il croisait au départ de la transat bénodet-martinique dimanche dernier.
un sacré engin !
un bruit impressionnant aussi (difficile pour lui de passer inaperçu)
dommage que l'administration n'ait pas retenu ce projet local ...
photos et article ici :
www.meretmarine.com/article.cfm?id=115892
+ article du Télégramme :
Le chantier avait fondé de gros espoirs sur son prototype pour les commandos marine avant que le marché ne lui échappe. Malgré un joli carnet de commandes, Ufast a choisi de mettre entre parenthèses son projet de construction d'un nouvel atelier au Corniguel, à Quimper.
Baptisée UFR 9.30, la coque rapide destinée aux commandos marine n'est pas passée inaperçue sur les pontons de Bénodet. Le chantier y présentait ses réalisations, la semaine dernière, dans le cadre du salon des chantiers cornouaillais. «Nous avons investi sur fonds propres pour développer ce bateau. Trois commandos ont même été embauchés pour valider le prototype qui bénéficie d'une très bonne stabilité en mer», plaide Virginie Monnier-Fleury, la gérante du chantier du Corniguel. Et pourtant, la semaine dernière, le marché sur lequel le chantier fondait de gros espoirs, lui a échappé. Au profit de Zodiac international. «Nous avions développé un bateau pour remplacer les 20Hurricane (Zodiac) des commandos. Un bateau 100% français qui constituait un projet très motivant pour toute l'équipe. On lui a préféré un Zodiac, moins cher (NDLR: un million d'euros l'unité), qui sera fabriqué en Espagne et auCanada. Un modèle tiré des étagères d'une entreprise rachetéeparle fonds d'investissement américain Carlysle», peste la patronned'Ufast.
Version plaisance?
D'autant que l'embarcation rapide concoctée par Ufast pourra difficilement répondre à d'autres marchés. Le cahier des charges imposait notamment que le bateau puisse être largué par avion et qu'il soit équipé d'un minisubmersible. Il avait conduit le chantier à de gros investissements pour réaliser une coque carbone équipée de deux moteurs de 400CV. Une unité capable de naviguer à une vitesse de 50noeuds. Dans ces conditions, Virginie Monnier-Fleury s'intéresse de près au marché de la plaisance. L'UFR 9.30 pourrait faire l'objet d'une version haut de gamme pour ce marché. «On y réfléchit», avoue-t-elle. En attendant, le projet de création d'un nouvel atelier, programmé sur le port du Corniguel, est mis en sommeil. Le temps, pour la patronne d'Ufast, de digérer la mauvaise nouvelle: «Toutes les cartes sont sur la table. Si on accuse le coup, on va rapidement repartir et répondre à de nouveaux appels d'offres». D'autant que le chantier vient de décrocher une commande pour une unité de 33m. La plus grande coque jamais construite à Quimper. Le petit patrouilleur pour les douanes sénégalaises pourrait être construit sous un abri provisoire.
Des embauches
Une commande qui vient compléter un carnet déjà bien fourni. Outre la série de neuf vedettes rapides pour la gendarmerie en cours de livraison, une commande pour seize vedettes de 11m en aluminium, toujours pour la gendarmerie, a été décrochée en début d'année. De quoi permettre au chantier de développer un nouveau métier (l'aluminium) et de porter son effectif à 35 salariés. Dans le contexte international de lutte contre la piraterie et l'immigration clandestine, le chantier adossé à Raidco Marine (Lorient) poursuit son développement. Il vient également de répondre à de nouveaux appels d'offres, cette fois pour la construction de pilotines et d'une vedette de bathymétrie.
