SUJET :

Grand merci Bod ,effectivement le prix a l'air top .

Ce matin un petit essai en Seine suite au réglage du câble de commande des gazs qui limitait l'ouverture du papillon d'admission j'ai gagner 300/400 tours.

Je dois maintenant absolument trouver une révolution 4 en 20 pouces et une en 21 pour faire un essai et remonter encore d'un trou le moteur ce qui le mettra a + 10cm . éventuellement une Vengeance en 23 pourrait faire l’objet d'un essai

A force de monter le moteur et d'agrandir le pas de l'hélice il va ressembler à ça.......

andygu 33 écrit: A force de monter le moteur et d'agrandir le pas de l'hélice il va ressembler à ça.......

Jalouse

ta accroché combien ?

poseidon écrit: ta accroché combien ?

Courant dans le nez 4nds j'ai tapé 44,8nds donc dans la logique presque 49nds mais vu la jolie météo "grêle ,pluie" je n'avais que envie être au sec et au chaud.

Reste a travailler sur l'équilibre de l'ensemble qui est lège du nez, trop volage a mon gout. Prochaine fois je place la survie devant la console pour voir.

ah oui je pense que ça peux être une bonne solution d'utiliser la radeau pour mettre du poids sur le nez. Une 21 et tu passe les 50....

Sans du tout remettre en cause des compétences
Je me pose juste quelques questions.
Ne pense tu pas qu'a force de remonter ton moteur comme çà tu vas :

1°) perdre en motricité dans la vrai mer
2°) ton trim aura de moins en moins d'incidence pour régler l’assiette de ton bateau
3°) de faire déjauger ta pompe à eau avec toutes les conséquences que cela induits

Surtout vrai pour la motricité dans les grosses conditions.
A + 20 dans mon cas je vois diminuer nettement la pression d'eau mais pas avant.(prévoir quand même des vidanges d'embase plus fréquentes)
A quand le lift?

Par compte charger l'avant stabilise le bateau et diminue l'effet "kangourou " mais fera peut être perdre de la vitesse.
Mon ancien solent par exemple pourtant sensible à cet effet ( le nez qui rebondit à l'accélération comme un kangourou qui saute)n'avait pas du tout de bow lift naturel comme disent les pros.
Charger l'avant le rendait plus sécurisant et facile à piloter mais pénalisait la vmax.
J'arrivais a gagner 5 nœuds en allégeant totalement l'avant (mouillage dans un jockey...pas très pratique) et en passant en tube court pour l'hélice.

Bonsoir Bod76,
Tou d'abord, félicitation pour ton magnifique ensemble
Je te souhaite beaucoup de plaisir avec !

Je me permets de revenir sur ton taud, ta solution m'intéressant fortement !

Pourrait tu me dire, le type de colle que tu utilisé pour le collage, et aussi quel type d'oeillets as-tu utilisé ?

D'avance merci.