SUJET :

bonjour,

Les carènes anglaises me séduisent de plus en plus et le marché de l'occasion outre Manche est très riche...Quelqu'un a t il déjà acheté un bateau d'occas à l'étranger et quels sont nos obligations de retour en France (taxe? pb d'immat?...)?
merci pour les infos

fifi44

Là-dessus je ne serais pas d'une grande aide... si ce n'est te signaler une occasion 'anglaise' fiable et simple à aller essayer/chercher : pneuboat.com/annonces_accueil/annonce/50802/index.php
Un XS-rib 600 avec 150 Etec... monté par l'un de nos passionnés de pneubonautes !
A vue de nez c'est ce que l'on appelle 'un bon outil' !

Breton immigré au Lac Léman

merci pour l'info...

fifi44

Bonjour,
pas de taxe car elle a déjà été payée à l'achat par le premier propriétaire (enfin normalement)
Il faut juste un acte de vente
un certificat de radiation du pavillon britannique s'il était immatriculé, car ce n'est pas toujours le cas
le certificat CE si le bateau a été construit a partir du 1er janvier 1998 (je ne suis pas sûr de cette date, à vérifier) sinon s'il n'est pas CE, il faut suivre une autre procédure pour l'immatriculation en france.

c'est logique qu'il y ai plus de rib en occase en GB, c'est leur pays d'origine:-), par contre, ils sont souvent proposés à un prix assez prohibitifs pour nous français, la livre n'y est pas étrangère ! il y a quelques mois, on pouvait faire de très bonnes affaires, depuis ça a remonté un peu.
Les bateaux que j'ai vu en occase sur place sont souvent assez usés, ils ont bien vécu ! bien sur on en trouve de presque neufs, mais en GB, l'achat d'un rib est plus réfléchi que chez nous, ça prends plus de temps avant d'aboutir, et du coup il semblerait que l'anglais change moins souvent.
Pour ce qui est du choix du modèle, c'est comme chez nous, celà dépends de ton programme.
il y a des ribs typés vitesse, travail, 'plaisance'...

les remorques anglaise, faut oublier, en général elles sont très bien, mais très difficiles à homologuer cher nous.

Pour l'immat, en Belgique en tout cas, le format du CE est important:
www.icomia.com/technical-info/document.asp?TI_ID=7 pour les formats actuels et les bateaux neufs.

Pour un bateau d'occase, le format de validité du CE est bien sûr en relation avec la date du bateau...

Pour les taxes sur l'occase, Marsu a tout dit.

Pour le neuf, en dessous d'une certaine taille (7ou 7,5m), la TVA est a payer dans le pays de l'achat si UE.

Pour les annonces, rib.net/forum/ mais il y a du bon et du moins bon.