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Bonjour à tous

Je viens de faire tourner mon moteur ( 150 optimax )dans mon bac
20 minutes au ralenti.
au moment de vider le bac je m'aperçois que j'ai un peu de dépot sur mon embase et dans l'eau
un genre d'huile un peu jaunatre et même un peu ( trés trés peu )aussi à la sortie d'échapement ( le carré en dessous du systéme de rinçage avec tuyau )
Je ne me rappel pas avoir déja vu ce genre de traces les années précédentes
j'étais même étonné pour un 2 temps ( enfin d'aprés mes souvenirs )
cela peut il être un probléme de joint de culasse ou autre......
merci pour vos avis

manchot écrit: Bonjour à tous

Je viens de faire tourner mon moteur ( 150 optimax )dans mon bac
20 minutes au ralenti.
au moment de vider le bac je m'aperçois que j'ai un peu de dépot sur mon embase et dans l'eau
un genre d'huile un peu jaunatre et même un peu ( trés trés peu )aussi à la sortie d'échapement ( le carré en dessous du systéme de rinçage avec tuyau )
Je ne me rappel pas avoir déja vu ce genre de traces les années précédentes
j'étais même étonné pour un 2 temps ( enfin d'aprés mes souvenirs )
cela peut il être un probléme de joint de culasse ou autre......
merci pour vos avis

Normal sur un 2 temps

sur mon ancien yamaha 2 temps carbu ok mais sur un 2 temps injection ......

Ben oui moi aussi je pensais qu'ils étaient "propres" les deux temps modernes.

enfin c'était trés peu par rapport à mon ancien 2 temps carbu.......

manchot écrit: enfin c'était trés peu par rapport à mon ancien 2 temps carbu.......

Un deux temps au ralenti n'a pas une bonne combustion ce qui est normal.

Salut Manchot,

Dans un premier temps faut pas trop s'inquiéter, au moins ton moteur est graissé.

A froid au ralenti c'est effectivement une combustion assez riche, et instable, quoique les systèmes 2 tps injection directe ont fait beaucoup de progrès....faut avoir les avis des Spécialistes optimax.

Si le moteur vient de sortir de l'hivernage ou si c'est un redémarrage après un arrêt prolongé on pourrait l'expliquer par des dépôts d'huiles après evap de l'essence dans le circuit..Avant d'expertiser le système de graissage ou richesse je le ferais tourner afin de bien le décrasser...c'est un moteur qui préfère les envolées de régime que le ralenti.

tu as raison surtout qu'au moment du dessalage en oct 2013
j'avais un probléme mes joints spi d'embase était mort donc l'huile sortait par le moyeu de l'hélice du coup le circuit de refroidissement a du aspirer de l'huile qui était mélangé avec l'eau dans le bac donc maintenant que tout cela est réparé il devait encore rester un peu de résidus de la derniere fois le circuit..........

Mike le specialiste optimax n'est plus dans le coin pour donner son avis

petit up

Tu veux quoi comme avis? Que quelqu'un te dise que cela est anormal?

Faut pas "psychoter" comme cela