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bod76 écrit: Les jockeys offrent un bien meilleur confort que le bolster. Comme Poséidon, c'est plus confort et secu lorsque ça devient sport.

Mouais, le mieux c'est quand même d'avoir des ressorts en dessous

Signé: " le 750 derrière avec de 300ch de tapette"

Salut bod
je vois que tu as installé le volant a gauche (sans doute pour utiliser une poignée pupitre); même si tu as décalé ton moteur, n'as tu pas ressenti une gite tribord surtout si tu es seul ?
pour ce qui est des sièges jockey, oubliez vos a priori et essayez, il n'y a pas mieux en plaisance sur une bonne coque en vé. mieux encore, suspendu !
Ce sont les jambes qui font presque tout le travail pour se tenir quand ça bouge, on peut donc consacrer ses bras à 100 % à la conduite

Beaucoup trop dangereux le bolster et moins confortable.
Pour se faire éjecter il y a pas mieux.

moebius91 écrit:

bod76 écrit: Les jockeys offrent un bien meilleur confort que le bolster. Comme Poséidon, c'est plus confort et secu lorsque ça devient sport.

Mouais, le mieux c'est quand même d'avoir des ressorts en dessous

Signé: " le 750 derrière avec de 300ch de tapette"

Ça y est il s'énerve car le 650 avec 2x moins de canassons va venir le pousser dans ses retranchements. Et t'as pas encore tout vu mon Moebius. L'optimisation ne fait que commencer
avec ma perte récente de quelques neurones je n'ai plus le mode raisonnable

marsu29 écrit: Salut bod
je vois que tu as installé le volant a gauche (sans doute pour utiliser une poignée pupitre); même si tu as décalé ton moteur, n'as tu pas ressenti une gite tribord surtout si tu es seul ?
pour ce qui est des sièges jockey, oubliez vos a priori et essayez, il n'y a pas mieux en plaisance sur une bonne coque en vé.
mieux encore, suspendu
Ce sont les jambes qui font presque tout le travail pour se tenir quand ça bouge, on peut donc consacrer ses bras à 100 % à la conduite

marsu29 écrit: Salut bod
je vois que tu as installé le volant a gauche (sans doute pour utiliser une poignée pupitre); même si tu as décalé ton moteur, n'as tu pas ressenti une gite tribord surtout si tu es seul ?
pour ce qui est des sièges jockey, oubliez vos a priori et essayez, il n'y a pas mieux en plaisance sur une bonne coque en vé.
mieux encore, suspendu !

Ce sont les jambes qui font presque tout le travail pour se tenir quand ça bouge, on peut donc consacrer ses bras à 100 % à la conduite

Aucun gite comme sur un rail

bod76 écrit:

moebius91 écrit:

bod76 écrit: Les jockeys offrent un bien meilleur confort que le bolster. Comme Poséidon, c'est plus confort et secu lorsque ça devient sport.

Mouais, le mieux c'est quand même d'avoir des ressorts en dessous

Signé: " le 750 derrière avec de 300ch de tapette"

Ça y est il s'énerve car le 650 avec 2x moins de canassons va venir le pousser dans ses retranchements. Et t'as pas encore tout vu mon Moebius. L'optimisation ne fait que commencer
avec ma perte récente de quelques neurones je n'ai plus le mode raisonnable

Bon la guerre est déclarée, je vais passer aux choses sérieuse.......

Bv56, on/off, faut qu'on parle de lift tous les trois, j'ai une furieuse envie d'investir

moebius91 écrit:

bod76 écrit:

moebius91 écrit:

bod76 écrit: Les jockeys offrent un bien meilleur confort que le bolster. Comme Poséidon, c'est plus confort et secu lorsque ça devient sport.

Mouais, le mieux c'est quand même d'avoir des ressorts en dessous

Signé: " le 750 derrière avec de 300ch de tapette"

Ça y est il s'énerve car le 650 avec 2x moins de canassons va venir le pousser dans ses retranchements. Et t'as pas encore tout vu mon Moebius. L'optimisation ne fait que commencer
avec ma perte récente de quelques neurones je n'ai plus le mode raisonnable

Bon la guerre est déclarée, je vais passer aux choses sérieuse.......

Bv56, on/off, faut qu'on parle de lift tous les trois, j'ai une furieuse envie d'investir

Je peux discuter avec vous?

Charles c'est pas bon pour ton cœur de te mettre dans un tel état. C'est quoi ton objectif de perf avec ta moulinette a compresseur posée sur un lift? 52/53nds

bod76 écrit: Charles c'est pas bon pour ton cœur de te mettre dans un tel état. C'est quoi ton objectif de perf avec ta moulinette a compresseur posée sur un lift? 52/53nds

Je dirais 54 nœuds, mais pas simple à évaluer ( on lit tous et son contraire sur les sites américains).
Bv56 saurait me dire je pense un avant et après le lift.......allo, bv?

Me voilà !
Le lift c'est certain permet d'optimiser au mieux le travail de l'hélice.
On gagne en vitesse ,en consommation et sur le comportement du bateau.
Pour tirer le meilleur de son bateau il est tout aussi légitime que le trim en fait.(dont je joue moins que le lift maintenant)
Pour péter des records des vmax avec d'énormes hélices le lift apporte beaucoup mais il tout son intérêt également en situation plus classique.
De le ballade tranquille en position haute sur mer calme ou ca file tout seul ou en position bien basse (voir avec du ballast en plus)quand ça cartonne dur.
A part le coût et la possibilité de casse c'est que du bonus.

On voit peu de bateaux équipés en France alors qu'aux usa la moindre barcasse avec un petit 50 ch est équipée de sa jack plate.

BV,

Je t'ai envoyé un MP!

moebius91 écrit: BV,

Je t'ai envoyé un MP!

Tu peux passer en MP pour optimiser le 650 sera toujours en embuscade

Rien reçu!
Ça a pas l'air de fonctionner top les MP.

bv56 écrit: Rien reçu!
Ça a pas l'air de fonctionner top les MP.

Mince, j'aurais bien voulu échanger vite fait au tel avec toi sur deux trois détails.......

J'ai copié/coller dans ma boîte Mail ton adresse de la page perso.
Je réessaye......

Le prix et le risque de panne supplémentaire sont un frein à l'acquisition d'un lift mais qu'en est-il du poids et du déport du moteur sur l'équilibre du bateau?

Rien reçu ,je t'ai envoyé un MP avec mon tel n'hésite pas !

Excellente question uperko ,on se rajoute 10 a 20 kg derrière et on peut rajouter jusqu'à 35 cm de déport...

En sachant qu'il y a des versions plus légères avec peu de déport.

Je me pose pas mal de question sur le déport également puisque je passe de 15 cm à 25 cm.Mes amis d'outre atlantique m'ont dit que tout ira mieux moins de perturbation autour de l'hélice moins d'effet de couple faut juste que ça n'arrache pas le tableau arrière
mais j'ai quand même un doute car ils naviguent sur leurs lacs autour de Chicago et c'est pas les mêmes bateaux que nous.(ils vont beaucoup plus vite!)

Je donc très hâte de faire les premiers essais.

Néanmoins avec un déport faible de 10 15 cm comme j'avais avant le lift améliore indéniablement le fonctionnement du bateau,j'espère qu'un déport plus grand n'aura pas d'effet indésirable.
Mais pour l'instant sur un SR assez éloigné d'un bass boat j'en sais rien du tout en fait.

Je vais attendre un peu alors avant de tenter l'expérience; d'autant plus qu'il se prépare un Focchi "spécial de course" qui devrait en être équipé.
Un petit avantage supplémentaire pour moi: le recul du moteur laisserait le champ libre à bâbord pour ma sonde side imaging.

Pour mieux illustrer voilà mon report actuel avec un 6 (15cm) comme vous pouvez le voir c'est pas énorme.
Avec un 4 on prend très peu de risque de faire souffrir le tableau.




Pour Charles suite à notre discussion ,quand on a une main sur la manette des gaz avec un doigt sur le trim l'autre main sur le volant on fait comment pour actionner le lift?
L'ideal c'est d'avoir une commande au volant ,tant qu'à s'équiper d'un lift pour 40 dollars de plus…

Demain passage a +9cm