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Mon Zar 57 twin passait les 48nds avec l'Optimax 150 et Focchi avant de construire ses propres carène avait gagné le championnat d'Italie avec ce même 57 qui dépassait allègrement les 100km/h. Cependant ce modèle est moins confortable que les autres en mer agitée.

Eric, puisque tu en as parlé des "tunnels" des Zars ... je vais donner mon avis là-dessus !
Du pipeau ...!

Ils n'apportent rien à la sustentation, donc à la performance des carènes.
Comment peut-on imaginer que le fait d'ajouter un demi tube de 7 ou 8cm de diamètre entre boudin et carène puisse générer la moindre poussée verticale !

Par contre, je pense qu'il a son utilité dans la recherche d'une carène qui mouille moins :
l'eau fendue par l'étrave et poussée vers le haut rencontre cet ouverture propice à son écoulement, et se fait avaler, donc évite qu'elle suive l'arrondi du boudin et vienne arroser le tiers arrière en cas de vent latéral.


C'est évidemment bien moins poétique que la sustentation par des tunnels ...

Urpeko, les 57 twin - comme le tien donc - que j'ai vendus avec 150cv faisaient 53 noeuds avec un Mercury 150 EFI monté au 2ème trou et une hélice de 23.

Tous sauf un avec un 150 Optimax, nettement moins performant.
Les moteurs actuels ont moins de chevaux ...

Super carène et qualité de construction au top !

La largeur est un paramètre important.
La position de la largeur max l'est aussi.
Il faudrait que je retrouve l'article de Adam Younger.

longueur, hauteur du bouchain,nombre de virures,position des steps,diamètre des boudins,l'évolution du V…très intéressant mais je n'arrive plus à retrouver le papier...

...j'ajouterais comme paramètre (plus secondaire), l'aérodynamisme !
Le diametre de la face avant du flotteur est primordial, quand on sait que le "rond" est l'un des plus mauvais profil en terme d'aérodynamisme, donc plus le diamètre est de ce rond est faible, meilleur est l'aéro (et non pas l'apéro ! )
On peut aussi ajouter la taille et l'aéro de la console, l'assiette du bateau (plus un bateau navigue à plat moins il offre de résistance à l'air).

Je dirais même que plus l'avant est rond et large mieux c'est pour l'apéro...
mais beaucoup moins bien pour naviguer!

Bonjour,
Merci à tous pour vos avis éclairés

Je vais donc continuer mes recherches d'un nouveau d'occasion en me concentrant exclusivement sur le Lomac 600 in.

Passez de bonnes fêtes de fin d'année.

Bonjour à tous

Pour Eric:
tu n'as pas regardé du coté de chez Zodiac, le Medelin avec 150 Yamaha???

J'ai navigué à coté de ce bateau et il m'a bluffé par son passage et sa vitesse de pointe dans cette configuration !


Si tu regardes du coté de chez ZAR53....vise un 140 Suzuki!

Ce moteur lui convient bien globalement!

Faut reconnaitre que ce bateau est typé méditerranée...
avec effectivement un coin apéro à l'avant super sympa et des bains de soleil incomparables pour cette longueur de coque:


d'ailleurs les apéros, quand tu as ce bateau ,se font toujours dessus tellement c'est sympa:





Mais ça ne l’empêche pas de se comporter assez bien en atlantique...

j'ai fait une sortie de la rade de Brest dans des conditions de test intéressantes
et il s'est bien comporté!

J'étais au moulin blanc:








et on a bien rigolé de voir parfois des files interrompues de personnes qui venaient le voir de prés


Ceci dit les bains de soleil ne sont pas très adaptés au climat de Brest

Mais gros avantage...il est auto-videur!

Bonsoir,

Merci Wéné, mais comme je le dis au début du post, les Zar 53 en occasion sont à 99,9% motorisés en 115 cv
DOnc à puissance égale, je préfères le LOMAC. Quand au medline (je penses que tu parles du 2 en 6 mètres) L'immense bain de soleil arrière n'a pas pour moi un grand intérêt...).

En fait ormis la carène, le plan de pont du 600 in me convient parfaitement:



PS: je suis pas dans le nord à Brest, mais dans le sud du côté des Glénan, pas du tout le même climat ! (J'rigoles les gars....quoique...)

Rhoooooo sont têtus ces bretons ......

Eric!!!! regarde bien: avec 30 cm de moins en longueur hors tout et moins large de 20 cm, mon Bélouga open 18 (ou Lomac 565) a exactement les mêmes dimensions intérieures que le 600 IN et pèse 70 kgs de moins: avec 100 CV, on s'envole! (40 Nautiques facile!) et dedans, à très peu de choses près, c'est kifkif!
Excellente fin d'année pour toi et les Tiens!

Salut Papy
Quel plaisir de te lire !
Tout d'abord en cette fin 2013, permets-moi de te souhaiter à toi et à toute ta famille mes meilleurs voeux pour 2014, pas de richesse, tu en a assez en toi, mais de plaisir et de bonheur.
Pour le Bélouga, oui, je l'ai regardé, très peu en occaze. Et par chez moi (90% du temps) l'avantage du 600 in c'est justement son poids et sa longueur Tout bon pour Fabrizzio !

Merci, et permets moi humblement, en ma position de jeune sycourbe, de te citer un proverbe que seul toi et Burtiflup devraient comprendre, (vu qu'il a la langue):

"Si quieres el perro, acepta las pulgas"

Vale! buenas noche, caballero !

aningoul 34 écrit: Eric!!!! regarde bien: avec 30 cm de moins en longueur hors tout et moins large de 20 cm, mon Bélouga open 18 (ou Lomac 565) a exactement les mêmes dimensions intérieures que le 600 IN -

Bélouga : 4.83X1.20 = 5.796m2
Lomac : 4.86X1.36= 6.609m2

aningoul 34 écrit: et pèse 70 kgs de moins: avec 100 CV, on s'envole! (40 Nautiques facile!)
-

Pas plus ???

a l’an que ven que se siam pas mai que siguem pas mens

Merci, Eric, et "altretanto" pour toi et les Tiens, avec UN santé et DEUX une avalanche de billets mauves (c'est vrai qu'ils sont beaux, les billets de 500)
Ludo: tu nous démontres ici qu'en longueur, il n'y a QUE 3 centimètres de moins sur le Bélouga, avec 30 en longueur hors tout! la largeur est bien moins importante (sinon, prends un Jockerboat "large"....ou un Zharrrrr ) par contre, en traction et encore plus en marche arrière, on BÉNIT les 22 cm en moins!
Sinon, Éric, effectivement, il y a beaucoup moins de Belugas en circulation que de 600 IN
Bonne Dominique (week end en Français ) à tou(te)s

marche Av où Ar , pas plus où moins de soucis ! Ça suis ......

aningoul 34 écrit: Eric!!!! regarde bien: avec 30 cm de moins en longueur hors tout et moins large de 20 cm, mon Bélouga open 18 (ou Lomac 565) a exactement les mêmes dimensions intérieures que le 600 IN et pèse 70 kgs de moins: avec 100 CV, on s'envole! (40 Nautiques facile!) et dedans, à très peu de choses près, c'est kifkif!
Excellente fin d'année pour toi et les Tiens!

Regarde le MARSEA CM 100, j'en suis très content avec un 100CV cela le fait bien, même carène que le BELUGAT, je navigue en BRETAGNE SUD aussi..

Salut Eric,

Pour répondre à ta question de base, je te recommande de lire l'essai du Zar 53 équipé d'un Suzuki 4T de 115 cv paru dans le N° 77 du magazine "Pneumag". La vitesse max est de 34,50 noeuds en condition lège. Le Zar 53 est un petit bateau avec un poids non négligeable et une surface mouillée importante pour sa taille. La coque pousse de l'eau et cela se paye en terme de performances pures. Cette vitesse est d'ailleurs conforme aux essais de ce bateau publiés par d'autres magazines. Avec un 140 cv, tu obtiendras une V-max un peu supérieure mais le principal avantage viendra de conserver une bonne vivacité quand le bateau sera très chargé, ce qui est le destin habituel d'un SR familial. Les avantages d'un Zar 53 sont ailleurs qu'en termes de performances pures. Ils résident en particulier dans sa capacité à accueillir confortablement 4 personnes dans un petit espace, en emportant tout le matériel pour une journée complète à la mer, voire une nuit au mouillage.

Pour le Lomac 600 In équipé de l'ancien Suzuki 140 4T, l'essai paru dans le N°63 de février 2008 mentionne une V-max de quasiment 40 noeuds (39,6 exactement). Avec un 115 cv, on est au-dessus de 36 noeuds. La forme de carène fait toute la différence. Le rendement de la carène du Lomac 600 In sera toujours supérieure à celle du Zar 53.

NAVARA44 écrit:

aningoul 34 écrit: Eric!!!! regarde bien: avec 30 cm de moins en longueur hors tout et moins large de 20 cm, mon Bélouga open 18 (ou Lomac 565) a exactement les mêmes dimensions intérieures que le 600 IN et pèse 70 kgs de moins: avec 100 CV, on s'envole! (40 Nautiques facile!) et dedans, à très peu de choses près, c'est kifkif!
Excellente fin d'année pour toi et les Tiens!

Regarde le MARSEA CM 100, j'en suis très content avec un 100CV cela le fait bien, même carène que le BELUGAT, je navigue en BRETAGNE SUD aussi..

C'est tout à fait vrai: ce sont presque des frères jumeaux; en tous cas, même carène c'est sûr. J'ajoute qu'avec le 100 CV Yam, la conso moyenne, avec tant de la pêche à la traine que des traversées rapides et du ski nautique, est, sur 316 heures,un peu en dessous de 6,300 l/h (Six litres trois cent)

Dans srmag, avec un Yam 115cv, ils annoncent 38,8 noeuds pour le zar 53.

juan66 écrit: Dans srmag, avec un Yam 115cv, ils annoncent 38,8 noeuds pour le zar 53.

avec le vent dans le dos ...