je tente de remettre la cale en bois et j'arrive à le baisser sans souci en appuyant sur l'interrupteur mais il faut qu'il descende bas sinon il remonte automatiquement sans mon intervention
c) une fois bloqué en bas, si je veux le remonter en appuyant il suffit de faire une impulsion et il remonte entièrement sans marquer d'arrét à la fin de l'impulsion de l'interrupteur comme en marche normale.

Je n’ai pas eu le temps de faire d'investigations et je demande si un membre a eu un problème similaire en commande de trim sur un SUZUKI DF115 ou autre moteur.

Je penche pas mal sur un problème de relais car cet été aucun souci là dessus et aucun événement extérieur ne s'est produit.
Où sont situés ces relais ? et leurs prix ?

Merci d'avance pour votre support

probleme d e masse il me semble.... ou oxydation importante des contacteurs

Merci Bernie
- oxydation j'y crois pas trop,
- Pb de masse cela est possible ...

Savez vous combien de relais existent sur ce moteur ?
Merci

Sur mon ex df115 c était de l oxydation , du wd40 dans le bouton de commande et tous rentrait dans l ordre .

Oui, fait attention à l'oxydation du bouton de trim sur la manette, j'ai eu le même le problème et j'ai mis du WD 40.

Merci à tous de vos réponses.

J'ai pu faire le tour des pontons et des mécaniciens;
- la panne la plus commune est celle de l'oxydation des contacts d'interrupteur à chaque fois que nous lavons à l'eau douce notre embarcation et le reste
- la panne relais est beaucoup moins commune (1 ou 2 relais suivant modele/année)
- puis plus aléatoirement un câblage défaillant.

Dans le cas de l'oxydation, pour essayer de trouver la source de ma panne (que je n'ai pas eu le temps de résoudre à ce jour), je dois procéder ainsi :

étape 1 : isoler l’interrupteur arrière de cuvette et vérifier la marche du trim electrique avec l'interrupteur avant
si ok plus besoin de chercher, c'est l'interrupteur de cuvette qui est la source de la panne,

sinon étape 2 : isoler l'interrupteur Avant en ayant remonter l'interrupteur de cuvette AR
là je ne sais pas où il y a connecteur --> peut on m'aider sur ce point comment deconnecter (grosse prise et petite prise semble t il )
si ok en manoeuvrant avec interrupteur de cuvette, c'est que la panne est sur l'interrupteur Avant.

Alors là comment fait on pour démonter ce "bazar" ; j'ai la solution WD 40 mais je préfererais y voir clair et vérifier cela de visu.

Merci de votre nouvelle aide ...

"Pneuboatement" vôtre.

urgent

Bonjour,

Je relance le sujet "commande electrique trim qui fait ce que bon lui semble" car j'aimerais un retour de ceux qui ont eu ce souci .

Merci d'avance