SUJET :

Bonjour,
Je vais ss doute acheter un sillinger 650.
Je vais le prendre avec l'option offshore et donc avec un 225cv.
Je sais qu'il y a l'ancienne version de carène (avant 2006 je crois) et la nouvelle.
Est ce exact?
Comment les reconnaît on et quel sont les différences au niveau des carènes.
Merci

Aussi si vous avez idée des performances en croisières et en pointe avec un verado 225 je suis preneur

Je ne connais pas bien les sillinger mais effectivement j'ai essayé la première version de cette carène.
Elle est à éviter à mon avis.
Comme beaucoup à l'époque j'ai trouvé qu'elle poussait beaucoup d'eau et qu'au niveau agrément de pilotage c'était pas top, d'autant plus qu'à l'époque je découvrais les RIBs anglais ,la différence était saisissante.Quelques temps après sortait la nouvelle carène.
Cette nouvelle carène doit être beaucoup mieux mais je n'ai jamais essayé.
Avec un 225 verado c'est un bel ensemble! Mais je n'ai aucune idée des perfs.

Moi je le connais bien puisque j'en possède un acheté neuf en 2009. Par contre, il est motorisé en 150 CV Honda.
La carène a effectivement évolué aux alentours de 2006.
C'est un très bon bateau, qui est très lourd et avec un V constant très prononcé, donc qui demande beaucoup de puissance. 150 CV est un minimum mais qui globalement me convient très bien au final (40 Nds avec une hélice 3 pales, 38 Nds avec une 4 pales qui est celle que j'ai gardé pour plus de stabilité)
Avec 225 CV, ça doit déménager mais je ne peux pas dire la vitesse max.
Au final, c'est un bateau rustique, très solide mais quelques finitions un peu limites.
Pour mon utilisation (pêche, Wake, ballades), c'est le meilleur compromis que j'ai pu trouver car il y a beaucoup de place à bord, plan de pont assez dépouillé, un minimum de rangements avec la banquette coffre à l'arrière, confort avec les 2 bolters, gabarit routier.

Yves beau bateau !!!!
Hâte de récupérer le mien dans 2 semaines!!

Bonjour

chasse sous marine 83 écrit: Aussi si vous avez idée des performances en croisières et en pointe avec un verado 225 je suis preneur

La vitesse de pointe avec un 200CV optimax est de 48 noeuds mais avec l'ancienne carène.La vitesse de croisière,c'est toi qui l'adopte ou qui l'adapte selon les critères que tu auras choisi: croisière économique,rapide,confort....

"bv56 écrit: Comme beaucoup à l'époque j'ai trouvé qu'elle poussait beaucoup d'eau

Comme elle pousse beaucoup d'eau,elle a tendance à mouiller un peu ses occupants.Mais c'était les anciennes carènes qui par contre étaient d'une robustesse.



2 vidéos de l'ancienne carène en navigation.

Bonjour,

Je possède un 650 de 2009 avec un 225cv. J'ai lu qu'il y avait eu un changement de carène mais je serais incapable de te dire les différences entre la nouvelle (a priori la mienne) et l'ancienne. Par contre je peux te confimer que ma carène a un V très profond qui a des avantages : le passage dans la mer formée ; et des inconvénients : la stabilité à haute vitesse . En effet, juché très haut sur son V, le bateau tend à raquetter (mouvements de bascule latérale brutaux) au delà de 45/50nds - le mien en tout cas. Il y aurait des moyens de stabiliser un peu (flaps, hélices 4 pales, ...) mais fondamentalement il ne faut pas prendre un 200 ou un 225 Cv en se disant qu'on va exploser la vitesse de pointe car la carène n'est pas faite pour cela (voire plutôt du côté de Solent Ribs pour cela), et ce d'autant que les grosses cylindrées induisent un effet de couple important, renforçant à mon avis le raquettage (simple intuition car je ne suis pas ingénieur en hydrodynamique). Certes, il faut de la puissance pour la carène car le V est profond et le bateau est lourd mais pas pour faire des pointes. En revanche, comme le bateau a une capacité de charge assez phénoménale pour sa taille (avant très large), un 200 cv peut te permettre d'emmener du matos ou du monde sans état d'âme. Il m'est arrivé une fois de pouvoir le comparer (visuellement) avec un zodiac 650 qui s'était amarré à couple et le volume intérieur est très supérieur (à l'avant). Côté puissance du moteur, pour te donner une idée, à 5 personnes chargées je suis à 30 nds à env. 3000 tours (et 0.9l/mille de conso ). Autant dire que je n'ai jamais été au delà de 5000 tours (et encore). Côté embruns, il faut reconnaître que par force 4/5 et mer de 3/4 ca mouille un peu à bord - par contre le passage est excellent. En espérant que ces indications te seront utiles.

merci a tous pour vos impressions !
bon pour le 225 c'est foutu. je viens de récupérer le mien cette aprem. et y'a un 225 verado lol
bon y'a les flaps et une hélice 4pales.
le tableau de bord a été rehaussé aussi. apparemment il embarquait pas mal d'eau à la coupure des gazs....
demain je teste on verra bien. en tt cas il est Zoli. c'est un 650 UM avec option offshore et quasi ts les équipements du silverline.

bon Ben essai aujourd'hui du bateau....
dans l'état des choses actuelles je risque pas grand chose avec le 225.....
pleins gaz.....mais 5500 trs et 38 nœuds de pointe !!
ça fait pas kiffer....
demain je retourne en mer.
le bateau était révisé chez mercury mais il n'était vraiment pas souvent utilisé.
avant l'achat, l'ancien proprio à fait surélevé le tableau arr. il se plaignait d'embarquer de l'eau à la coupure des gazs.
avant cette intervention, le bateau prenait d'après le proprio, 50 nœuds.
l'hélice est toujours la même, une 4 pales.
il n'a pas utilisé le bateau depuis cette intervention.
enfin.....un ensemble aussi sympa....Ben je suis très déçue du résultat.
si vous avez des pistes....

38 kn ,il y a comme un problème . Je viens de relire l'essai du silverline 650 avec 200 verado ,ils le donnent pour 46,7 kn . Les chiffres que t'a donné l'ancien proprio semblent réalistes . Attends l'avis des spécialistes mais sur tes photos on ne distingue pas bien le montage du moteur .

Bonjour chasse sous marine,
C'est clair que 38 noeuds ca pas enorme....meme si ce type de carene déplace bcq d'eau et ne sera jamais un avion.

Qu'as tu comme helice, et ton moteur est a quelle hauteur ?
Pour info, un verado L6 doit pouvoir passer les 6000 trs a fond, donc tu es loin du compte.

demain je mesure la hauteur mais le moteur me semble à vue d'œil d'être à + 7/8

j'ai pas les caractéristiques de l'hélice mais c'est la même 4 pales avec laquelle il prenait 50 nœuds

Tres honnetement 50 noeuds me semble pas realiste.....
45 noeuds est plus probable.
Je connais un sillinger 650 comme le tiens réglé au micro-poil il prend 42 noeuds.

mais je connais des proprio avec le même que moi en 200 cv il marche 47 nœuds.
de ttes façons avec un 225.....38 nœuds c'est pas acceptable !!

moebius91 écrit: Tres honnetement 50 noeuds me semble pas realiste.....
45 noeuds est plus probable.
Je connais un sillinger 650 comme le tiens réglé au micro-poil il prend 42 noeuds.

si c'était le cas....t'imagines quand tu l'achètes avec un 150 comme conseillé par sillinger! tu fais marche arrière lol

Il est avec un 200 yam

Ben oui le yam est bcp plus puissant que le verado 225 (yen à qui vont se faire plaisir je pense...)
ou y'a vraiment un soucis

Non pas forcement plus puissant, mais peut etre plus de couple!
De toute façon tu as un souci, car ton moteur devrait prendre 700 tours de plus.
La hauteur moteur me semble cohérente (peut etre un poil haut), donc par défaut je pense que ton helice est bcq trop longue!
Les verados L6 ont des rapports d'embase court, donc il est très rare de les voir tirer des hélices avec des pas longs.
Regarde les bateaux en verado L6 dans ton coin, ils sont certainement tous en 17 ou 19 pouces, pas plus......

Pour l'instant il va pas très vite ...mais il est superbe!
T'inquiète tu vas bien trouver le truc qui déconne , et comme il y a de grande chance que ça soit ton hélice tu devrais être vite rassuré.
Si déjà tu peux nous préciser le modèle et les dimensions.

Bonjour à tous,

Il y a effectivement un souci. J'ai indiqué plus haut qu'avec un 150 Honda, je prends 38 noeuds avec une 4 pales et 40 avec une 3 pales.

Tres honnetement 50 noeuds me semble pas realiste.....
45 noeuds est plus probable.
Je connais un sillinger 650 comme le tiens réglé au micro-poil il prend 42 noeuds. 2 noeuds de plus avec un 200 CV, il n'est pas règlé si micro-poil que ça.

50 Noeuds me parait être un minimum avec 225 CV? LORS29 evoque bien 48 noeuds avec un 200 CV sur l'ancienne carène (je pense qu'il s'agit de celui de Gurvan ?)

Je penche aussi pour une hélice inadaptée ou alors la coque est remplie d'eau (j'ai régulièrement de l'eau qui pénètre dans la coque mais un coup de pompe de cale et c'est bon)