SUJET :

Salut a tous,

Ayant fini le rodage de mon DF 140, le week end dernier m'a permis de comparer les 'performances' de mon 53 face à celui de mon cousin qui lui est équipé d'un johnson 140.

au départ arrêté je lui met une taule ! par contre en vitesse de pointe....

démontage de nos hélices respectives:

suzuki DF140: suzuki 3x14x20 inox
johnson 140: 3x13''7/8x21 inox

sachant de plus que le rapport d'embase a changé:

suzuki: 2,59
johnson: 2,38

j'ai donc utilisé les formules de calcul de la vitesse max. théorique en ignorant toutes les pertes:

suzuki 2010: 72km/h
johnson 2005: 84km/h

du côté du johnson a plein gaz il arrive bien au régime max, de mon côté j'arrive au régime max au 3/4 des gaz, bref mon hélice n'est pas bien dimensionnée, non ?

donc j'hésite entre une suzuki 3x14x22 qui me donnerait 80km/h et une solas 3x13''7/8x23 qui me donnerait 84km/h tout ça en théorie mais c'est juste pour donner un ordre d'idée en fonction du rapport d'embase différent. mais j'ai un peu peur d'en faire de trop en montant tellement en pas d'hélice.

Bref j'aurais bien aimé connaitre 'la monte' des autres ZAR 53 + 140 (Suzuki ou Johnson, pour les Suzuki il faut connaitre l'année car le rapport d'embase a changé en 2007 si ma mémoire est bonne)

T'as raison de dire en theorie, car le coef de glissemnt du zar, doit etre de 10%, bateau trop lourd, moteur poussif, tu vas pas t'envoler .
Plaisanterie mise a part, fais toi preter des helices, ca t'évitera des déboires, regardes aussi du coté de chez powertech, ils ont de tres bonnes helices::r-

www.courseoffshore.com/

Mon expérience avec le ETEC 115cv rapport d'embase 2,00:1
j'ai monté une Hélice Quicksilver QS5136H en 16 pouces au lieu de la Viper 17 pouces d'origine: 6 à 8 % de gain en vitesse à presque tout les régimes surtout dans la zone de régime de croisière, pas de perte en Vmax atteinte à 5800 tr/min 37,8nds au GPS.
C'est une hélice qui a des pales un peu ronde avec un peu plus de surface par pale, comme sur les hélices de poussée.

Zar = bateau lourd, il faut donc une hélice de poussée, c'est pas nouveau!
je cherche une 4 pales pour essai si vous connaissez quelqu'un!


pastiche83

Le but n'est pas de m'envoler mais de trouver une hélice qui me permette de ne pas surveiller en permanence le compte-tours pour éviter que lui ne s'envolle !

Pour ce qui est du coef. de glissement je pense effectivement qu'il doit être de l'ordre de 11% si je me fie a mes relevés GPS

Quand à me faire prêter des hélices, tu sais en Alsace c'est un peu plus dur de trouver des 'copains' que dans le 13 !

N'ayant pas suscité de frénésie de réponses, et devant quand même prendre une décision, je viens d?échanger ma suzuki inox 14X20 pour une suzuki inox 14x22,c'est de toute façon le pas le plus important que suzuki livre gratuitement avec ses moteurs (en Italie)

je pense que Nico 74 n'a pas dû voir ton post ..
contacte le directement, il a le même ensemble que toi...

En efet si tu titillse le rupteur à chaque acceleration il est temps de monter 'plus gros'...
Gérald 74 vient de monter une 22 sur son '53' équipé d'un 115 cv et il en est trés content:sc))

Meltem 74

Perso, je trouve que la mienne est bien adaptée...
mais je n'ai jamais réussi a voir la moindre indication ,ni de diam. ni de pas!
Désolé...
c'est pas faute d'avoir regardé pourtant ...
même hélice démontée!
Nada!

Le réglage de hauteur est important aussi...
quand tu auras optimisé ton hélice!


A+



Wené 38 66

Les helices c'est tout un poème, on reve toujours d'avoir celle que l'on a pas, j'en ai une dizaine, je n'en utilise reelement que 2, mais j'en recherche toujours une nouvelle

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Bonsoir

SUr mon 140 j'ai une Solas 4 pales alu 13.75x21 et top. Il y a peut être mieux mais c'est +

Pat9556

Pat: tu prends combien de tours et quelle vitesse avec ta 4 pales en 13.75x21?

A+

Paulo.

Pat, en plus de savoir combien de tours tu prends il faudrait aussi exactement connaitre l'année de ton moteur car c'est a partir des modèles 2008 que le rapport est passé à 2,59 (2007 et avant: 2,38) si tu as acheté ton moteur en même temps que ton bateau 2008 il se peut quand même que tu ais un moteur de 2007:

MODEL YEAR'S TYPE TRANSOM ENGINE No.
DF140TLK2 '02 14001F L,X 14001F-251001􁨺
DF140TLK3 '03 14001F L,X 14001F-371001􁨺
DF140TLK4 '04 14001F L,X 14001F-421001􁨺
DF140TLK5 '05 14001F L,X 14001F-510001􁨺
DF140TLK6 '06 14001F L,X 14001F-680001􁨺
DF140TLK7 '07 14001F L,X 14001F-780001􁨺
DF140TLK8 '08 14001F L,X 14001F-880001􁨺
DF140TLK9 '09 14001F L,X 14001F-980001􁨺
DF140TLK10 '10 14002F L,X 14002F-010001􁨺
DF140TL 14002F L,X 14002F-110001􁨺

pour info il n'y aura pas d'année modele 2011 seul le numéro de série comptera dans le futur.

De plus au vu de tes photos je suppose que c'est une hélice en alu.

Heuuu, on fait comment pour éditer ses messages ???

je pense que Spitty a bien cerné le problème et que comparer deux moteurs sans connaitre le rapport d'embase devient un casse-tête.
Maintenant à savoir si une 22 sera suffisante pour limiter les tours max...? On dit généralement que l'on perd 200 à 300 t/min par pas.

Maintenant pour encore te mettre dans le doute, pourquoi ne pense tu pas à une Solas 4 pales en 22 (si elle existe) ? tu augmenteras ton grip, tu diminueras aussi la ventilation/cavitation et tu perdras aussi en tours/min. Tu perdras aussi en Vmax par rapport à une 3 pales.
Bonne réflexion

Samartom

Bonsoir

En Nb/tours je crois que j'arrive a 6100tr en dessous du régime maxi et en vitesse GPS 43nd

Pat9556

La bonne helice c'est le plus grand pas qui te permet d'atteindre ton régime maxi,

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hi 22 bravo one ca marche et j ai pour un test bi dudule

georges jeunejean