SUJET :

Ce qui devait arrivé arriva, ma direction sur mon tempest 570 vient de lâcher...elle s'est grippé, et en voulant la dégripper crac....bon c'est pas bien grave car je comptais m'installer une direction hydraulique. Celle à câble d'origine (bateau de 2007) était vraiment très dure.
A l'heure du choix j'hésite beaucoup. La baystar me semble bien mais il semblerai que pas mal de possesseur de celle-ci la trouve très dure. La Ls pour 150 (LS2428), plus facilement trouvable, me parait pas respirer la solidité. Je précise que j'ai un yam 4t 100 ch. Mon oncle qui l'a sur une coque rigide+yam 115ch ne s'en plaint pas, mais perso, avec même pas 1 an depuis l'installation, je trouve un peu limite l'apparition de corrosion...
Bref, j'hésite beaucoup...sachant que ne compte pas y mettre le prix d'une seastar! J'ai vu sur des site américain qu'une baystar me reviendrait à 450?, ce qui me semble correct.....après quid des frais de douane....

Je ne suis pas un spécialiste mais les réponses m'intéressent
Je viens juste de me faire installer une Baystar, pas encore testée sur l'eau mais à terre... C'est vrai qu'elle semble 'un peu ferme', mais perso, j'aime bien.

Par contre, pour faire suite à un post récent sur le nombre de tours idéal d'une butée à l'autre, la Baystar est donnée pour 4.5t (moi j'en compte 5)
Est-ce vraiment de trop ??? De toutes manières, à moins de modifier le piston, on a pas trop le choix !

Mon installateur me dit que jamais personne ne s'était plaint du nombre de tours avec ces directions !? Et que seules les directions pour des moteurs plus puissants étaient données pour 3 ou 3.5t

Bref, j'attends un essai sur l'eau et on verra bien ce que ça donne ...
Mais d'après les gens d'ici, c'est une bonne marque

Bonsoir,

Le Yamaha f100 ne fait que 170 Kgs, sur un tempest 570:H:-) une direction à cable ne suffit-elle pas?
Pour un prix moindre (250-300? installée par pro, il me semble)



...Le plaisir est au bout de l étrave...

Après réflexion je pense plutôt me prendre une bonne direction à câble anti-retour. Je pense opter pour une teleflex NFB? Safe-T® II Rotary...plutôt qu'une hydraulique entrée de gamme.

Trés tres bon choix pour un F100

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Bonjour !

Je pense qu'une direction hydraulique est vraiment le TOP, à condition d'en prendre une bonne !

Avant, avec la direction à câble pour mon Merc. EFI 115, j'avais des réactions très fortes au volant si le Trim n'était pas en position optimum.

Maintenant, avec une MAVIMARE pour mon Optimax 175, je n'ai absolument aucune réaction au volant malgré les 60 CV en plus et une grosse hélice inox (4 pales).

A noter qu'à l'origine on m'avait installé une pompe (Mavimare) à faible débit afin de privilégier la douceur du volant mais cela m'obligeait à 6 tours volant de bout en bout.
J'ai fait remplacer la pompe par une à plus gros débit (double - toujours Mavimare - même prix) et maintenant j'ai 3 tours de bout en bout.
Le volant est maintenant un peu moins doux mais ce n'est pas un problème, isn't it marilo ?

Pourquoi 3 tours et pas 6 ?
C'est plus pratique, plus facile et plus sûr si la mer est mauvaise !


gustave(83)

Bonsoir,

Marilo: j'ignore ce que tu peux reprocher à la marque LS, mais, pour ma part, j'en suis pleinement satisfait, tant pour ma LS 2428 du 115cv, que celle du 200cv, j'ai oublié le modèle précis qui équipe celui-ci.

Je me contente de les rincer régulièrement à l'eau douce et de les arroser au WD40. Elles brillent tellement que je me vois dedans !. Après plusieurs années d'utilisation, aucune fuite, aucun jeu, impeccable.

En téléphonant directement chez LS, ils avaient accepté de me fournir des pompes qui permettaient d'obtenir des directions à la fois directes et très précises: exactement 3 tours d'une butée à l'autre, tout en gardant beaucoup de souplesse.

Bon, connaissant les compétences de notre ami Pia, je lui fais également confiance pour son post sur la qualité de la diection à cable Feedback. Mais, pour ma part, les cables, c'est terminé, vive l'hydraulique !!

...il faut dire que j'ai déjà cassé à un cable de direction...et surtout, j'ai compris les conséquences que cela peut produire !.

Steph

Bonsoir,

Ce que je ne comprends pas, c'est que dans vos exemples, pour obtenir ces fameux 3 tours, il vous a fallu à chaque fois changer de pompes

Pourquoi les constructeurs ne mettent-ils pas directement les bonnes pompes

Ou alors ces 3 tours ne sont destinés qu'à une certaine 'élite' du pilotage ...?

Pour Mickbettgr:

J'ai demandé à LS exactement ce que je désirais au niveau des sensations: 3 tours de volant, pas plus. Tout simplement parce que j'avais déjà essayé des directions hydrauliques qui donnaient 4 tours et demi ou plus encore, façon direction sur-assistée des voitures américaines des années 60...exactement ce que je ne voulais pas.

En aucun cas, je ne me considère comme faisant partie de l'élite, hélas !!, mais, comme je possède une bonne expérience de jouets à moteurs, cela m'aide à ne pas me tromper...enfin, théoriquement !

Steph

Bien compris manza

Ce qui m'agace, c'est le fait d'être obligé de 'bidouiller' pour avoir quelque chose de correct

Comme si sur ta voiture tu sois obligé de modifier ta direction assistée pour avoir une précision de pilotage acceptable

Dans mon cas, je commande à mon cons une direction hydraulique, je lui fait confiance, la pompe commandée est une bonne marque, le modèle correspond à mon moteur et malgré tout ça, il semble que les 4.5 tours donnés par le constructeur ne sont pas satisfaisant !!!! Compliqué la plaisance

Ecoute marilo tes calculs sont bien gentils mais quand j'achète une direction, il n'est pas marqué que je dois recalculer les spec du vérin pour le mettre à ma sauce

J'imagine tout simplement que les pompes des kits d'origine sont certainement un peu moins chères que les modèles 'surdimensionnés' que j'ai sélectonnné avec LS en direct...

Pour Marilo: je pense que les modèles dont je parle ci-dessus sont, malgré tout, très fiables à l'usage, je l'ai prouvé sur déjà plusieurs années, notamment pour une utilisation familiale...ceci dit, comme tu le déclares, il existe certainement plus costaud sur le marché, je ne connais pas les tarifs des concurrents.

Mais, ce qui m'avait plu, chez LS, c'était de pouvoir leur parler en direct et d'avoir exactement ce que je désirai quel que soit le bateau, la puissance etc...

Steph

Les specs d'une direction hydraulique sont à indiquer lors d'une commande au même titre que la puissance du moteur !

Quand on dit specs on ne veut pas seulement dire 'pour puissances de ?. à ?. CV' mais aussi combien de tours (3....6....9....) pour passer de tout tribord à tout babord. 

Demandez et il vous sera donné !

Mais, évidemment, il faut toujours y être passés une première fois !


Comme je disais plus haut, lors de ma dernière commande j'avais dit : - direction hydraulique. - et rien d'autre.
Je me suis retrouvé avec un veau qui avait du mal à tourner si je ne m'occupais tout le temps du volant !
Bref, pour la moindre correction je devais tourner et tourner le volant !

Après quelques heures de navigation j'en avais raz le bol ! J'ai demandé une nouvelle pompe plus puissante et je l'ai eu sans discussion, tout de suite et pour le même prix !

gustave(83)

Le pb est bien là ! Je ne trouve pas normal de devoir spécifier ce nbre de tours
Et si il faut se faire 'entuber' une fois avant d'avoir la bonne, et bien me voilà tranquille, vivement la prochaine

si tu ne veux pas spécifier le nombre de tours, c'est que tu te contentes de peu, alors tu vas au bazar du coin, tu achètes n'importe quoi, tu le montes ou tu le fais monter, tu payes et tu DOIS être content.

Si pas content, tu retournes au bazar, tu en achètes une autre et tu recommences jusqu'à ce que ça te plaise !

Vachement constructif ce genre de discussion !

Personnellement, j'ai monté pas mal de LS, sans soucis de fiabilité, mais la plupart du temps je prenais le vérin à rotule plastique qui se fixe au tableau, et jamais le superbe vérin à 'moustaches' - ou à 'cornes' - qui me semblait être une erreur technologique tel qu'il était réalisé

Salut kaze,

Etant un inconditionnel de la direction hydrau, je ne peux que t'approuver dans ton désir de virer cette saloperie de direction à câble.

Les copains ont bien fait le tour du sujet avant mon intervention. Le nombre de tours de volant est un élément à prendre en compte mais qu'il faut relativiser.

Par exemple, il vaut mieux un SR très réactif au mouvement de la barre en marche arrière, même s'il faut 5 ou 6 tours, pour passer d'un bord à l'autre, plutôt qu'une coque qui refuse de manoeuvrer mais a une direction qui en 3 tours balaye la totalité de son angle de braquage.

Je préfére les barres que l'on manoeuvre du bout du doigt sans aucun effort, alors faire 1 ou 2 tours en plus, je m'en fous bien un peu.

Maintenant, si on peut avoir le beurre ...et l'argent du beurre, pourquoi s'en priver !

Actuellement, j'ai une Mavimare à charriot fixe, je recommande si on a la place pour monter le bloc au niveau du moteur.

j'ai été très satisfait des produits des modéles Téleflex et Ultraflex.

jcjcat :
Je viens de mesurer le nbre de tours sur ma voiture = 3.5t !
Penses tu qu'il y a des voitures avec des directions à 6 tours ???

Peux essayer d'enrichir cette discussion en m'expliquant pourquoi ??

Et je n'est pas acheté ma voiture au bazar du coin ....

Merci pour toutes remarques interessantes, je suis persuadé qu' une bonne direction hydraulique ça doit le pied mais voilà, comme je l' ai dis je ne veux pas y mettre 1000euros moussaillons! Une bonne direction à câble fera l' affaire, pas comme cette merde de premier prix qui devait y avoir installé à l' origine. Mon père qui à un 6,60 avec 200ch et une bonne vieille direction mécanique ne l'à jamais changé en plus de 13 ans, et elle n' est pas dure du tout. Il faut juste une no feed back, ce que la mienne n' avait pas.

Dis à ton père de faire gaffe, une direction vieille de 13 ans, quand ça casse, ça fait exactement la même chose qu'une récente, si tu vas vite tout le monde à la baille !

Quand, comme dans mon cas, on a déjà vécu une casse de cable de direction, après, on voit cela autrement Kaze...bon, comme tu le sens, tant pis.

Steph