SUJET :

Bonjour, je possède un zodiac 4m20 de 1992 avec console et moteur yamaha 30cv 2T de 1997.
Je ne sais si c'est l'age du bateau (ou le miens) mais je me suis posé la question des différences de navigation entre mon bateau et un tout neuf.
Bien sûr niveau motorisation les 4 temps actuels font moins de bruit, polluent moins et ont une consommation inférieure mais sont aussi + lourd et + difficile à entretenir par l'utilisateur.
Par contre niveau confort de navigation je ne trouve pas de sujet sérieux avec argumentation correcte sur les sensations des passagers avec une mer un peu formée.
Merci pour tout avis constructif, cordialement...

Salut,
Pour moi le 4T est une pure connerie, moins de bruit c'est vrai mais j'ai jamais navigué pendant 8h pour dire
stop j'ai mal a la tète.
conso pas trop d'accord j'ai possédé un mercury 4T 50 cv EFI ,aujourd'hui je suis avec un 2T Tohatsu 70CV automix
conso je ne vois aucunes différence mon porte monnaie non plus
De plus pour exemple un Yamaha reviens très chère du moins pour moi, pour se que je navigue je suis pas pros
donc uniquement de la balade.
de plus plus fragile a l'eau d'ailleurs Suzuki ne garantie leurs moteur uniquement ci celui-ci été monté avec un
filtre d'décanteur.
donc pour moi le 2T reste un bon compromis le 4T sur un bateau neuf pour faire comme tous le monde

Bonjour et merci medline0812 pour ta réponse.
J'apprécie également mon vieux 2T carbu pour l'entretien que je peux effectuer moi même, qu'en serait-il sur un 2T injection ou sur un 4T moderne ?
Par contre niveau confort sonore il n'y a pas photo avec les 4T moderne. Je ne connais pas les 2T injection sur ce point là...
Et niveau passage en mer, j'aimerai avoir des témoignages de l'évolution de ces 20 dernières années.
Je sais bien que 4m20 c'est une petite taille mais est-ce juste un problème de taille (il faut un 5m50 mini d'après ce que j'ai vu) ou Zodiac a t'il fait des progrès depuis ?

Ca dépend de ce que tu veux comparer !

Si tu prends un Zod de 92 et que tu le compares à un Zod 2013 doté d'une carène en V un peu plus profond, plus étudiée pour un meilleur passage en mer agitée, c'est sûr que tu vas vite trouver que le 2013 est mieux.
Il sera aussi plus aménagé et plus lourd, et moins performant, car le V demande plus de Cv.

Coté moteurs, les 4 temps sont en général 20 à 25% plus lourds - sauf exception, le 70 Yam mais c'est un 50 affuté et comme il n'a pas la cylindrée il ne s’accommode que de carènes ultra-légères - et plus silencieux à bas et moyen régime.
Les 2T injection demandent une main d'oeuvre spécialisée, comme les 4T injection. Coté consommation, les 2 technologies se valent.
Coté bruit, on entend bien les injecteurs qui claquent ...

Celui de 92 était en Francs...

c'était déjà plus les sesterces ? ^^

il me semble necessaire que tu décrives un peu plus ton bateau:
souple ou semi-rigide,hypalon ou PVC etc...
tu obtiendras ainsi quelques avis plus sur...

Je dispose actuellement d'un zodiac non-stop semi rigide de 92 en pvc de 4m20 avec console centrale. Perso ça va puisque je suis assis droit derrière le volant, mais les passagers sont sur les boudins et sautent à chaque vague... sur les bateaux actuels il me semble qu'il y a des sièges (avec coussins) devant la console et sur les côtés afin d'être assis "sur" la coque non ? Cela doit pouvoir se rajouter ?

Moi je possède un SR non stop de 4.70 m avec motorisation 2 temps 55 cv et je trouve que s'est très bien le 2 T étant plus réactif et plus puissant qu'un 4T. Par contre j'ai un siège devant la console ce n'est pas la meilleur place, sur les boudins les chocs sont mieux amorties pour les passagers.

Phil.

Bonjour,

De mon côté, c'est un Zodiac pro7 (=4.2m) avec yam 50ch 2T de 2007.
Je choisis toujours bien mes conditions de navigation quand je m'éloigne de la côte (Molène, Ouessant, Sein, Glénan) mais j'arrive à faire ce que les gros/grands font, cela dit probablement un peu moins souvent. Pour le confort, il est vrai que dès que le clapot monte, ça devient moins agréable. Par contre, je reste sceptique sur la place assise devant la console, qui selon moi, est la meilleure place pour déglinguer le dos d'un passager à chaque fois que ça tape.
J'ai l'impression que les carènes et surtout les angles des V ont plus évolué sur les tailles supérieures à 5m.

Bonnes nav

jusqu'en 2004,j'avais un mk2 gr (souple en hypalon de 4.20m) qui devait bien avoir un bonne 20ene d'années il était "poussé par un 30 cv yam autolube .j'avais fait monter la direction et les commandes a distance et installer un banc. peu de travaux dessus(changement des pointes de cones,liaison du fond souple et du tableau AR),c'est une panne moteur durant l'été 2003 qui m'a poussé à le remplacer.
j'en était donc satisfait vu le peu de problemes qu'il m'a causé durant le temps de ma possession.
je l'ai donc rermplacer par un pro9 (4.70m) doté d'un 50cv efi (4t) mercury acheté en package (coque moteur remorque).
difficile de comparer ces 2 bateaux, mais ils ont un point commun :le plaisir d'etre sur l'eau est le meme.
là ou je vois de grosses différences,c'est à la mise a l'eau (d'autan plus qu'un accident m'a laissé un "léger" handicap qui restreint mon "agilité")
naviguant le plus souvent à 2,la place la plus agréable pour ma passagère reste (malgrè la banquette 2 places)sur le boudin babord lègerement en avant de la console en navigation "rapide";équilibrant ainsi le bateau.
quelques soucis la saison dernière pour le moteur (circuit de refroidissementplus ou moins bouché)nécèssitant un séjour cher le mécano; mais plus dû au manque de fonctionnement durant ma convalèscence...
reste a essayer d'amélioirer le déjaugeage (le 4t est lourd sur l'arrière c'est incontestable..)
flaps ou hydrofoils ? les premiers ayant pour avantages d'etre plus efficaces (sous réserve d'etre reglables mais plus cher et sans doute plus difficile a maitriser et/ou adapter sur une "petite" coque); les foils ont pour défaut principal de devoir percer les "ailes" de l'embase,mais profitent du vérin de trim. le plus dur étant de trouver un avis fiable car il semble que peu de propriétaire de pro9 (montés avec ce moulin) se soient penchés sur le sujet...

pourtant sur les medline actuel par ex les passagers sont installés sur des coussins fixer à la coque. Ils ne sont plus sur les boudins comme d'origine sur mon bateau, non ?
Vous pensez que je pourrai aménager en contreplaqué marin + coussins l'espace entre les boudins ?