SUJET :

Je confirme, sur mon SR la nable ne va pas dans le cofre mais bien dans la coque.

charc avais tu de l'eau dans le coffre?

Justement si ton croquis est juste tu vas savoir si ton nable passe coque(s) est etanche ou si il communique avec l espace entre coque et contre moule
Perso j ai horreur des contremoulages source d'emmerde et de malfacon caché

Le terme nable; Trou percé dans le fond d'une embarcation servant à la vider lorsque cette embarcation n'est pas à flot. S'obture au moyen d'un bouchon de nable.
Par extension, les nables de pont des bateaux désignent les orifices et les bouchons de remplissage connectés aux réservoirs d'eau douce et de carburant moteur.

dauphyn écrit: Je confirme, sur mon SR la nable ne va pas dans le cofre mais bien dans la coque.

charc avais tu de l'eau dans le coffre?

on voit bien le trou noir dans le coffre, je suppose que Narwal n a pas prévu que de l eau pénètre dans l espace contre moulé et cela confirme que c est soit le nable pas etanche ( d ou essai d e remplissage)soit infiltration par le pont et donc recherche

De plus j'ai 2 passage de coque avec le vide vit qui peut lui aussi si il passe aussi dans le contre moulage occasionné une entrée d'eau ?

à l'Intérieur



à l'extérieur

Tu as vu Bernie j'ai fais une marque , pas évident avec l'eau.

Ton bouchon de nable n est pas tres academique !!! un systeme pour l int pas pour l ext, a verifier son etancheite, ensuite tes dalots que tu appelles "vite vite" sont ils etanches ???Verif de la qualite des serflex come de s tuyaux et raccords

C'est une coque moussé ou pas ?

Non pas de mousse

Je l'ai mis a l'extérieur pour faire l'essai que tu m' a suggéré, sinon bien sur il vas à l'intérieur

Demain j'essai de dévisser le nable pour voir si il y a un contre moulage à l'arrière car la longueur du nable fait au moins 7 à 8 cm de longueur ça m'étonnerai que le tableau arrière soit aussi épais

Pia a raison, si c'est un peu salé, c'est que la majorité de l'eau vient du pont et probablement quand le bateau est sorti de l'eau.

Dans la majorité des cas, l'eau de mer rentre par les 2 boulons en bas du moteur, qui sont immergés à l'arrêt, et pour lesquels il ne suffit pas de faire un trou et une étanchéité au silicone.
Si c'est le cas, aucune chance que ça tienne !

Bah .....laisse tomber !!!!!

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je suis septique sur un contremoulage a cet endroit le coffre n etant pas semble t il nickel de gel coat
De plus comment est fixe le moteur les 2 boulons du bas surtout

our ...et pour donner suite a PIa et JC laisse tom st dehors sous la pluie pour te confirmer que l eau vient bien du dessus ( Pont) et pas du dessous ( nable dalots...)

pia66/13 écrit: Bah .....laisse tomber !!!!!

On donne les bonnes infos ..... Libre à eux de les entendre .... Et de les comprendre ....

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Je ne comprends pas le sans de ton message ? tu peux développer STP ?

avant toute chose et avant toute investigation...la base c'est de savoir si c'est de l'eau de mer.

C'est juste de l'eau salé mais pas très salé cela pourrai être l'eau du port Médoc

Il est utile de préciser que Port Médoc est dans l’estuaire de la Gironde donc moitie Eau de Mer moitie Eau douce.

On peut aussi penser que les Grosses Pluies des derniers jours on un rapport.
Ton bateau est il auto videur ?

Commence par changer ton nable et vérifie l’étanchéité des boulons de fixation du moteur.

Ça seras toujours ca de fait.

Salut Charc,

Ton passe coque débouche directement dans la cale, comme sur mon SR et la plupart des autres bateaux. L'eau du pont est drainée par les "vide-vite" sur les côtés.

Sur ton dessin, tu indiques que le tableau arrière contient un vide, ce qui m'étonne fortement. Il y a plus de chance qu'il soit plein.

Si ton coffre arrière ne communique avec aucune autre partie du bateau (passage fil électrique, câbles,...)et qu'il est parfaitement étanche, l'eau ne peut passer vers le fond du bateau. Même si le passe coque ou son bouchon sont défectueux, l'eau doit rester dans la cale et ne coule pas dans les fonds. Or, c'est de là qu'elle provient.

Si ta cale est étanche comme tu le dis, c'est que l'eau contenue dans les fonds s'est infiltrée par le pont ou directement par la coque. Il te faut vérifier minutieusement la fixation de tous les aménagements, les accessoires, la baille à mouillage, les trappes... pour repérer la présence de criques, de fissures ou d'un passage d'eau.

Perso, on a failli couler avec un fifty car son propriétaire n'avait trouvé rien de mieux que de découper dans une cloison étanche une trappe pour y entreposer du matériel. Mal réalisée et étanche comme une cloison du Titanic, l'eau embarquée dans le cockpit un jour de gros temps s'écoulait abondamment par le joint de cette trappe directement dans la cabine en suivant le contremoulage.

Merci scata

Je viens de suivre tes conseils 1ère j'ai mis tous les bouchons de pont et j'ai remplis d'eau ce dernier .
Ont vas voir !