SUJET :

je viens d acquérir un ribcraft des jeux de londres ,le bateau est a présent aménager péche , aprés quelques éssais , je m aperçois que le bateau retombe systématiquement a bâbord après avoir passez dans les vagues , ce bateau ayant une réputation de bien passer la vague , pouvez vous me dire quels réglages sont possibles ? le moteur est décalé 2cm tribord . c est un 140 suzuki

Si c'est a babord ce n'est pas un effet de couple ( a moins que les anglais montent aussi des rotation inverse ) mais surement un problème de répartition des charges: position de la console, réservoir, batterie..... . A toi de voir pour équilibrer au mieux.

Bonjour

andygu 33,l'effet de couple fait bien gîter le bateau sur bâbord.

Sur le ribcraft 585 motorisé avec un 150 suzuki que j'avais essayé à Concarneau,il y avait aussi ce phénomène de partir systématiquement sur bâbord.
Quelle est ta configuration de bateau (console centrée mais poste de pilotage décalé sur bâbord)?
Fais des essais avec un passager qui se déplacera complétement sur tribord,hauteur moteur,hélice 4 pales...

andygu 33 écrit: Si c'est a babord ce n'est pas un effet de couple ( a moins que les anglais montent aussi des rotation inverse ) mais surement un problème de répartition des charges: position de la console, réservoir, batterie..... . A toi de voir pour équilibrer au mieux.

Voyons Guillaume, une hélice standard tourne dans le sens des aiguilles d'une montre en marche avant, il est normal que la coque pivote dans l'autre sens...

kreiz breizh écrit: je viens d acquérir un ribcraft des jeux de londres ,le bateau est a présent aménager péche , aprés quelques éssais , je m aperçois que le bateau retombe systématiquement a bâbord après avoir passez dans les vagues , ce bateau ayant une réputation de bien passer la vague , pouvez vous me dire quels réglages sont possibles ? le moteur est décalé 2cm tribord . c est un 140 suzuki

Mêmes réponses que Lors, plusieurs pistes possibles; hélice 4 pales, hauteur moteur, décalage moteur sur tribord plus important (j'ai déjà décalé jusqu'à 5cm !), voir également la dérive anticouple (à décaler sur babord)... Bref, en multipliant les essais, on arrive à tomber sur la bonne config... ...Et commencer par les modifs les moins couteuses...

Tiens moi qui croyais que c'etait une super marque, super bien monté d'origine, et que dire du concessionnaire (importateur).
Bon apres c'est sur que si tu met tout l'équipage d'un seul coté!!!!

concernant ma console , c est une console centrale petit modèle avec deux sièges jockey en ligne ! dur de faire mieux pour l équilibrage des masses !mon concessionnaire m a dit ne jamais avoir rencontrer se problème auparavant ! je suis un peu étonner de ses propos en lisant les messages précédents !

Bonsoir,
Je pense que Lors est dans le vrai....
Commence par essayer de te faire prêter une hélice 4 pâles par ton concessionnaire

Bonsoir kreiz breizh

Tu demandes à ton concessionnaire de faire un essai en mer en ta présence (quand les conditions de mer te permettent de reproduire ce phénomène) et il devrait trouver une solution pour corriger ton problème.

j avoue attendre de ses nouvelles ! le bateau est chez lui depuis 10 jours a présent !je pense que je vais envoyer un mail et pour avoir des réponses concrètes !

Salut les Centauristes,

hier un des nôtres a demandé a un pro pour remonter son moteur car il fait des tests avec ma Spitfire qui a grandement améliorée l'effet de raquettage et couple. Le pro lui a répondu que pour gagner en stabilité il fallait descendre le moteur. Drôle de conseil tout de même.

Pour le Ribcraft c'est Normal qu'il parte a gauche il est English.

kreiz breizh écrit: j avoue attendre de ses nouvelles ! le bateau est chez lui depuis 10 jours a présent !je pense que je vais envoyer un mail et pour avoir des réponses concrètes !

Demande lui la hauteur moteur et si il est décalé mais du bon côté.

Décalé du mauvais côté c'est du déjà vu!

non je pense pas que ceci soit possible , une vingtaine de bateaux de se modéle on été construit dans cette configuration , j ai demander a mon concessionnaire de se mettre en relation avec l angleterre car j ai peine a croire que je sois le seul a avoir un probléme !

oups j'ai du mal avec mes deux mains gauche

bod76 écrit: Salut les Centauristes,

hier un des nôtres a demandé a un pro pour remonter son moteur car il fait des tests avec ma Spitfire qui a grandement améliorée l'effet de raquettage et couple. Le pro lui a répondu que pour gagner en stabilité il fallait descendre le moteur. Drôle de conseil tout de même.

Pour le Ribcraft c'est Normal qu'il parte a gauche il est English.

Un pro qui de plus est specialiste Mercury Racing et prépare des bateaux de cours. Lors29 tu en pense quoi ?

Bonjour Poseidon

Ce que l'en pense:au fur et à mesure que l'on fait des essais avec Steven,on voit qu'avec les mêmes bateaux (configuration quasi identique au niveau aménagement de pont)mais qu'avec des moteurs de conceptions différentes (4 cylindres en lignes,V4 et 3 cylindres en ligne),les bateaux n'avaient pas le même comportement.
Le dernier essai samedi dernier était un 560+125 optimax et j'ai été surpris par le comportement du bateau 45 noeuds et super stabilité avec l'hélice 4 pales.
Dans ton cas,si tu veux te lancer dans d'autres réglages,rien ne t'empêche d'essayer (tu feras part de tes résultats)même si sur le papier et sur ce type de bateau ça ne me semble pas être la bonne solution.

je vois que les choses s améliores , des éssais ont été fait aujourd hui en mer , j étais en déplacement malheureusement et n étais pas présent , j attend le rapport final demain mais content de voir qu une solution est envisageable ;je vous tiens au courant de la suite !merçi des conseils !

lors29 écrit: Bonjour Poseidon

Ce que l'en pense:au fur et à mesure que l'on fait des essais avec Steven,on voit qu'avec les mêmes bateaux (configuration quasi identique au niveau aménagement de pont)mais qu'avec des moteurs de conceptions différentes (4 cylindres en lignes,V4 et 3 cylindres en ligne),les bateaux n'avaient pas le même comportement.
Le dernier essai samedi dernier était un 560+125 optimax et j'ai été surpris par le comportement du bateau 45 noeuds et super stabilité avec l'hélice 4 pales.
Dans ton cas,si tu veux te lancer dans d'autres réglages,rien ne t'empêche d'essayer (tu feras part de tes résultats)même si sur le papier et sur ce type de bateau ça ne me semble pas être la bonne solution.

Pour le moment j'ai un montage moteur comme sur le tien, avec un Spitfier 19 pouces. la majeur partie des forumeux disent que pour être plus stable je devrais remonter mon moteur. Le concessionnaire Mercury Racing en bas de chez moi affirme le contraire. du coup je sais plus quoi faire. help me Lors29

Perso je monte mais passe un coup de téléphone à Concept Nautic.

tu est sur quelles réglages ?