SUJET :

Bonsoir,

Vu la différence de poids 'à vide' entre Northstar et d'autres constructeurs, je m'intérroge:
Northstar sont ils justes et les autres sous estime leur poids?
ou
Northstar sont ils plus lourd que la plupart des SR?

Pour exemple, un ZAR 53 (qui est reconnu comme un des plus lourd de sa catégorie) affiche 480Kgs.
Alors qu'un NS 185 WRT affiche 750 Kgs::b-

Merci, et bonne fêtes à tous

...Le plaisir est au bout de l étrave...

il me semble que dans un cas on parle de poids à vide, alors que dans l'autre il est question de poids ou déplacement lège

pat33-69

www.northstarboats.com/2009/pdf/brochures/en/185wrt.pdf
La brochure spécifie 'WEIGHT 750 kgs'
WEIGHT=POIDS



...Le plaisir est au bout de l étrave...

Bonjour!

Ils les font en plomb ou quoi?
Je pense qu'il s'agit d'une d'une erreur de frappe.
750Kg->1020KG:il aurait une charge utile de 270Kg.Meme pas place pour bobonne apres avoir mis un moteur de 115 cv.
350 Kg me semble plus proche de la réalité.

Bonne année à tous!

Olivier

il y a plusieurs façons de construire un bateau solide :

- soit en étudiant et connaissant parfaitement les zones critiques de la carène, et en les renforçant par des couches de strat ou des structures de renfort

- soit en négligeant cette étude et en chargeant de moult couches de strat et résine

Il y a aussi plusieurs façons de donner un poids à vide :

- certains constructeurs donnent un poids vraiment 'à vide', sans console, couvercles des coffres etc. pour ne pas parler d'un roll-bar en résine.

- pour d'autres les poids des console, couvercles etc. et parfois roll- bar résine sont inclus dans le poids à vide.

Le plus marrant de tout cela est qu'à Gênes, quand j'ai posé la question, personne n'a su/pu me répondre !

Seule chose utile est faire peser la coque au chantier (je l'ai fait) avant acheter.



gustave(83)

OK,

@ Lava: c'est la charge utile du SR qui est de 1020Kgs, pas la masse maximale admissible de l'ensemble

@ jcjcat: Si je comprends bien, Northstar renforcerait la totalité de la surface de leurs carènes sur ses SR. CQFD

@ Gustave: je suppose que la question était posée à ALSON, l'as tu posée à différent constructeur?

...Le plaisir est au bout de l étrave...

En bref, Northstar ne faisait pas particulièrement partie de mon orientation en vue du remplacement prochain.
Mais bon, avec un petit éffort mutuel du professionnel et moi-même, une bonne affaire peut être plus qu'envisageable...

Me voici donc en quête de renseignements complémentaires sur cette unité ; avis aux utilisateurs actuels et anciens.
Petite précision, il serait motorisé avec un Verado 135Cv

Comptant sur votre objectivité, comme d'hab!


...Le plaisir est au bout de l étrave...

Petit up,
les post trouvés sur PB me laisse un peu sur ma faim,, le 185 WRT n'est pas traité ; faut bien une première fois...

A+


...Le plaisir est au bout de l étrave...

Legib

dans ma page perso tu peux voir comment j'ai pesé mon ALSON 640 tout équipé. Un mois avant j'avais été chez eux pour le peser à vide.

ALSON n'était pas à Gênes 2010 et puis je n'ai pas besoin du Salon pour leur poser des questions !

gustave(83)

Gustave, une question !

Tu as pesé ton Alson, soit, mais pour arriver à ce poids-là as-tu dû trier parmi diverses coques de la même taille, ou Alson arrive-t-il à obtenir un poids à peu près constant ?

Je ne sais pas, jcjcat !

Ma commande était sous condition du poids de la coque à vide.

Poids catalogue 450 kg, poids réel 458 kg. C'était bon.

Quand on m'a dit que ma coque était prête j'y suis allé et on l'a pesé devant moi.

J'ai donné l'OK pour l'équipement, dont j'ai encore les poids estimés pour chaque chose, et un mois plus tard je suis allé chercher mon SR terminé.

On l'a pesé avant de le mettre sur sa remorque, comme tu peux voir dans une (la première ?) de mes pages perso.

Malheureusement depuis l'ancien patron de ALSON a vendu et je ne sais pas si on fera encore des 640. J'espère que oui, pour ses dimensions le 640 a la meilleure coque de toute la production ALSON (12 m excepté !).



gustave(83)