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laurent56 écrit: je me pose la question de rouler degonflé pour descendre en corse cet été(je suis à 2,55m)et je pensais faire tenir les boudins avec du film plastique type celui utilisé en logistique ( ou du celophane bon marché)
c'est costaud, léger et sans risque pour les boudins...
Qu'en pensez vous?

si certains ont des photos du pneu degonflé, je suis preneur pour voir l'installation...
merci

Tu te prend la tête avec ton installation restons simple tu suis les méthodes expliques plus haut et tu sera tranquille
Pour les photos je regarde dans mes archives mais sur une de mes pages perso il y a une photo de mon ancien Pro open (justement pour aller en Corse) par contre avec des années d'expérience je déconseille le sanglage des boudins ( ou mettre une super protection ex: ton film plastique éventuellement ) mais le mieux c'est l'aspiration

Pour Laurent qui demande une photo d'un rib dégonflé, voici le mien.

Les 2 compartiments avant gardent juste un peu de pression afin de rester en forme et ne pas frotter sur la baille-bain de soleil, le reste est aspiré.
Si l'aspiration prend quelques minutes quand les boudins pendent, il faut dire que pour arriver au résultat de la photo, c'est nettement plus long car il faut commencer par l'arrière, faire glisser les peaux l'une sur l'autre, sangler en tendant progressivement, faire de même pour le compartiment voisin ... et l'autre coté idem, avec quelques aller-retour !





Un gros quart d'heure si on le fait seul. Donc pas sur la cale si Meltem est dans le coin ...

En réalité je ne l'ai fait que pour le stockage hivernal, en été je laisse pendre - je sustente juste les compartiments Ar par dessus les moteurs - pour faire les quelques kms qui mènent à la cale.

Jean Claude, je vois que tu n'as pas des helices en carton, pourtant c'est ce que tu conseilles aux autres . A toi l'inox, aux autres l'alu

Salut Christophe,

ne détourne pas mes écrits !

J'ai simplement dit que je considère l'hélice en composite de Propulse comme une référence, car elle va vite, ne cavite pas, est solide dans certaines limites, et est un super fusible en cas de choc - en plus elle coûte la moitié d'une alu.

Ensuite l'alu - elle ne se valent évidemment pas toutes, elles sont réparables à peu de frais et offrent des perfs correctes quand elles sont bien dessinées

Enfin l'inox, c'est le top, lame fine et polie, rigide, performante quand elle est bien faite (Powertech entre autres) et un peu chère, mais la perf a un prix, Rolla ...!

Toutefois, je lis souvent des comparaisons entre perfs obtenues avec divers matériaux, et la compétition est faussée par le fait que ce qu'on compare ne sort pas du même moule, donc géométries forcément très différentes même si on garde pas et diamètre voisins.
Car je n'ai vu nulle part parler d'angle de pales, cup, rake, surface de pale, etc ... tous paramètres qui sont majeurs

il retombe bien sur ses pattes le JC, un vai chat !!!
Cela dit, on est d'accord.

En plus - pour Christophe - Mon cat a des hélices inox, mais je les ai installées pour voir, car c'est tout ce que j'avais avec un pas correct autour de 20.

Rien an alu, donc une PTR3-19 à babord et une SCD4-20 à tribord. Pas essayées.

Depuis, j'ai une Yam alu K-19 et une K-21, et j'ai fait noyauter en moyeu Yam une vieille OMC alu de 21" - vieille mais quasi-neuve depuis 30 ans, elle était sur mon premier rib bi-moteur (2xVolvo 60) en 83.
Tout ça pour pouvoir faire des comparaisons, car il est certain qu'il y en a une ou deux dans le tas qui seront meilleures, et pas forcément les 2 mêmes, ni les inox.

Merci a tous pour vos conseils
Je pense que je vais me laisser tenter pour le capelli...