SUJET :

Bonjour à tous,

Je fais appel aux spécialistes du rib:un collègue est intéressé par l'Osprey Viper 6.20 et aimerait avoir tous renseignements concernant ce rib en comparaison des autres marques (ribcraft,XS,Humber,etc...).

Programme pêche 9mois/12.

Merci d'avance.

A+

Paulo.

Bateau très bien construit, Osprey fait partie des fabricants de renom Outre-Manche, ce sont des bateaux veloces et plus légers que la 'moyenne' de ce type de rib, qui ne demandent pas la motorisation maxi pour s'exprimer !

Le seule hic, c'est que Osprey reste une marque anglaise, mais qui appartient à Brugges Marine (Belgique), donc les tarifs appliqués sont en euros....la conjoncture actuelle très favorable en UK n'apporte donc pas grand chose, or ce sont déjà des bateaux assez chers !

Maintenant, ton ami peut contacter Atlantic-ribs à Lorient, M. Dano est importateur Osprey, et un des trop rares vrais spécialistes des coques anglaises ici !

Pour finir, je ne mettrais pas Osprey, Ribcraft et XS dans la même gamme que Humber.....cette dernière marque n'est pas à mon avis au même niveau de qualité et de fabrication ! (Antoine patapé ! )

Ce n'est que mon humber avis......

Défendez la gratuité ! : aucme.free.fr/

Pas entierement tort le Kornog.

Si tu classes les UK ribs, voila un peu les equivalences:

Humber: un defender 110 (ou John Deer)
Solent: land/touareg
Ribcraft / Tornado: Allroad/Range
XS: Volvo T5 / Range Sport
Scorpion/Osprey: Cayenne



Donnations en vue du prochains bateau acceptees...

Il me semble que vous oubliez RIbeye et Ribtec de vos listes les gars (voir l'éssai Ribeye 650 sport sur pneumag entre autre)

en Bretagne il ne pleut que sur les cons

Si il y avait que Rib Teyec qu'on oubli....mais au UK, c'est pas comme en France.
Il y a pletore de constructeurs, artisanal ou PMI/PME, un peu comme Stylmer a l'epoque...
Ben ils ont l'air de bien marcher, les Rosbeef se pleignent que les delais ne suivent pas....

Parker Ribs, Redbay stormforce, Lencraft.......tu en as 25 par lettre de l'alphabet.

Et Ribtec, le seul valable, c'etait le modele Camel Trophy !!!!!
En 6.55, tracter par un Def110 Camel Trophy, tu as un ensemble COLLECTOR !!

Donnations en vue du prochains bateau acceptees...

Ok,merci à tous pour vos réponses,

Pour ce qui est du passage en mer formée,il semble que l'Osprey se rapproche plus d'un Solent plutôt que d'un Humber ou d'un Avon?

Si Marsu a essayé un Osprey,peut-être pourra-t-il m'en dire plus,merci d'avance.

Je crois que le collègue a déjà contacté Atlantic Rib.

Defhug:je ne pense pas que le Ribeye corresponde au programme pêche du collègue.

A+

Paulo.

Bonjour et bonne année

celà faisait bien longtemps que je n'avais pas regarder le forum de pneuboat, pour cause de pb lié à un dégroupage raté de free. depuis le 3 décembre, j'étais privé d'accès à internet. et le premier post que je regarde en 2009 concerne les rib 'anglais'. et je lis n'importe quoi ...
seb, as-tu déjà vu de tes yeux vu tous les rib que tu cites....
Je ne dis pas ça pour me facher avec toi, mais quand même...

Humber: un defender 110 (ou John Deer)
Solent: land/touareg
Ribcraft / Tornado: Allroad/Range
XS: Volvo T5 / Range Sport
Scorpion/Osprey: Cayenne

Et Ribtec, le seul valable, c'etait le modele Camel Trophy !!!!!

c'est un véritable veau avec son 130 honda et sa 'galerie'

paulo, j'ai déjà essayé des osprey, mais des plus grands et plus motorisés. un de course (viper max 700) lors d'une manche du championat de france à bordeaux en 2005 (celui du patron de brugges marine) et un autre de plaisance autour de l'ile de wight avec un 225 optimax.
Pour ce qui est de la finition des ribs, à part quelques un (revenger, scorpion, ribcraft...) elle est très semblable. un ribtec, un solent, un osprey, un humber 'actuel' ça se vaut à quelques choses près.

C'etait sur le meme ton que la boutade de Kornog...
Le Ribtec Camel, c'est que la gueule...nostalgie des reportages National Geo sur le Trophy...mais effectivement, on m'a dit pareil de ce montage...
Donc aucun risque de se facher....



Donnations en vue du prochains bateau acceptees...

De plus Ribtec n'est plus produit, les moules ont été vendus à Pascoe.

Christophe, hpa...ddict.

Bonjour à tous,salut Marsu,

Merci de ta réponse.

Dommage que personne sur le forum n'ai essayé ce modèle,il faudra sans doute chercher de l'autre côté de la Manche.

A+

Paulo.

Posté par sebriviere_29no:

'C'etait sur le meme ton que la boutade de Kornog...'


Ce n'était pas une 'boutade', je pense vraiment que Humber n'est pas au même niveau que les autres marques citées en terme de qualité de fabrication et de solidité.
Mais c'est délicat de ne pas froisser les trop rares propriétaires de cette marque présents sur ce sîte....


Je ne suis pas un grand fan non plus des 'comparatifs métaphoriques', un peu réducteurs et tellement remplis d'images d'Epinal souvent ridicules....

Il n'y a pas 'une coque anglaise type', mais des dizaines très différentes et qui ne rempliront pas du tout le même cahier des charges et surtout n'apporteront pas les mêmes sensations de pilotage....
Mais si l'on veut chercher à tout prix un point commun, alors je dirai que c'est plutôt en terme de réalisation, qualité et robustesse, caractère et équilibre général du bateau, qu'il faut chercher !

Le SR anglais, c'est une philosophie, ce n'est pas un vulgaire paquet de lessive que l'on met sur l'eau....ohhh, il flotte....et en plus, avec un moteur derrière, il avance....FORMIDABLE !!!!!!

Pour finir avec Humber, et ne pas vexer mes camarades qui naviguent dessus, ce n'est pas les choix techniques et le dessin des carènes que je critique (encore que je ne sois pas du tout adepte de la carène du Destroyer...un best seller pourtant....), mais leur mise en oeuvre est bien en dessous de la concurrence à mon avis et le choix de ne pas stratifier les aménagements rédhibitoire à mes yeux !
Pour ne pas rester sur une note négativel, ils ont l'avantage de proposer une gamme de carènes très différentes et pouvant convenir à de multiples programmes ! (et pis y sont moins cher ! , mais ça c'est pas un défaut au départ ....)

Un lien vers une petite vidéo que personnellement je trouve très sympa et qui montre la naissance d'un Rib :

Il n'y a pas de 'parti pris' pour mettre en avant une marque, cette vidéo aurait pu être tourné chez Ribcraft, chez Solent, etc...enfin, chez les quelques amoureux du beau travail qui n'ont pas encore délocalisé vers la Chine, l'Europe centrale et du Sud, le Maghreb ou l'Afrique du Sud !



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Bravo pour la vidéo.
Ca donne envie de s'y remettre.


Un di piu, fa

Kornog,

Je sors de ma retraite pour te répondre, mais comme moi et Adonf, tu as monté et donc détaillé, examiné et navigué sur combien de Humber pour être aussi affirmatif?

Tu en as cassé combien?

Et ce que tu considères comme un inconvient s'agissant de la stratification sur le pont des éléments est considéré par d'autres comme un avantage, car tu peux positionner et modifier les éléments à ta convenance.

Et les fixations avec sika ou autre sont totalement fiables et ne présentent pes d'inconvénients majeurs à l'usage.

Pour la carène, ente vitesse et confort, j'ai fait mon choix, je préfère le confort.

Peux-tu détailler et expliquer clairement ce que tu veux dire quand tu dis que ' leur mise en oeuvre est bien en dessous de la concurrence'?

Ton avis m'intéresse, pour ne pas me planter quand je changerai de bateau?

Antoine

Yes! Antoine,le retour:sc))
merci Kornog,là tu l'as chauffé à bloc




drenek29sw

Parait il que le Humber fait fuir les poissons::e-

Cyril ghibli14

pour info la coque 6.25 osprey viper
caracteristique 420 kg
175 ch max
19436 ? ttc
bonne annee

NOBRAKE

Salut Antoine,

Oulala....je savais qu'il est toujours aussi délicat sur ce forum de donner un avis...mais je trouve ta réaction un peu.....épidermique !

Kornog,

Je sors de ma retraite pour te répondre, mais comme moi et Adonf, tu as monté et donc détaillé, examiné et navigué sur combien de Humber pour être aussi affirmatif?

Je n'en est monté aucun, mais détaillé une bonne douzaine de toutes tailles Outre-Manche, essayé un 700 Destroyer 'surmotorisé' il y a quelques années.....sans grande conviction, je ne suis de toute façon pas un adepte des V constant très marqués, je fais partie de ceux qui pensent qu'il existe des 'carènes plus travaillées' beaucoup plus efficaces et plus polyvalentes....s'il suffissait de sortir des bateaux avec un V de folie pour les rendre très marin, ça serait tellement simple !

Tu en as cassé combien?

Aucun, mais j'ai pas eu le temps ni le terrain de jeu idéal !

Et ce que tu considères comme un inconvient s'agissant de la stratification sur le pont des éléments est considéré par d'autres comme un avantage, car tu peux positionner et modifier les éléments à ta convenance.
Et les fixations avec sika ou autre sont totalement fiables et ne présentent pes d'inconvénients majeurs à l'usage.

Les goûts et les couleurs ne se discutent pas, mais franchement ils sont rares ceux qui préfèrent des aménagements 'cheap' qui vont travailler et mal vieillir dans le temps, plutôt que des éléments 'béton' stratifiés dans le pont, qui font partie intégrante du bateau...
Ensuite, c'est bien joli de placer sa dinette où l'on veut sur le bateau, mais là encore c'est pas toujours judicieux...certains constructeurs refusent de décaler la position du poste de pilotage ne serait-ce que de quelques centimètres.....il y une raison à cela, c'est l'équilibre du bateau, c'est un des points fort des carènes anglaises, et moi, je ne prétend pas savoir mieux que le constructeur où répartir les masses embarquées ?


Pour la carène, ente vitesse et confort, j'ai fait mon choix, je préfère le confort.

Alors là....ça demande une explication de texte ?

Peux-tu détailler et expliquer clairement ce que tu veux dire quand tu dis que ' leur mise en oeuvre est bien en dessous de la concurrence'?

Tous les Humbers que j'ai vu de près ne sont pas au niveau d'un Ribcraft, d'un Tornado, d'un XS ou d'un Solent, pour ne citer que les marques énoncées au début de ce post......
Le niveau de finition général, les tableaux arrières (dimensionnement, renforts, aspect...), la qualité des éléments rapportés est à des années lumières de ce qui équipe la concurrence (console, sièges, etc...)....je préfère en rester là, je ne suis pas là pour démolir Humber, et ce n'était pas mon discours initial, cela reste un fabricant qui sort des bateaux très au dessus de la plupart des SR vendus en France....mais sûrement pas de ce qui existe de l'autre côté du Channel !


Ton avis m'intéresse, pour ne pas me planter quand je changerai de bateau?

Et bien, si tu viens au printemps voir Drenek au bout du monde, on pourra peut-être en discuter sur l'eau dans les parages d'Armen ou d'Ouessant, je te ferai essayer mon prochain rib, il y aura peut-être quelques autres bateaux 'de mauvaise facture', et on essayera d'aller les casser en coeur !









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Je suis toujours très impressionné par la vision globale du marché que certains peuvent avoir avec des analyses très arrêtées sur les carènes, type d'aménagement, moteur 2T ou 4T...

D'autant plus impressionné que j'arrive moi même à me faire une première opinion sur mon propre SR qu'au bout plusieurs mois d'utilisation dans des mers différentes, après souvent affinage du montage initial (hélice, répartition des masses...) J'avoue que je commence à me trouver un peu lent d'esprit par rapport à tout cela

Enfin j'ai appris une chose tous les SR GB ne semblent pas parfaits, c'est nouveau je croyais que seul les italiens étaient dans ce cas. Ouf tout est normal alors

Cyril ghibli14

mais bien sur cyril, rien n'est parfait dans ce pauvre monde, sauf mon :-)solent