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poseidon écrit: tu est sur quelles réglages ?

+1 avec poseidon... Quelle hauteur ton moteur? Quel pas d'hélice?

Parce 140ch sur 5,85m, ça fait une bonne cavalerie, donc à mon avis faut être un peu pointu dans la mise au point pour qu'il marche nickel.

je viens de récupérer le bateau suite aux essais de la veille , le bilan que l on me donne est mitigé , le comportement est dut au fait que c est une coque anglaise et qu il me faut un temps de prise en main car pas de défaut ou très peu de constater a leurs yeux , je suis absent une semaine et a mon retour , je pense faire quelques éssais avec des posseseurs de rib et avoir leurs avis et ainsi être plus serein quand au verdict

Les semi-rigides anglais ont très souvent un vé profond, et des boudins qui ne touchent pas l'eau ou très peu en navigation.
Ils sont donc mois stables en navigation. ça ne veut pas dire qu'ils sont dangereux, mais que leur équilibre se trouvera plus facilement contrarié du fait de l'absence de points d'appuis latéraux.
Il faut surtout oublier la façon de conduire d'un pneu "classique". tu t'approches plus du pilotage si tu veux augmenter le rythme.
Un ribcraft 5.85 avec un 140 ch c'est déjà un ensemble d'un bon rapport poids/puissance, même si le suz 140 n'est pas ce qu'il y a de plus sportif.
beaucoup de gens sont surpris et n'aiment pas forcément le comportement des ribs à vitesse élevé sur "eau plate" ça bouge latéralement tous le temps, tu dois jouer avec le volant ou pas d'ailleurs, des fois suivant l'ensemble bateau moteur il est préférable de le laisser tracer sa route; mais qu'est ce que c'est bien un rib quand la mer se creuse !
Si vraiment tu trouves que c'est un problème, tu peux essayer de remonter le moteur, mais je pense qu'il est déjà assez haut; et essayer une hélice 4 pales. Le phénomène diminue-t-il en trimant en positif ?
Le 5.85 existe depuis près de 20 ans, et en Angleterre, ils sont quasiment tous montés au chantier. Ribcraft recommande le 140 ch suz et non le 150 ch je pense qu'ils doivent savoir pourquoi.

Je suis de Concarneau, si tu veux un autre avis, je peux t'accompagner pour un essais.

marsu29 écrit: Les semi-rigides anglais ont très souvent un vé profond, et des boudins qui ne touchent pas l'eau ou très peu en navigation.

j'ai un ribcraft 5.45, commercialisé pour les pros uniquement outre-manche, la carène en fait bavé plus d'un... Le "V" est très impressionnant.

marsu29 écrit: Ils sont donc mois stables en navigation.

?????
j'avoue ne pas comprendre, certes je n'ai qu'un 75CV deux temps, mais je file quand même à 40 noeud par mère plate et le bateau est hyper-hyper stable, si on compare à un Zeppelin de la même taille (qui a tout de même une belle carène) ou a un bombard, y'a pas photo.
j'ai navigué sur les bateaux de deux amis, tous deux avec un 90 injection, ça n'arrête pas de raquetter, c'est hyper désagréable, avec le ribcraft 5.45 rien de tout ça.

marsu29 écrit: beaucoup de gens sont surpris et n'aiment pas forcément le comportement des ribs à vitesse élevé sur "eau plate" ça bouge latéralement tous le temps, tu dois jouer avec le volant ou pas d'ailleurs,

là encore je comprends pas, mais il est vrai que le 5.45 est unique, ça bouge pas du tout, ça file tout droit.

ce n'est que mon expérience, mais je suis très surpris par ces commentaires, puisque, encore une fois, si je compare le ribcraft 5.45 aux seuls autres bateau que je connais: le zeppelin et le bombard de même taille, c'est le jour et la nuit.
Je dois bientôt changer mon 75 pour un 115 yamaha 2 temps, j'espère que le bateau ne changera pas de comportement,

je fais des essais a mon retour , j ai trouver une hélice 4 pales solas pour faire des essais et ainsi pouvoir comparer , j aimerais bien que ericmx29 m accompagne avec marsu 29 ! deux idées différentes , ça fait souvent avancer le problème et on aboutit souvent a la solution !

kreiz breizh écrit: je fais des essais a mon retour , j ai trouver une hélice 4 pales solas pour faire des essais et ainsi pouvoir comparer , j aimerais bien que ericmx29 m accompagne avec marsu 29 ! deux idées différentes , ça fait souvent avancer le problème et on aboutit souvent a la solution !

as tu contacter ribcraft?
même si la réponse n'est pas certaine, des fois y répondent des fois pas... très lunatique , on sait jamais.

marsu29 écrit: Les semi-rigides anglais ont très souvent un vé profond, et des boudins qui ne touchent pas l'eau ou très peu en navigation.
Ils sont donc mois stables en navigation. ça ne veut pas dire qu'ils sont dangereux, mais que leur équilibre se trouvera plus facilement contrarié du fait de l'absence de points d'appuis latéraux.
Il faut surtout oublier la façon de conduire d'un pneu "classique". tu t'approches plus du pilotage si tu veux augmenter le rythme.
Un ribcraft 5.85 avec un 140 ch c'est déjà un ensemble d'un bon rapport poids/puissance, même si le suz 140 n'est pas ce qu'il y a de plus sportif.
beaucoup de gens sont surpris et n'aiment pas forcément le comportement des ribs à vitesse élevé sur "eau plate" ça bouge latéralement tous le temps, tu dois jouer avec le volant ou pas d'ailleurs, des fois suivant l'ensemble bateau moteur il est préférable de le laisser tracer sa route; mais qu'est ce que c'est bien un rib quand la mer se creuse !
Si vraiment tu trouves que c'est un problème, tu peux essayer de remonter le moteur, mais je pense qu'il est déjà assez haut; et essayer une hélice 4 pales. Le phénomène diminue-t-il en trimant en positif ?
Le 5.85 existe depuis près de 20 ans, et en Angleterre, ils sont quasiment tous montés au chantier. Ribcraft recommande le 140 ch suz et non le 150 ch je pense qu'ils doivent savoir pourquoi.

Je suis de Concarneau, si tu veux un autre avis, je peux t'accompagner pour un essais.

Je suis d'accord avec Marsu sur le fait que les rib avec un V profond sont plus stables dans 50cm/1m de clapot que sur mer plate. Preuve en est avec le 560 dans un clapot de 50/70 cm je prends presque les 44Nds mais sur mer plane je dois me contenter de maxi 38/39 sinon il raquette. Mais par chez nous la mer plate c'est en rêve

kreiz breizh écrit: je fais des essais a mon retour , j ai trouver une hélice 4 pales solas pour faire des essais et ainsi pouvoir comparer , j aimerais bien que ericmx29 m accompagne avec marsu 29 ! deux idées différentes , ça fait souvent avancer le problème et on aboutit souvent a la solution !

Solas la plus grosse merde du marché, avec cette hélice c'est certain qu'il ne va pas marché ton Boat.

le 5.85-140 Suz (3 x 14 x 21),en montage standart usine: moteur décalé de 1 pouce, plaque anticavitation à 0 est d'une stabilité exemplaire à fond et reste bien en ligne à la retombée.

Laurent: tu as mon Tél.

A+

bod76 écrit: Solas la plus grosse merde du marché, avec cette hélice c'est certain qu'il ne va pas marché ton Boat.

Centaure 560+115CV Suzuki 4 temps,hélice solas 4 pales:39 noeuds 3 personnes et plein d'essence.Les solas doivent convenir à certains bateaux-moteurs.

Vu le peu de semi rigide sur lesquels j'ai navigué, on peut considérer que je suis un novice, cependant, je comprends pas pourquoi, étant donné que les boudins du ribcraft touchent à peine l'eau, vous avez la sensation qu'il "raquette" par mer plate.
Par mer plate, il doit plutôt naviguer comme un open et un open ça raquette pas.
J'ai cette sensation de raquettage sur un zeppelin et un bombard de la même catégorie que mon rib et c'était très désagréable, j'ai choisi le 5.45 sur les conseils d'un ami qui a le même.
Il n'y a pour ainsi dire pas en France et d'après les forum UK c'est un bateau exceptionnel, rien à voir avec le ribcraft 5.30 .

Eric, je n'ai pas parlé de "raquetter".
Raquetter c'est violent, c'est le genre du truc qui peut t'éjecter quand tu ne t'attends pas.
La plupart des pneus au vé profond avec des boudins haut, on une tendance sur eau plate à faire la bascule d'un bord sur l'autre quand on va vite. Mais ça n'a rien de dangereux ni de catastrophique. Seulement si tu viens d'un pneu genre "Italien" tu n'aimes pas forcément.
J'ai baladé pas mal de monde en rib, certain ont craqué pour d'autre non... Le côté "je peux pas boire ma bière tranquille" ne leur plaît pas.
Je veux bien croire que ton 5.45 est très stable, mais en même temps, ton moteur fait 75 ch. c'est quasiment la moitié de la puissance du moteur de kreiz breizh même si la vitesse de pointe est honorable, le poids sur le tableau AR et l'effet de couple de l'hélice sont plus important sur le Suz 140.

Paulo, vos 2 ribcraft n'ont pas la même configuration, un tout en ligne, l'autre console large et 2 sièges l'un à côté de l'autre.
Pour l'avoir essayé, on sent l'effet de couple aussi quand on allume, idem sur le 6.40 avec le 175 comme sur mon humber d'ailleurs, après chacun connait son bateau, et trouve les derniers petits réglages (surtout de trim, sur mon Humber, une simple impulsion sur le commutateur de trim. change bien des choses !) qui permettent d'oublier tout çà.
Kreiz breizh, appelles-moi quand tu voudras faire un essai.

Le 5.85-140 Suz,avec son vé profond,à fond,et même sur mer plate, ne bouge absolument pas d'un bord sur l'autre.

Sinon même en allumant je n'ai jamais vu le bateau retomber en vrac sur Bd comme j'ai pu le constater sur mes anciens Zepp et pro-open, et l'effet de couple je devrai encore plus le ressentir lorsque je navigue seul par rapport au 5.85 de Laurent ou tout est en ligne, alors que sur le mien je suis assis à gauche.

A+

salut paulo , quand je parlais précédemment d un possesseur de rib ,c est bien a toi que je pensais faire appel ! a bientot

Ok Laurent, pas de problèmes

A+

Paulo.

les essais vont pouvoir reprendre ! j ai pas commandé l hélice 4 pales pour l instant , j attend de voir paulo et faire l essai du sien et du mien , mon petit doigt me dit que y a quand même un truc bizard! un peu bizard mon concessionnaire ! il devait me faire des essais d hélices pendant que le bateau était chez lui et lorsque je lui ai demandé si j aurais pu faire l essai d hélice moi même , bizarrement il en avait pas ! un peu déçu aussi de récupérer le bateau en stockage ouvert , pas un cadenas et clef sur le contact et surtout bateau même pas laver !

En plus il se prend pour un "CADOR" ce concessionnaire...

après avoir fait la liste de mes déboires depuis l acquisition de mon bateau , j ai préféré appeler mon concessionnaire et lui faire part de l ensemble de ceux çi , j ai enfin eue une personne un peu plus a l écoute ! je suis passer lui montrer les derniers problèmes que je garderais pour moi pour l instant , sachant qu il s est engager a régler le tout rapidement , le double de clé et la roue de secours remorque devrait aussi arriver ! ça s améliore !
je me suis rendu ensuite a port laforét faire un éssai et pouvoir comparer mon bateau avec celui de paulo !

content de trouver des passionnés comme paulo et débattre de bateau et conduite en mer sans aucun sous entendu , j ai donc pris le bateau de paulo et lui le miens , la différences s est vu tout de suite , mon bateau était plus nerveux et plus rapide que celui a paulo que j avais en main , par contre niveau stabilité , celui de paulo était au dessus sans hésitations possibles, aprés avoir comparer nos réglages , il s avére que mon moteur est plus haut que le sien , donc le bilan est simple , je baisse le moteur et j ai un bateau plus stable mais moins rapide et moins nerveux ! je pense que c est plus ça que je recherche donc je vais surement le baisser et je vous tiens au courant de la suite !

les premiers essais ont été fait aujourd hui , la météo était belle par contre la mer plutôt agitée avec un bon vent de nord ! j ai donc décider de prendre le bateau et direction port laforét , dés la prise en main du bateau , je le trouve beaucoup moins nerveux , mais je m y attendais vu que le moteur a été baisser d un trou par mes soins le matin même ! je fait quelques éssais dans la baie et ensuite direction , les glénan ! mon collègue qui rêve de naviguer sur un ribcraft par mer agitée-va étire servi , des creux devant les moutons creusent parfois de 3 a 4 m , mais le bateau les passes sans encombre et en toute sécurité , incroyable le changement a mes yeux ! j ai le bateau que je recherchais , j ai réussi a me tordre le genou tout de méme a trop chercher les limites mais ceci est entiérement de ma faute ! on a tout de méme été boire un verre sur l ile de st nicolas pour les connaissseurs !le retour était vraiment le teste parfait , on est rentrer avec une moyenne avoisinant les 20 noeuds et vu l état de la mer , il y avait entére satisfaction , merçi paulo au passage