SUJET :

Bon j'arrive trop tard pour mes infos ....
L'idéal étant le mouillage en Y comme cela moins de risque d'être en travers .....mais il faut avoir de la place entre les bateaux ou être seul .......

dept.navigation.enmm.free.fr/mouillage.swf

Un site qui explique bien les avantages et les inconvénients de chaque mouillage...

Bonjour à tous,

Quand un mouillage à plusieurs ancrages est possible, le plus important, pour passer une bonne nuit, est de positionner le bateau de façon à le mettre face au clapot ou à la houle.

Aussi, il faut bien analyser comment la mer pourra évoluer (météo, topologie) de façon à éviter que le bateau se retrouve de côté ou perpendiculaire à la mer.
Dès cette analyse faite, on force le mouillage pour faire un bon dodo réparateur.

On n'est (né) pas un gros ronfleur par hasard...

Merci Ulysse pour ce document extrêmement intéressant

Je n'ai plus qu'à m'acheter un pétrolier à la retraite et m'entrainer dans l'entrée du golfe de Porto vecchio

Juste pour rire

En fait, on sait plein de chose sans le savoir...


Pour Porto Vecchio, le golfe est interdit aux unités de plus de 200 m.
Forcément, ça limite le choix de bateau...

Oui Pascal, mais quand tu sais virer avec ce genre de boat dans un chenal aussi étroit, tu passes partout

Au fait, j'ai vu, la semaine dernière lors de son arrivée dans le port de Bastia par fort Libecciu (vent "collant")le Méga express de Corsica Ferries faire la manœuvre expliquée sur le lien d'Ulysse ???

Il a posé son ancre a 50 m coté proue babord et s'est laissé dérivé lentement contre le quai .

Je pense que c'était surtout pour s'en éloigner lors de l'appareillage en se tractant dessus car sur ce même quai j'ai vu des ferries incapables de s'en "décoller"