SUJET :

bonjour,

on peut aussi y mettre le feu, pourquoi pas !!! ????

ouhaaaaaaa
tu y vas fort avec ton pneu en matière de test. ça a beau etre de l'hypalon je n'essayerai même pas. je n'interdis pas de fumer a bord mais en général les passagers fumeurs ont l'élégance de ne pas ecraser leurs clops sur les boudins.

A+

... je crois que quel que soit le matériaux de fabrication de nos pneus, il est rare de les crever sur l'eau...la plupart des crevaison ont lieu en les sortant de l'eau au contact de la remorque... sur l'eau, les précautions à prendre sont les mêmes, et les résultats aussi... je veux dire qu'un maniaque (comme moi) fera gaffe et n'aura pas de problème, et qu'un gougniaff aura des problèmes, hypalon ou PVC...

A+ Jean

Bonjour,

D'abord, le premier qui fume sur mon semi, il termine sa clope à l'eau.

Ensuite, le point fondamental à vérifier est le suivant: quel est le tissu le plus résistant quand je fais pipi du bateau, face au vent, les genoux appuyés sur le boudin: HN ou PVC?

J'ai eu les deux, et c'est kif kif...

Pour le reste...

@+

Antoine

Les (4) derniers messages témoignent du bon sens de leurs auteurs. Tant mieux!! Pour ma part, j'ai 400h à l'horamètre en 18 mois sur un bateau en PVC et en plus je fume (c'est vrai que c'est stupide mais je le reconnais)!!!!! Va t'il se désintégrer lors de ma prochaine sortie? Alors quand j'entends lors d'une sortie 'MOUA MÔSSIEUR, J'AI DE L'HYYYYYYYYYYYYPALLLLLLLLLON!!' je ne cite pas l'auteur de cette tirade, mais si il a effectué 40 h dans l'année (et je suis optimiste!!!), c'est bien le bout du monde!!!! C'est une première constatation!!! Et je ne rentre pas dans les détails de la résistance aux agents chimiques, car il y a matière à discuter en particulier sur les résultats lapidaires donnés par notre ami jean-paul. Il serait intéressant d'avoir les sources!!


@ j.f

bonsoir

vous savez lorsque je lis que le pvc resiste moins bien aux hydrocarbures, acides,cigatettes et autres talons aiguilles que l'hypalon je reste perplexe. nous mettons et retirons de l'eau nos bateaux, pour beaucoup d'entre nous, presque a chaque sortie. nous les rinçons a l'eau douce et nous les inspectons sous toutes les coutures. A l'exception de l'été ou certain on la chance de trouver un emplacement dans un port (de bretagne sud non loin d'une ville ou se déroule un festival de musique celt dès la première demande il n'y a de la chance que pour les crapules). A ces emplacements disais je, il se peut qu'il y reste des nappes de gas oil, mais pas au point de faire des trous dans les boudins en 24 ou 48 heures, l'hypalon resiste un peu mieux a l'abrasion mais nous ne passons pas notre temps a danser sur les boudins. qui parmis nous a eu un trou dans son boudin pvc par attaque sournoise d'hydrocarbure ou autre chose? Dans les ports ou sur des mouillages forains, on se plaindra plutôt des algues et autres bestioles qui nous font des plans squatte sous la coque. le débat de la résistance des deux tissus est sans importance pour nos utilisations, nous arrivons pas a fond sur les pontons ou sur les plages du moins je l'espère. Ce sont surtout les clubs de plongeurs ou de voile qui laissent leurs bateaux a l'eau a l'année qui sont plus attentifs a ce débat. enfin c'est mon avis.

en revanche en ce qui concerne le polyurethane, c'est très résistant ok mais demandez au un pro de la réparation ce qu'il en pense, le dernier que j'ai vu m'a dit que ce n'était pas simple du tout, voir mission impossible re refaire un simple petit trou.

A+ adonf

Adonf,

pour la place de port, ce n'est pas une question de chance, mais il faut faire de telle sorte qu'elle joue en ta faveur.

La demande pour une place à Port la Forêt l'été prochain sera faite ce week-end. Il faut jouer la sécurité et s'y prendre tôt.


Cordialement, Philippe

Je sens qu'ils vont se bouffer le nez ces deux là...

A+ Jean

non ce n'est pas Biboundé qui était vise c'est un viking. je ne me serai pas permis de parler en ces termes a Philippe.

A+

...en attendant, il t'a pas loupé...vas-y Philou, bouffe-le, il est jaloux...bouuuuu.

A+ Jean

Désolé Bruno, je ne voulais pas être désobligeant.




Cordialement, Philippe

quelle fout la daube ce Jean
non je ne suis pas jaloux môoooooosieur.
lorsque je suis dans la région je laisse le bateau sur la rivière d'Etel en face de Saint Cado. Et ce n'est même pas la peine de demander une place dans le port d'Etel, il est grand comme un mouchoir et plein comme un oeuf toute l'année. Philippe, saches qu'en aucune façon tu n'a été désobligeant et que venant de toi il faudrait y aller. Quand tu vois ce que me mettent les bordelhic, tu es plutot le roi de la diplomatie

A+ Adonf

...n'empêche, Bruno, tu lui a pas envoyé dire... et comme toi, je me demande s'il n'y aurait pas magouille là dessous...

A+ Jean

Salut à tous

J'arrive avec ma boule dans le 'jeu' et ma question en bois
Je possède un explorer Bombard
Dixit la doc: tissus Flotteur en 1100 DECITEX . QUOI QUOI QUOI ????, c'est quoi ce truc ?
Peut être un spécialiste sympa nous renseignera t il ?
Merci @+
Raymond.

1100 décitex, si je ne me trompe pas, c'est la resistance?

OK G ROM,
à bon à suivre.

Salut g-rom:-)
Effectivement après recherche (google) tu as raison 1100 décitex est la valeur de résistance.
Donc je reformule ma question technique.
Mon flotteur est en STROGAN-DUOTEX 2.
C'est du IPALON ou PVC ????
Merci à tous.
Raymond.

Si c'est un Bombard de série, c'est pas l'hypalon...

sur www.pneumag.com dans les dossiers pratique 'comment choisir son pneu' sans partialité sont expliquées les différences entre les tissus.
pour remettre un d'huile sur le feu il est dit notament qu'un pvc 2200 decitex est plus solide qu'un hypalon 1100 decitex...
en tous cas pour moi qui compte changer mon explorer l'année prochaine le choix du tissu est secondaire et pourtant j'ai pour l'instant a priori le 'moins bien de ce qui se fait' pvc 1100 decitex et je trouve ça très bien pour l'usage que nous en avons pour la plus part.(1 à 2 sorties par semaine ,printemps, été , automne)
faut dire que je fume pas ...

bv

Bonsoir,

Le décitex est le nombre de fils que vous avez dans une surface donnée.

C'est à dire que 1100 dt correspond à un fils + gros qu'un 2200 dt qui pour couvrir une méme surface utilise 2 fois + de fils. A priori on peut estimer que le doublement des fils renforce la solidité du matériaux.

Il semblerait que les hypalons oscillent entre 1100 et 1600 dt alors que les pvc vont jusqu'à 2200/2300 dt(Arimar).

A mon avis tant qu' il n'y aura pas une norme précise, obligeant les fabricants à préciser le nombre de décitex, le débat pvc hypalon ne sera fait que de querelles de chapelles.

Je pense par contre que le fait que les bateaux pvc soient assemblés avec un processus industriel est plutôt un gage de qualité. A prix égal une voiture de petite série est elle mieux construite qu'une autre produite à la chaîne , pas sur.

@+

Cyril