SUJET :

Permettez moi de partager avec vous la réalisation de ma protection d'étrave réalisée avec un "nez de marche" acheté dans un magasin de bricolage (valeur 9,90 euros).
Ayant d'abord regardé différentes informations sur le web et consulter notre forum, je vais vous synthétiser la méthode suivante :

1 - Accéder au dessous du bateau ( le mien est léger)
Solution : basculer le bateau vers l'arrière depuis la remorque ( attachée au véhicule) et le faire reposer sur deux pneus positionnés de façon à recevoir l'arrière des boudins ( et un peu de carène). Attention de bien trimer le moteur pour ne pas que celui ci frotte au sol.


2 - Préparation de la coque ( au besoin). J'ai pour ma part, effectué quelques légères réparations au mastic ( spécial bateau - prix 7 euros) et recouvert le tout sur une large bande de GelCoat ( spéciale marine - prix 9 euros).
Une fois ce travail effectué, je peux partir sur des bonnes bases


3 - Découpage "du nez de marche" avec un bon cutter dans le sens de la longueur ( car celui ci est plus large d'un coté). Une fois "rogné", celà fait quand même un bon morceau de protection


4 - Préparation des supports ( nez de marche et coque)
Poncer correctement l'intérieur du nez de marche avec un papier abrasif assez costaud ( environ 180 gr)
Poncer en biseau la partie de l'étrave qui va recevoir le nez de marche.
Dégraisser correctement le tout avec de l'acétone ( ca ne bouffe ni le caoutchouc ni le gelcoat)
Tracer un trait au crayon sur l'étrave en ayant positionné au préalable le nez de marche ( ça évitera de badigeonner dans tous les sens)

5 - Choix de la colle et préparation
J'ai respecté la majorité des choix sur les forums, à savoir une colle bi-composants.
Celle que j'utilise est la colle vulcanisation des caoutchoucs SC2000 ( Référence : COLLDISDUR1K ) avec 4 à 8% de durcisseur (Référence : COLLDISDUR)
On utilise ça au boulot pour nos "semi-rigide de guerre", y parait ça colle tout ce qui est récalcitrant !

Attention : l’application de cette colle ne se fait pas n'importe comment
On prépare son mélange ( à la louche) dans un récipient - on étale avec pinceau une fine couche de colle sur l'étrave et sur le nez de marche. On patiente 10 minutes ( il faut qu'au toucher, on ai une petite sensation autocollante) et ensuite on réitère l’opération en mettant cette fois ci une couche plus épaisse.
Apres à nouveau quelques minutes on peut appliquer le nez de marche sur l'étrave.
Conseil : faite vous aider par quelqu'un qui pourra plaquer l'autre extrémité.
Car vous n'avez le droit qu'à un essai! je vous garantie que ça colle ( genre grosse ventouse)!

Il ne vous reste plus qu'a nettoyer le surplus de colle avec de l'acétone et le tour est joué
Voici à correspond l'emplacement de l'étrave par rapport à son emplacement sur la remorque ( utilisé également en mode séchage pour bien faire pression sur le devant de l'étrave)


Voilà, en espérant que ce petit post servira aux prochains!

Bon exposé

petite question quand même

la colle et le durcisseur tu les trouves ou?
et quel est la longueur et largeur de la bande de marche pied

sinon bon boulot

Bonsoir,

Super ce petit tutoriel, parfait,clair et explicite tout ce comme il faut !!

Pour Dauphyn, tu trouve chez ton ship ,de la colle Bi composant a utiliser comme décrit dans le tutoriel ( il me semble me souvenir qu'il faut trois passes ) de marque Zodiac, assez cher, mais aussi de la Soloplast qui est beaucoup moins cher, et à les mêmes particularités et colle tout aussi bien pour ce genre de travaux

Ou voir sur le net on en trouve assez facilement.

Tu peu également regardé autour de chez toi les entreprises qui réparent ou fabrique des tapis roulants ils utilisent aussi des colles de ce type !!

Hello,

Pour info et comme dit plus haut, perso j'ai tout trouvé chez Leroy Merlin.

Pour la colle, un tube genre sica , qui résiste à l'eau, nul besoin de mélange, à appliquer avec un pistolet ( je crois que ça s'appelle comme ça ? )

Sinon, Jerôme ne semble pas avoir utiliser d'appareil pour chauffer le nez de marche, je pense qu'il y a un plus dans cette opération.

En tout cas, je suis bien content que cela empiète sur les ventes de certains ... j'avais eu une sérieuse prise de bec à un personnage sur ce forum à l'époque... étant très rancunier , c'est un juste retour des choses ...

Bonnes nav'

Bèh!!!! tu as réinventé le "killegard!!!!

et probablement pour moins cher!!!!

Pourquoi pas !

Reste a voir dans le temps comment cela va tenir


Aningoul:

Keelguard...(my tailor is rich !!!)

Phil,

Je pense que c'était un "je de maux" ...

Sinon, ça tient plutôt pas mal dans le temps, le mien avait tenu au moins deux ans ( bateau revendu car prenais l'eau depuis la pause du nez non, je plaisante, oeuf corse )

Moi j'avais acheté la protection "KeelGuard" sur ebay us avec un prix de 50% moins cher qu'en France il y a 2 ans environ.

dauphyn écrit: la colle et le durcisseur tu les trouves ou?
et quel est la longueur et largeur de la bande de marche pied

Largeur : 9 cm
Longueur : 1,60m

Colle + durcisseur : sur tous les sites spécialistes ( ex : Colle SC2000 )

fafa50 écrit: Sinon, Jerôme ne semble pas avoir utiliser d'appareil pour chauffer le nez de marche, je pense qu'il y a un plus dans cette opération.

Pas besoin de chauffer la pièce, le nez de marche ( une fois retaillé au cutter) se positionne parfaitement.
En plus celui ci est déjà pré-formé ( de part sa forme en "v" ).

Ha ouais,

Je n'avais pas fait de découpe , c'est peu être pour cela alors ?

Merci en tout cas

Bonsoir à tous, j'ai réalisé la même chose sur mon narwhal, et collé à la néoprène en cartouche, cela na pas bougé depuis 7 ans.
(voir sur ma page perso)
pour info, le sika marche aussi bien.
Bonne soirée

Beau travail,

Sinon, j'ai le même bateau que toi, en ... 4 mètres et un 40 Yam 2 tps.

C'est clair qu'il doit bien passer en mer, je suis assez bleufé par mon petit joujou ( belle carène en v ) .

Il passe beaucoup mieux que le Bombard Explorer que j'ai eu un temps, ce dernier faisait 4.70 m ...

bonjour
le nez de marche existe t'il en blanc

a ma connaissance, je pense que ça existe en gris ou beige, blanc je ne sais pas.

regarde le lien ci dessous
page 12/13

www.pointp.fr/docindus/old/0005%20Pannea...0DINAC/Dinac_nez.pdf

après tu peux surement te le procurer chez tous bon magasin de bricolage voir si il tienne la ref en sock

SUr mon 2ème SR j'avais prévu de collé une bande molle mais un pro me la conseillé, car en cas de choc il n'y a rien de visible,mais en dessous avec une protection "peu épaisse" l'impact n'est pas réparti sur une grande surface et le gel coat se trouve cassée en dessous en l'eau s'infiltre par capillarité, et lorsque l'on s'en aperçois le bateau à pris du poids!!
Il a déjà eu des bateau réparation. Soit une vrai bande de protection épaisse soit une protection artisanale comme celle-ci un sabot en inox (2 lames soudée entre-elles) et collée soit au sika ou mieux avec une colle souple pour inox/composite la colle servant d'amortisseur et l'inox servant à repartir le choc.
imageviesousmarine.over-blog.com/album-1627689.html

nitro78 écrit:
soit une protection artisanale comme celle-ci un sabot en inox (2 lames soudée entre-elles) et collée soit au sika ou mieux avec une colle souple pour inox/composite la colle servant d'amortisseur et l'inox servant à repartir le choc.

Nitro

je ne suis pas d'accord

1) pour que la colle souple serve d'amortisseur il faudrait mettre au moins 3cm d'épaisseur minimum, il ne me semble pas que ce soit le cas sur t'on SR

2) Depuis quand tu reparti un choc avec une tôle d'inox?, exemple virtuel: donne un coup de marteau dans la tôle inox sur t'on SR et tu verra si le choc a été réparti, non la ou tu a tapé derrière ça sera emboutie

mon expérience: 25ans chaudronnier/soudeur tig inox/acier

L'inox réparti mieux un choc que un bout de plastique ou de caoutchou (25ans de bureau d'étude!!) Il sagit just de protéger l'étrave d'un frottement sur une pas des faire un brise glace (ou plutot béton!)
Cela sert a poser le bateau sur la cale avec c'st roues de mise à l'eau AR le temps de descendre la remorque. L'effort est ainsi réparti sur une grande surface et mon un poinçoinnage de la coque. une bonne dizaines de bateaux est maintemant équipé ainsi (le bateau à 17ans)La bande de caoutchou sert plus de cache misère et souvent installé à la revente...plus rapide et propre que de réparer les éclats!

nitro78 écrit: L'inox réparti mieux un choc que un bout de plastique ou de caoutchou (25ans de bureau d'étude!!) Il sagit just de protéger l'étrave d'un frottement sur une pas des faire un brise glace (ou plutot béton!)

Comme tu le dit toi même, je cite:
Il s'agit juste de protéger l'étrave d'un frottement.

Et je suis d'accord avec toi, quant tu dit meilleur qu'un bout de plastique ou de caoutchouc.

Par contre ce que je veux dire, quand tu donne un coup de marteau dans une tôle inox ou autre disons 1m², tu place ta main derrière la tôle a l'endroit de l'impact, tu aura mal voir très
mal a la main car à l'endroit de l'impact la tôle aura été déformé, imagine la coque de ton SR, en cas de bon choc il y aura risque de fissure,
Je continue tu place ta main a 1m du point d'impact toujours bien sur derrière la tôle, tu ne va rien sentir, et pourquoi, tous simplement parce qu'il n'y a pas eu de répartition du choc, tu ne peux pas le nier,
il y a la théorie et la pratique
Sort de t'on bureau et vient boire un coup dans l'ateliers