SUJET :

Bonjour,

Hier tout content d'essayer le nouveau boat après avoir fait la vidange de l'embase et changer la turbine de refroidissement, je met à l'eau et démarre : nickel.
A peine parti une petite saleté dans la sortie d'eau de refroidissement bouchant le petit trou et plus de pissette ... Débouché rapidement tout en étant sur l'eau et ces repartir un beau jet d'eau bien fort.

Sortie du port par le chenal au ralenti 4-5 kts. Et puis un peu de ouache petit à petit. Et la vers 16-17 kts je fais un petit saut et à l'atterissage le moteur change de bruit, ne monte plus dans les tours, accélère à fond : plus de pêche :9-10 kts. Ensuite retour au point mort et la moteur cale. Redemarre et s'arrête presque aussi tôt. Après plusieurs essai c'est la cordelette qui ne revient plus .



Obligé de se faire remorquer jusqu'à la cale de mise à l'eau et d'attendre 3/4 d'heure pour sortir à cause de l'affluence.



QQ un aurait une idée de ce qui ne va pas ?
C'est grâve docteur ?


pour info : moteur Yamaha 40cv Autolube 3cylindre de 1996 , démarage manuel.

Bonjour,
Est ce que tu as contrôlé
1: évent du réservoir bouché => réservoir sous vide
2: cochonnerie dans l'essence

Event OK
Cochonerie dans l'essence à voir ce soir

Et pour la cordellette comment on la remet bien ?

bonjour,
pour la corde, tu démontes le carter de protection et normalement, c'est le même principe qu'une tondeuse.
Aprés, si il y a des spécialistes...
A+

Bonjour,

Alors hier soir on a regardé le moteur et l'allumage fonctionne , il y a de l'essence dans les carbus (vis de purge) mais les bougies sont sèches après l'arret du moteur (arret involontaire).

Des idées ?

Bonjour Gwenzh,

Pour avoir une combustion , il faut de l'air , de l'essence, et une allumette.

D'après ce que tu nous dis, l'allumette c'est ok, le comburant je pense que c'est ok, y a pas le carburant.
J'ai également compris qu'il y a de l'essence dans les cuves de carbu.
Je suppose également quand tu essaies de demarrer, rien ne tousse et les bougies sont sèches.

On peut imaginer le scenario suivant:
Saleté ou dépôt dans les cuves de carbu ou reservoir
Obstruction des gicleurs, pompe à essence defaillante, pointeau de cuve bloqué...

Essaie avec une burette d'injecter de l'essence dans les carbus pendant le demarrage,. Est ce que ça tousse ? voir circuit carburant, pompe, carbu.

Si tu mets le reservoir en charge (plus haut que les carbus), est ce que ça demarre ? si oui regarder plutôt pompe et ligne carburant.

Bon courage

Après quelques temps, le moteur semblait avoir été réparé :
- bobine du bas remplacé,
- une partie du faisceau remplacé,

Et hier sortie d'essai :
- très bien au début même si d'après le colègue, il n'a pas tout a fait la pêche qu'un 40cv devrais avoir.
- Et puis cela c'est gaté : fonctionnement bizarre : perte d'un cylindre, puis d'un coup ça repart , le moteur monte bien à 5300 tr/min (on a ajouté un compte tour). Puis rebelotte : plus de pêche comme s'il tournais sur un ou deux cylindres et il cale. Impossible de remttre en route.

=> + remorquage par un voilier qui passais par là.

retour a la cale on essaie de redemarrer : il demarre mais s'arrête bien vite.

Tout me laisse penser à un pb avec la montée en température du moteur, le collègue dit que c'est peut être le boitier CDI . Des idées ?

Merci de vos avis.

Bonjour
Sa me rappelle un PB que j'avais eu avec un 50 mercury, même symptomes! Moi, c'était la qualité de l'essence qui était en cause!
Vois si ton essence est vielle, je parle de plusieurs mois et si s'est du 95, car le 95 ne se conserve pas!
amicalement
François

C'est surement le boitier electronique.Si tu veux des info sur le lanceur, qui n'est pas tout a fait comme celui d'une tondeuse fais le moi savoir

www.courseoffshore.com/

Y a pas une histoire de flotteurs de carbu dans cette panne ?



Elle est pas belle la Vie ? Philippe43

Bonjour,

L'essence est ok : à peine 1 mois.
Pour le lanceur c'est ok et réparé.

Pour le boitier CDI vous avez une idée de prix si c'est ça ?

salut,

je ne pense pas pour un boitier CDI, commence par une dépose de tes carbus , nettoyage, repose , reglage richesse/ralentit/synchronisation et donne nous des nouvelles. Pense a regarder tes membranes de pompe a essence aussi.

Un boitier CDI cramer sur un 40 yam autolub jamain entendu parler depuis qu'il existe.

a+ et vive le 2 temps