SUJET :

En cas de panne de batterie, j'en ai une de secours.
Mais en pleine mer, comment doit on la brancher? Peut on simplement relier les bornes entre elles (+ avec + et - avec -)avec des cables, ou doit on remplacer la mauvaise par la bonne? Autre question: une fois redémarrer doit on laisser les cables, ou le moteur peut il tourner sans batterie?

comme tu en as une à bord, si tu remplaces c'est évidemment mieux pour être tranquille pour continuer

câbles ok, et dès que le moteur a démarré attendre quelques minutes au ralenti accéléré avant d'enlever les câbles.
pour faire simple, si ta batterie est cuite ça ne la rechargera pas, mais fera remonter sa tension pour que l'allumage fonctionne normalement.
Oui il faut une batterie sur un moteur essence pour qu'il tourne, c'est pour l'allumage.

Mon avis c est qu en mer on a autre chose a faire que de la mecanique surtout si la situation est douteuse ( mer forte rochers, etc..) Dépense un peu d'argent dans :
2 ml de cable 25 ou 35= 20 €
6 cosses a sertir = 12€
1 repartiteur de batteries =35 à 55 €
En cas de panne tu passes de la batterie 1 à 2 voire 1+2 au port tu mets sur O
Voici une photo en cours de montage

Salut,

Quelque soit la solution retenu, évite de débrancher la batterie moteur en marche, ton électronique te dira merci.
Certains régulateurs (pas tous) ne supportent pas du tout d'être débranchés en charge.
Et c'est pour ça que les pince sont à proscrire si tu n'a pas d'autre batterie dans le circuit (contact aléatoire).
Si tu change de batterie, c'est moteur éteint et une fois en marche tu ne débranche pas.

Bepey… mon 50cv fonctionne très bien sans batterie… (j'ai le choix entre lanceur et démarreur).
Et accélérer avant de débrancher est a mon avis la pire chose à faire.

bernie6259 écrit: Mon avis c est qu en mer on a autre chose a faire que de la mecanique surtout si la situation est douteuse ( mer forte rochers, etc..) Dépense un peu d'argent dans :
2 ml de cable 25 ou 35= 20 €
6 cosses a sertir = 12€
1 repartiteur de batteries =35 à 55 €
En cas de panne tu passes de la batterie 1 à 2 voire 1+2 au port tu mets sur O
Voici une photo en cours de montage

Pour moi c'est la meilleure solution le reste ce sont des usines à emmerdements et Bernie aurait pu rajouter Stress en voyant la cote se rapprocher ,la houle qui monte, le bateau que se balance dans tout les sens ..... etc etc

Merci à tous pour vos réponses. Pour Bernie et F3d73 vous avez raison, mais dans ma console jockey, c'est la crise du logement et je n'ai pas la place d'installer une seconde batterie en permanence. Par contre, je peux la stocker avec une paire de cables dans la baille à mouillage.

Sincerement pas DU TOUT le bon endroit !!!!! Exposé aux chocs du mouillage, pas dans un bac si elle fuit chaine et ancre seront rouillées
Regarde pour te mettre un peitit coffre a l arriere j avais fait cela pour notre Non stop 420 (mais pas pour la batterie celui ci demarrant au lanceur a corde)

Le besoin d'une seconde batterie depend en effet de la nature de ton moteur, pour mon 50 cv GETOL Yam , si la batterie n'a plus la puissance nécessaire on peut le démarrer au lanceur, un peu dure mais réaliste.

Maintenant se taper plus de 20Kg de batterie supplémentaire à l'arrière du bateau au cas ou pendant 5 à 8 ans, cela n'a pour moi de sens que si l'on a besoin d'une seconde batterie de servitude pour un autre usage et que m'on peut commuter les deux batteries en cas de besoins.

Ma batterie GEL a 8 ans et toujours en super forme aucune recharge apres l'hivernage de plus de 6 mois et en restant a poste. Par précaution je vais la changer l'année prochaine...

En fait tout doubler sur un pneu de 5 m n'a pas de sens...une bonne VHF, ou un GSM et appel a la SNCM et une bonne assurance me semble plus sage pertinent.

Sur un 40 cv a t on besoin d'une grosse batterie ???? je ne le pense pas

pourquoi pas une batterie de moto en secours ????? (en prennant le bonne puissance !!!???

mais c'est vrai que GUYP n'a pas tort

scuzes zod, je pensais au mien (150 sans bat ça marche pas), pour un 40 avec lanceur c'est différent, ça marche comme une mob avec des belles bobines HT et pas d'alternateur ...

ça marche comme une mob avec des belles bobines HT et pas d'alternateur ...

Une mob !! une bleue ou une grise ???? perso j'ai eu une marron mais qui été deja à l'epoque du Ciao une relique des années 60

comment ça une grise ????????????? une bleue ! LA bleue !!!!

celle de la factrice :
encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:...9bj3oAMtXF9_bUc0j2Ri

et celle du voisin, selle sport !!!
encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:...G1SufX1aVBLkB3XNfCqL

bon on s’égare f3d, on s'égare ...!!!

guyp.be écrit: Le besoin d'une seconde batterie depend en effet de la nature de ton moteur, pour mon 50 cv GETOL Yam , si la batterie n'a plus la puissance nécessaire on peut le démarrer au lanceur, un peu dure mais réaliste.

Maintenant se taper plus de 20Kg de batterie supplémentaire à l'arrière du bateau au cas ou pendant 5 à 8 ans, cela n'a pour moi de sens que si l'on a besoin d'une seconde batterie de servitude pour un autre usage et que m'on peut commuter les deux batteries en cas de besoins.

Ma batterie GEL a 8 ans et toujours en super forme aucune recharge apres l'hivernage de plus de 6 mois et en restant a poste. Par précaution je vais la changer l'année prochaine...

En fait tout doubler sur un pneu de 5 m n'a pas de sens...une bonne VHF, ou un GSM et appel a la SNCM et une bonne assurance me semble plus sage pertinent.

À LA SNCM pourvu qu'ils ne soient pas en grève!!!!!!
Sinon, 100% d'acc avec F 73 et Bernie.
Avis perso: à l'avenir je ne naviguerai plus jamais sans avoir à bord DEUX batteries, même sur un 4,50, sauf si le moteur PEUT VRAIMENT être lancé et tourner ensuite SANS batterie aucune (max 40 CV à ma connaissance)
En effet: lanceur manuel ? OUI, MAIS sur certains moteurs ces gros malins de con cepteurs ont mis une sécurité qui empêche tout démarrage en dessous de 11,8 volts, au lanceur ou.... à la manivelle!
Bonne semaine à tou(te)s