SUJET :

Bonsoir, je suis nouveau sur se forum, j'ai acheté un bombard 5m50 explorer. Petit soucis ma coque est félé de chaque coté dessous sur a peu pret toute la longueur. au niveau de la jonction du boudin et la coque. Mon boudin est collé pour information. Je me suis renseigné a un pro il ma répondu que sa risque de couté très chère ! Que faire ?

Bonsoir Milor...

Ben tu pourrais creer un page perso et nous mettre une photo de ton pb qu'on puisse voir ça

Chuis pas un pro des coques... mais qu'est-ce que le pro que tu as vu t'as conseiller

Grave ou pas peut rester comme ça ou pas

Michel

je ne sais pas trop comment mettre de photo mais je vais essayé.
Pour le pro qui a vu mon bateau, il ma clairement fait comprendre que sa peut etre très dangeureux de naviguer comme sa !!! j'ai eut tous un tas de semi rigide et même pneumatique (un zodiac plancher bois de 1972) et je n'ai jamais eut de problème pourtant comme on dit par chez nous 'on l'ai a brassé ché lé bateau'

Tu la acheté quand? Si c'est recent et que tu la pas beaucoup servi essai de voir avec ton vendeur

alors les photos::L-

yannick

Bienvenue sur le forum des détraqués du SR...

Pour les fissures on ne peux pas juger sans les photos...

Pour infos il y a des pros de la réparation en tous genres et qui bosse bien et pas très cher.

J'ai fais reprendre mes flotteurs qui commençaient à se décoller...

Suivant ta région où tu es, on pourra peut-être t'orienter...

Bon courage...

Explo58

Allez venez! Milord
Vous asseoir à ma table
Il fait si froid dehors
Ici, c'est confortable
Venez dans mon royaume
Je soigne les remords
Je chante la romance
Je chante les milords



Bienvenue

Alain Bonne mer à tous...

excusé moi pour les photos je les amené chez un pro (chris nautic a royan) je les mettrai dans la semaine pour que vous jugiez.
Le bateau est épave, (il y en a au moins pour 7 000 ? et encore sa serai du masticage) il est enfaite fissuré sur toute la longueur de chaque coté, quand on tire sur les boudins vers le haut la fissure s'écarte a environ 2mm c'est déja enorme!!
Je vais me retourné contre mon vendeur car sa était maquillé sur le dessus (donc a l'interieur du bateau) et donc très difficile a détecter même en étant pro ! et de son coté mon réparateur va essayé de voir en se retournant vers bombard car c'est quand même un défaut ou alors une utilisation poussez a l'extrème de l'extrème comme il ma dit !!!
Et oui je casse peu etre un mythe le bombard n'est pas incassable ! donc attention au furieux du plein gaz sur de la vague !

je mettrai quand même des photos car sa vaut le détour, sa fait 25 ans que chris nautic répare des pneumatiques, il avait jamais vu sa !!

je voudrais bien voir des photos car je n'ai jamais vu ça non plus sur un BOMBARD. attention, si il est épave, comme tu dis, récupère le car il ne sera pas épave pour tout le monde::e-
en tout cas pas pour moi une coque ,épave, connais pas!


yannick

Salut Milord,

Si ta responsabilité n'est en rien engagée (accident, surmotorisation, utilisation anormale, surcharge...), je te recommande de prendre l'attache de ton vendeur si ton acquisition est récente.

Si, comme tu l'écris, cette coque a subi un 'replâtrage' évident pour être vendue, tu es en droit de faire valoir la garantie du vice caché, en particulier si ton vendeur est un professionnel. Mais cela peut t'entrainer très loin si tu dois entamer une action en justice.

Si tu ne peux pas te retourner contre ton vendeur, essaye de contacter le SAV de Bombard pour voir s'il accepte d'expertiser cette coque. Comme le dit ECN, il y a peut-être un moyen de réparer cette coque sans investir nécessairement 7000 ? de réparations. S'il y a un grave défaut avéré de fabrication, un coup de pouce du SAV de la marque n'est pas impossible non plus.

C'est pas avec un Alson que cela arriverait ça ! Hein Gus ! (que je salue en lui souhaitant une bonne année tardivement)

si si, des 5.5 fissurés de chaque coté dans le sens de la longueur, il y en a eu tout un lot fin des années 90 début 2000.

Bombard remplaçait systématiquement les coques.
J'ai un pote qui bossait chez bombard il en a démonté et remonté quelques uns! les coques finissaient à la déchetterie coupées à la meuleuse !

je voulais juste dire qu'il faut quand même se méfier. pas très loin de chez moi j'ai voulu acheter un bateau soit disant épave (au dire du concess) qui a donc refuser de me le vendre. il a revendu un bateau neuf et fait une reprise de l'épave qui renavigue maintenant après avoir été réparée par ce même concess qui affirmait 'non réparable'
et effectivement il n'y a pas de commentaire à faire

yannick

Si en poussant le boudin vers le haut tu arrives à faire bailler la cassure, c'est que les parties latérales ne tiennent plus que par quelques fibres de verre, et c'est surtout le boudin qui maintient le tout assemblé au tableau arrière et à l'étrave !

Dire que c'est irréparable, je n'irais pas jusque là,quoi qu'en disent certains. Car un bon spécialiste est certainement capable de le remettre en état, et aussi solide que du neuf - voire probablement plus, ce qui ne doit pas être un exploit si Bombard a dû changer une série de ces coques indestructibles.

Mais à quel prix ? Ce genre de travail ne peut se faire qu'en séparant les coquilles pont et carène pour réparer par l'intérieur ... je doute que ça en vaille la peine sur un 550 dont la coque doit coûter moins de 2000euros à la construction en série.
Là il y a des dizaines d'heures de boulot à prévoir, et au prix de l'heure ça n'en vaut pas la peine si ce n'est pas toi qui le fais.

Si tu as acheté ce bateau à un pro, et que ce ne soit pas en 2005 ... tu as certainement de quoi lui tordre le bras et te faire rembourser si tu as des arguments imparables.
Si c'est à un particulier, c'est moins sûr, car il peut lui aussi s'être fait arnaquer par un réparateur malhonnête et au black !

Good luck !

Je dis 'si ce n'est pas toi qui le fais ...'

Pour le faire ça suppose une bonne dose de connaissances en construction polyester, et du matériel de coupe (disque acier continu diamanté) et de meulage (disques acier à grains de carbure) à monter sur une disqueuse sérieuse - ou mieux un petit stock de disqueuses low cost, plus une scie sauteuse à lames grains de carbure.
Rien que là 400 euros.

En plus évidemment résine, tissus divers, un bon lot de serre-joints, pas 4 ou 5.

Mais si ta coque est à jeter, tu ne risques pas grand chose à tenter le coup et te faire la main en suivant les conseils d'Ecn par exemple, à condition que tu aies un espace fermé et couvert pour bosser.

Si tu n'y arrives pas il te restera au moins le matos !

marilo, ce que je n'ai pas dit, c'est qu'elles n'ont pas toutes finis à la déchetterie. Bombard l'ordonnait, mais une au moins... (une ?...)
c'est sur que ça coutait moins cher de remplacer que de réparer, de plus le client ne souhaite pas forcément récupérer un truc refait, même si bien souvent c'est plus solide qu'a l'origine.