SUJET :

Bonjour a tous,
J ai pris en main mon nouveau jouet il y a quelques semaines, mais je n'ai pu sortir que 2 fois.
Première sortie, super, sauf un peu d'eau à l'arrêt remontant par les vides vite.
Suite a cette sortie, lorsque je l'ai nettoyé à grande eau, je me suis aperçu que les vides vite sur le tableau arrière étaient colmatés par des saletés.
J'ai donc démonté le système à balle, passé mon doigt et dégagé toute les impuretés.
Puis, j'ai remis le vide vite en place.

Hier, pour ma 2nde sortie, je me suis aperçu que de l'eau était rentré dans le coffre arrière.
2mn de pompe de cale et plus rien.
Ce matin en retournant au boat à quai, j'avais à nouveau de l'eau dans le coffre.
Visiblement, lors du remontage, je n'ai pas assez compressé le joint en serrant (peur de casser le plastique), et le joint sika autour du cône n'est peut être plus au top.
De plus, la bille à l'intérieur semble avoir quelques irrégularités.
Je me pose également la question du clapet caoutchouc : celui ci est "enfoncé" vers le fond. Ne devrait t'il pas être plutôt être obturateur ?
J'ai cherché sur internet un système neuf de même marque (rabud) pour comprendre le fonctionnement et éventuellement le changer, mais cette marque n'a pas l'air d'être diffusé en France .
Avez vous des conseils et solutions pour que je remette à l'eau rapidement ? Le clapet doit il être devant ou enfoncé?
Quel système vous donne satisfaction ?
Ou trouver le même modèle ...
Merci d'avance

Salut ...!

Si tu mets des photos ça va aider je pense..int et ext..

Comme ça .. pas facile de te dire quoi faire..

Pas facile en effet, d'expliquer le problème sans photo.
Je viens d'en mettre 3 sur le bas de ma page perso.
je m'interroge vraiment ur la position du clapet car s'il est enfoncé, je ne vois pas a quoi il sert, et s'il est obturant , la flotte venant du pont coule bien en poussant légèrement le clapet, mais les petits débris s'accumulent derrière....et je n.ai pas l'intention de démonter ce truc toute les 2 ou 3 sorties....

Salut GBA,

Tu commences à comprendre l'intérêt d'un SR ayant un cockpit entièrement autovideur en charge à l'arrêt !

Mais là n'est pas la question. Ta coque non autovideuse a besoin de ces systèmes de clapets pour pouvoir se vider en marche et ne pas embarquer trop d'eau en marche arrière.

Pour faire simple, le gros clapet en caoutchouc n'a pas d'autre utilité que de freiner l'entrée d'eau en marche arrière. A l'arrêt, c'est une boule flottante qui vient se loger dans un cône pour assurer le même travail. En marche, la boule n'est plus pressée dans son cône et l'eau peut s'échapper du cockpit par gravité.

Manifestement, ton système de vide-vite est défaillant. Tu l'as aussi peut-être endommagé lors de ton premier démontage. Si c'est le cas, mieux vaut tout changer en adaptant un modèle plus costaud équipé de trompes de vidange relevables, un peu à l'image des vide-vite montés sur les Zeppelin. Ceci implique que pour assurer une bonne protection contre la pluie, une bâche solide et parfaitement étanche protège ton bateau au mouillage.

Mais tous ces systèmes, aussi coûteux soient-ils, ne vaudront jamais un bon cockpit autovideur. C'est même la cause première de mon changement de SR pour un Lomac.

Merci scata pour cette réponse et notamment l'utilité du clapet.
J'ai fait quelques arrêts rapides lors de ma sortie, et n'ai pas eu d'eau remontant par les vides vite.
Je pense donc les laisser enfoncés pour que toutes les impuretés puissent s'évacuer plus facilement.
Pour le système en lui même, je ne pense pas l'avoir "maltraité" au démontage.
Je vais retirer le vieux sika, nettoyer tout ça et remettre du joint neuf.
Prochaine sortie ..........pour mes vacances dans 1 semaine.

L'hydrosport est auto vidant, je pense plutôt que c'est un problème de joint facile a résoudre. Les arrêts brutaux font remonter de l'eau par l’arrière sur ce bateaux, rien de bien grave......

Salut GBA

Ce système n'est pas fiable et garde les saletés ce qui accentue les remontées
d'eau.Tu trouvera sur ma page perso bricolage la solution que j'ai adopté et depuis
les baballes et autres clapets m'em...de plus.

Salut Touline,
Merci pour ta réponse.
En effet, ta solution et modif doit solutionner les remontées.
Mon problème principal est certainement une fuite dans coffre arriere à cause d'un passé coque pas au top.
J'en parlais hier avec Barbouilleur 44, dans n premier temps, je remets à l'eau suite à mon nettoyage + sika, et si ça ne n'est pas étanche, je changerai les passes coque.
Sur ta page perso, super ton taud et ta tablette .
Dommage que je ne sois pas bricoleur...
À bientôt sur l'eau et au prochain pneuboat bar ?

Gba

Si c'est comme sur le mien,les flow (trop petit) ont été vissés directement sur les sorties plastique des passes coques.Si une des vis est mal positionnée cela perce la collerette du passe coque et tu as une fuite !Il se peut aussi que les tuyaux dans le coffre soient pas bien étanchés au raccordement sur les passes,ou ces derniers au travers du tableau arrière ?
Si tu changes les passes prends des affleurants (plat)à l'extérieur et si tu veux remettre des flow choisis les plus gros afin de ne pas réduire le diamètre d'évacuation tel que c'est monté d'origine (40mm sur le pont et 20 au travers du flow,cherchez l'erreur ! c'est ça qui retient les saloperies)
Tiens nous au courant de tes modifs sa peut être utile.
A+

Oui, ç´est exactement ce montage avec vis dans passe coque.
Je vais faire un essai la semaine prochaine, et si ça n'est pas étanche, je ferai les modifs que tu m'indiques (interne sur pont cf ta page perso, et externe ).
En passe coque, tu aurais une ref et marque à me donner ?(quelque chose que l'on peut trouver facilement pendant les vacances, sans trop de délai (je ne voudrais pas mettre à l'eau qu'après mes vacances .

Bonsoir GBA
Pour les passes coques consulte tous les sites Uship, Accastillage diffusion etc
Tu as aussi les catalogues fournisseurs Plastimo, Navimo, Osculati.Tu les trouvera
aussi sur le site Accastiboat, tel à Xavier dis que t'es pneuboat.
Prends bien les mesure avant;diamètre de raccordement sur les tuyaux,épaisseur du
tableau arrière, longueur total des éxistants.Pour les flow ils en éxistent avec une embase de fixation qui permet un démontage style baïonette (1/4 de tour)pour
le nettoyage.Eddy m'avait donné le site mais....trouve plus!
Bon courage.
A+

Salut Touline,
Merci pour ces retours.
Prochaine étape :'mise à l'eau lundi.
Avec un peu de chance, mon étanchéité sera ok et je ne changerai les passes coque qu'après les vacances.

@+

Mise à l'eau ok, mais quelle galère :
À peine le bateau à l'eau à la cale des Sables, que la manivelle de treuil a disparu!!
50 € de plus pour un margoulin qui c'est délecté de ce butin si précieux !!!!
De plus, ma mise a l'eau n'a pas été concluante car de l'eau est venue s'engouffrée dans le coffre
En fait, rien de grave : un caillou au niveau du filetage du nable ....
Nettoyage et nouvelle tentative : tout est ok.
Il me reste une modif à faire.
Toulîne, peux tu me dire ou tu as trouver tes bouchons à levier en diam 40 ?
Je les ai trouvé chez Osculati en 34, mais rien en 40...

truc et astuce, va voir dans les bondes de barrique silicone......

Soir GBA
Marque Lalizas existe en plusieurs diamètres.
Tu trouveras chez France Accastillage.J'en ai pris trois (un de secours)
en cas de casse ou de perte.
Tant mieux pour la fuite t'as rien à démonter.
A+

Merci à tous 2 pour vos infos et conseils.
Il me reste à commander ces bouchons levier et à réaliser la modif idem page perso de Touline.
J'espère que le copyright n'est pas trop cher , en tout cas, ça me coutera une bière au prochain pneuboat bar si on s'y retrouve