SUJET :

Bonjour
Pouvez-vous me conseiller?
Moteur hors bord dont le circuit de refroidissement est bouché.
Côté aspiration et turbine pas de problème .
L'aquasthat fonctionne bien.
Juste après l'aquasthat il y a un dépot important (de couleur blanchâtre et vert obturant l'entrée d'eau vers le moteur.
J'ai enlevé le maximum en grattant avec un tournevis plat.

Je souhaiterais savoir si il y a moyen de nettoyer le circuit de refroidissement à l'intérieur du moteur) pour supprimer les dépôts. Je pense injecter de l'acide à l'aide d'une seringue dans l'ouverture de l'aquasthat lorsque celui-ci est démonté. Est ce une bétise? y a t'il un autre moyen de nettoyer le circuit de refroidissement?

cordialement

La solution la plus radicale est l'acide chlorhydrique.

Tu peux l'utiliser sans faire tourner le moteur, mais il faut enlever l'embase et connecter une pompe de cale avec tuyau souple au tuyau dans lequel débite la pompe à eau.
Dans un récipient adapté (seau ...) tu mets de l'eau avec 10 à 20% de ClH.
Tu branches la pompe à la batterie, et tu récupères l'eau de la pissette pour la renvoyer dans le seau.
Thermostat enlevé bien sûr.
Ainsi tu nettoies tout le circuit à fond.

Au début ça va mousser et sortir bien sale, et au fur et à mesure que le calcaire s'en va la solution devient plus propre si tu la changes pour de la neuve.
Tu finis en neutralisant l'acide avec une solution de soude, puis à l'eau claire

Bonjour,
Je confirme les propos de JCJCAT c'est comme sa que j'ai fais pour mon Tohatsu suite au microbillages avant peinture pour enlever le sable ou cas ou.
Mais uniquement avec mon tuyau d'arrosage en me prennent comme dit JCJCAT dans lequel débite la pompe à eau.
Justement parlons de l'acide ,sur pas mieux pour dissoudre le calcaire mais n'y a pas un risque a boucher un petit trous dans le circuit d'eau ?
j'ai pu apercevoir sur mon moteur démonté qu'il y avait des petits trous pas plus gros qu'une tète d'épingle de couleur, vous allez me répondre avec la petite pression d'eau que vas faire la pompe plus l'acide il ne devrais pas avoir de problèmes mais bon..........
Il y a aussi la Saint Marc sur mes première voiture je nettoyais mon circuit d'eau avec la Saint Marc le résultat été plus que bien, j'ai rencontré des petits problèmes ou même le radiateur (alu) se percé suite au nettoyage car la Saint Marc n'est pas trop top pour L'alu.
Voila ma petit histoire...

Bonjour
désolé pour ma réponse tardive pour ce retour d'expérience.
J'ai enlevé l'embase, j'ai mis une poubelle sous le moteur dans laquelle j'ai mis l'acide diluée avec l'eau , une pompe de bassin raccordé sur l'arrivée d'eau du moteur sous l'embase qui était enlevée pendant 10mn. Ensuite rinçage à la soude diluée et après à l'eau pendant 24h
Huit jours plus tard mon moteur était bloqué. Je l'ai complètement démonté. L'évaporation de l'eau avec l'acide est rentrée dans le moteur via le passage de l'arbre de l'embase qui à été retiré (voir photo) .Mon moteur est irréparable. Je conseils donc aux personnes enlevant l'embase moteur d'obturer l'emble des ouvertures sous le moteur pour que les vapeurs ne remontent pas dans le moteur) .
L'ensemble du mécanisme (vilebrequin bas côté passage de l'arbre de l'embase est complètement corrodé.

Même si je l-ai déjà fait avec précautions....Voilà pourquoi je suis aujourd'hui contre le fait d'utiliser l'acide chlorhydrique...Merci pour cette illustration qui vaut bien des discours.

Je me suis recensement déjà exprimer sur la façon de nettoyer un moteur dans un autre post.

Bonjour

Impressionnant les dégats, désolé ! mais ce que je ne comprend pas, c'est comment l'eau ou les vapeurs ont pu pénétré par l'emplacement de l'exptrémité de l'arbre, ce n'est pas étanche a cet endroit !!

tu n'avait pas fait tourné ton moteur après l'intervention ? si il avait tourné cela aurait déché l'humidité et peu être éviter cela !!

j’attends de voir l'avis d'un des mécanos du forum ! car là je ne comprend pas mais je ne suis pas spécialiste !!

Doumes, non c'est l'arbre qui fait l'étanchéité, mais il faut pour ça que rien ne passe AUTOUR de l'arbre !

Ton moteur avait pris de l'eau dans le cylindre du bas depuis longtemps, c'est probable, c'est pour ça qu'il est rouillé.
Même le cylindre du haut a morflé, voir la tache suspecte sur le pied de bielle.

La cause : les joints à lèvre (spi) hs, trop vieux et durcis qui ont laissé passer de l'eau. Tnat que le moteur tourne, ça ne fait pas trop de dégats, car il y a l'huile du mélange.


Pour que la mécanique du cylindre du bas rouille ainsi - engrenage de pompe compris alors que ça baigne dans l'huile ... - il aurait fallu que tu le laisses avec le passage de l'arbre moteur ouvert pendant longtemps au dessus d'un seau d'acide, et qu'il n'y ait pas d'huile dans le cylindre ni sur l'embiellage, ni dans la pompe ... et la rouille ne serait pas remontée jusqu'au segment qui est autour du porte-joint en alu qui est lui-même bien oxydé.

Il est clair que le ClH c'est assez violent, mais si on ne trempe pas le moteur dedans, je pense qu'il n'y a presque aucun risque sur un moteur qui ne soit pas une pré-épave.
Si c'est le cas, il faut alors tout démonter, nettoyer, graisser tout ce qui peut rouiller - les chemises - et ensuite utiliser l'acide.

Désolé pour Richard59 seul souhait et qu il puisse se racheter un moteur... Suzuki fait des promos d'enfer actuellement.
Qu il prenne contact directement avec moi par MP, si il desire naviguer avec nous et qu il est sans bateau ou pour tuyau sur un moteur;

Hello,

Solution qui ne dois pas être trop dommageable au pire aller.

Mon beau-frère a testé ça et m'a dit avoir eu un réel résultat
probant :

Mélanger de la lessive St Marc ( gros grins ) avec l'eau de ton bac et
faire tourner quelques temps, puis rinçer.

Solution empirique s'il en est, je n'ai pas testé, je fais juste confiance, mais la confiance n'exclue pas le contrôle ...

En tout cas, impressionnant et didactiques les photos de notre ami, très concret.

Pour que ça débouche, il faut que l'eau + XXX puisse circuler et passer dans les trous, sinon ça ne peut pas marcher et il restera forcément des passages complètement bouchés, qui, même en grattant, ne peuvent pas être nettoyés car on ne voit rien - et c'est probablement là que c'est le plus critique, loi de la tartine !
Il faut donc un élément agressif (ClH) que je dose à 15/20%. A mon humble avis, c'est suffisant pour dégager tout les dépots - calcaire et sel - qui se sont accumulés.

La lessive St Marc ... est-ce que ça attaque le calcaire ? Je doute !

Pour faire l'opération, il faut évidemment enlever le thermostat et remettre le couvercle avec un joint, car le moteur ne tournant pas, le thermo resterait fermé ...

JC bonsoir la lessive St marc est à base de cristaux de soude et la soude est efficace contre la calcaire , maintenant dans quelle mesure et dans quelle dosage je sais pas voir le site de St Marc

Efficace, qu'est-ce que ça veut dire ?

Entre enlever un vilain film de calcaire dans une casserole en alu et éliminer une croute de quelques millimètres de calcaire mélangé au sel, il y a comme une différence

Plus un avec Fafa 50: essaie!