SUJET :

En 4 ou 5ieme sur ma page perso (la seule...), vous verrez la reparation de mon tableau arriere, sous garantie, effectue par le concess de Port la Foret.
Du super boulot, le bateau est mieux qu'avant !! Il a rajouter des nables...

La fissure etait apparue en Aout, avant mon depart pour le boulot, en allant rincer le moteur, de bruit de bulles d'air ont trahi l'echappement de l'air prisonier dans la carene...
NO a Brest ne faisant plus Northstar, direction Port la foret, ou le gars a prix le dossier en charge, m'assurant que le bateau serait prest a mon retour, quelques semaines apres....debut octobre.

De retour en octobre, le travail etait fait, et en dehors de l'attente d'accord de Northstar, dans les delais donnes.

Et vu le passe du gars, pas inquiet pour la solidite des renforts de tableau...


Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

c est rassurant de trouver des pros qui sont vraiment des pros.

Encore faut il voir le résultat à long terme.



Laurent

Je ne sais pas 'à quel niveau' est intervenu ton réparateur, mais si ces fissures sont 'structurelles', elles reviendront un jour ou l'autre, à moins de remotoriser beaucoup plus light et de ne plus utiliser ce bateau dans des conditions musclées !

J'ai déjà vu pas mal de tableaux avec des défauts structurels et des fissures, certaines 'réparées' (ou plutôt rebouchées) par des spécialistes du composite, ça n'a jamais tenu....

La 'seule' solution valable, c'est de déponter l'arrière du bateau pour pallier aux faiblesses de la construction et refaire des renforts....mais là, c'est plus le même taff, et surtout l'intervention ce chiffre différemment !

Enfin, encore une fois, je ne sais pas ce qu'a fait le réparateur, et je te souhaite que ça ne bouge plus !

JM

Défendez la gratuité ! : aucme.free.fr/

Il a pas ouvert. Il a entaille le pont pour y passer les renfort jusqu'au fond de la cale, le tout est donc boulonner dans les renforts de carene, et le tableau arriere.
La structure des renfort est en bois tropical, start et fibre.
Mastic pour refermer le pont autour des renfort, et ensuite gelcoat.

Il a eu le meme probleme sur son Northstar perso,et l'a repare pareil.

Le gars est un ancien plongeur pro (Comex), petrole....
Donc a les meme symptomes que moi: si c'est pas bien fait, pour durer la premiere fois, autant ne rien faire...

donc je suis pas inquiet sur la qualite des reparations...

C'est un manque d'appui du tableau sur les premieres generations, corrige ensuite sur les nouveaux modeles...

Dit en passant, je suis monte sur le 225 WRT Full, celui des essais comparatif avec le Seahawk...en 250 cv Yam.
Pas etonnant que le Northstar soit sorti premier. La carene est superbe, et la cabine gigantesque, pour un SR de cette taille. Malheureusement, jamais mis en valeur correctement dans les photo/essai...

Il est dispo a l'essai, en vente d'occas (ex Archipel)...et aurait un passage en mer epoustouflant (dixit un ex plongeur pro........)

A suivre...

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax