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Très beau bateau encore mieux que le 2012

Sauf que les valiant, ne sont pas fabriquer en EUROPE! NI ARIMAR.

Biensur que si...auparavant VALIANT avait sa propre usine au PORTUGAL et depuis la rachat par BRUNSWICK la fabrication est confié à ARIMAR on en parle sur le forum ici > www.pneuboat.com/frames.php?url_frame=/s...m/read.php&id=474893

J'ai le certificat de confirmité sous les yeux sinon

Fabrication confiée à Arimar ... tu nous dirais Joker, Focchi, Asso, Formenti, Marlin, etc ... je dirais OK, bien !

Mais Arimar ... je ne suis pas certain que ce soit une référence.
Il y a quelques années Arimar fabriquait en Italie, et avait le plus mauvais SAV possible, absent dès qu'on y faisait appel, etc ... et pas seulement pour des problèmes de boudin.

Valianbt-Brunswick était un peu mieux, mais pas tellement - voir la réponse de JIP pour un 520 - alors souhaitons aux futurs acheteurs que le poids de Brunswick ait bien augmenté

OK, on peut simplement souhaiter que le SAV soit bon - et surtout qu'il n'ait jamais à intervenir, ce qui est en soi la meilleure preuve de qualité du produit.

Quant à apprécier la qualité d'un bateau en le voyant, touchant, et même en l'essayant, j'ai quelques doutes, et je pense savoir de quoi je parle.

En effet, sur un stand ils sont tous - ou la plupart - au top, mais ce ne sont pas ceux qui présentent les meilleures finitions, collages hyper nettoyés et autres qui sont les plus fiables.

Pour avoir vendu Tomcat - devenu Centaure - les finitions étaient plus que moyennes, je dirais pas au niveau demandé par le client français, et pourtant; à l'usage je n'ai jamais eu le moindre pb de carène - mais je ne dirais pas la même chose du boudin, même et surtout hypalon.
Ces finitions ont été un réel frein à la vente.

Mais sur l'eau - après tout c'est là qu'on juge le mieux - tous les modèles étaient au top dans leur catégorie de taille.
Je sais que depuis ça a changé dans le bon sens, et je souhaite à Valiant d'avoir pris la bonne file, celle qui avance sans se planter.

Oui, c'est bien ce que j'avais compris.

Mais ce que je voulais dire, c'est que "bien malin celui qui est capable de dire, en voyant, touchant, tapant sur la carène ... est capable de dire si c'est un bon bateau, capable de naviguer 20 ans avec la puissance maxi au cul, chargé comme une mule et ça sur toutes les mers - ou une merde qui va se fissurer et péter au bout de 6 mois ".

J'ai toujours rigolé en lisant des essais parus dans la presse spécialisée, qui vantaient la qualité de construction, tout ça en parlant de bateaux qui s'avéraient rapidement mal conçus par des gens qui ne cherchaient qu'à faire du fric.

Bonjour Effectivement Arimar semble inexistant..ns possedons un 540 avec un 90cv Yam bateau agréable le choix fut orienté par ses 2 grands coffres
avant et arriere Vailant n'ayant pas cela à l'époque. Jamais eu de probleme de liaison coque tableau seul souci la bande de raguage qui "taque" (collante) solution 2 couches d epeinture neoprene et plus de soucis

hey bonjour
Pour avoir eu l'occasion de l'essayer avec un 80ch EFI vraiment agréablement surpris .Pas une goûte d'eau sur le bout du nez et un gros volume de rangement!Ensuite pour se qui est du Sav Brunswick reste un gros groupe comparer au nombreuses petites marques de semi rigide ou le SAV repond au bout de 6mois. IL y a eu un essais dans le dernier pneumag élogieux sur le 550 classic le même en hypalon.

Et pour infos les dr sont fabriqués au portugal et la nouvelles gamme sport classic comfort en italie! Donc bien europe non?