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Voilà un bateau, l'Hysucat, qui devrait plaire à Jcjcat puisqu'il s'agit d'un catamaran venu tout droit d'Afrique du Sud, un descendant des Tom Cat en beaucoup plus sophistiqué. Il devrait aussi plaire au dénommé Koufig puisqu'il est doté d'un hydrofoil dans le tunnel entre les carènes. Il mesure 8,50m et vous remarquerez l'inclinaison des Suzuki.

Salut Urpéko
Cela laisserait il entendre que ce boat navigue plus souvent sur la "tranche" que bien "à plat" ??

jolie aménagement et belle console. Le montage moteur est semble t il pour atténuer l'effet de couple

Belle machine, et sur l'eau ça doit être fantastique, avec autant de chevaux au cul il doit passer les 60 noeuds en souplesse !

J'avais essayé ça en 8 mètres rigide an RSA, il y a une quinzaine d'années, c'était vraiment surprenant de confort et de vitesse, il me semble que les moteurs étaient des 90 Yam-2T.
Depuis, j'ai lu qu'ils ont pas mal évolué et ça doit être autre chose !

andygu 33 écrit: jolie aménagement et belle console. Le montage moteur est semble t il pour atténuer l'effet de couple

je pencherais plutôt pour un alignement des embases avec le V des flotteurs afin d'éviter la traine ( c'est un cata )

Il y a des versions pour les opérations spéciales de la Marine, police... qui dépassent les 70nds

Pour l'avoir vu de près, les finitions c'est pas super. En particulier le plancher en teck. Mais c'est vrai très joli, mais bon transportable????

de toutes les façons on est des rigolos en France !!!!
aux states 80 noeuds c'est juste un boat qui se traine !!!

Sympa cette carene et sur les "gros dur" ils sont beau quand on voit la production Européenne sur le sujet c'est moins jolie (mais de tres bonne qualité )

par contre pour le transport c'est quoi la remorque ??? !!!!

Cette année même si j'habite à 300 m du Grand Pavois, je n'ai pas pris le temps d'y aller (trop de boulot...et peu d'envies).
En revanche, j'ai essayé cet engin avec un journaliste anglais l'année dernière et c'est extraordinaire: on est au dessus de l'eau, mais loin au dessus, le clapot n'existe plus, et aucun choc.

C'était l'année passée une version dépouillée, beaucoup plus simple que celle présente cette année (vue mardi sur remorque tenue à un poteau de ville avec un simple antivol de moto...).

Une lame inox d'environ 15 cm relie les coques bâbord et tribord au 2/3 arrière de la coque, et joue un rôle porteur. enfin, à la poupe, 2 ailerons horizontaux d'une vingtaine de centimètres sont fixés sur l'intérieur des flotteurs de la coque pour canaliser le flux vers les moteurs.

Une merveille d'hydrodynamique.

Au fait pour répondre à d'autres post grand pavois, on avait avec cet anglais chacun un gilet automatique...

Pour les "intellos" ou constructeurs amateurs au sens noble du terme :

www.hysucraft.com/Publications/The%20Hys...nternal%20Report.pdf

J'avais un rapport du même genre, mais moins fouillé, c'est passionnant !
Il date de 30 ans - déjà - et il est certain que les catas actuels issus de cette base doivent être nettement plus efficaces.

J'avais sérieusement pensé à essayer ce concept sur une coque de Tomcat, mais la réalisation de l'hydrofoil m'a arrêté.
Sur le 560 réalisé par le BMI, il est coulé en bronze, pas de la bricole !