SUJET :

Moi aussi je veux battre le record de longueur de post

Voilà, sur mon grand cherokee (2004; 115000km) , j'ai un bruit assez important de 'croquement' quand je tourne (surtout à gauche) et un ripage des roues arrières en braquage.
Les vidanges des ponts et BT ont été faites mais tjs pareil.
Monn garagiste local pencherai pour un problème de différentiel central mais cela lui semble anormal à ce kilométrage surtout que je ne fais pas de tout-terrain.

Qu'en pensez-vous les spécialistes ?

Sinon , je comptais changer cet automne pour le nouveau grand cherokee mais j'ai un faible pour l'audi A4 Avant Quattro mais j'ai un peu peur de la perte de volume de chargement.

Qu'en pensez-vous également ?

SVP , ne vous crêpez pas le chignon, le pauvre Burti, il n' a plus de cheveux à cause de vous



Pat, n'essaye pas de me refougue to patrol merci

Arnaud

Va pour une A6.

Pascal

Vous pouvez m'expliquer la différence entre l'Avant Quattro et l'Allroad ?

Breton immigré au Lac Léman

salut Mr Mob.......

solution la plud simple à ton problème....tourne à droite........

c' est quand même pas compliqué.......

le Patrol , be oui..... 10 belles années de vie commune.......

mais depuis je roule avec une vrai voiture....euh...4X4........

l 'essayer un jour, t' ouvrira les yeux.........

....... , t' as essayer le WD40.................

pat:^dB}





Patrick pat54 pat54bis en attendant le ter

Moi je prendrai un X3::e-

Cyril ghibli14

trés bonne idée.......

mais faudra le livrer avec un chausse-mob.......

mhmmm.....

voilà un post qui est constructif............

ça change du train train habituel........







Patrick pat54 pat54bis en attendant le ter

mobydik02, est ce que le différentiel central est auto-bloquant?
Si oui, est'il mécanique ou de type viscocoupleur.

J'avais un WV Transporter Syncro, donc avec viscocoupleur dans le différentiel central et j'avais ce pb de ripage des roues en cas de fort braquage sur goudron, mais je considérait cela comme normal, vu que dans ce cas il entre en fonction!

Ce Syncro était hyper efficace en tout terrain.

Bruno.13 Ancien prop NuovaJolly 670 voir P Perso

Koufig,

La différence entre une Avant quattro et l'Allroad tient essentiellement à la hauteur de caisse (réglable sur la seconde), à la déco et à la monte pneumatique.

Sur l'ancienne génération, les versions à boites méca pouvaient bénéficier d'un pont court.

Pascal

prend une audi tu consommeras moin etr à la revente , je ne suis pas certain que jeep sera au mieu de ca forme avec la crise du carburant .

amicalement

jeepy roule en A4 avant

Arnaud....si le petit cochon dans lequel tu mets tous les soirs la petite monnaie de la journée te le permets........offre-toi une A6 quattro 3.0 L

L' A4 est un peu étriquée au niveau des places arrières et du coffre.

Le niveau de finition est somptueux....et insensible au vieillissement dans le temps

La motorisation en V6 3L TDI est un vrai bonheur : un couple et une puissance exceptionnels, pour une consommation de Super 5

La fiabilité est légendaire : on rencontre régulièrement des A6 TDI avec 250 ou 300 000 km, en parfait état de marche

Il faudrait comparer, mais je ne suis pas persuadé que le volume de chargement d'un break A6, soit très inférieur à celui d'un Cherokee.......par contre, le seuil de chargement est beaucoup plus bas.


Dernier détail.....qui a son importance : le jour de la revente......tu n'auras pas encore fini de rédiger l'annonce pour l'Audi, que ta boîte vocale sera saturée par les appels des acheteurs

........pour le Cherokee.....j'suis moins sur

mobydik02, est ce que le différentiel central est auto-bloquant?
Si oui, est'il mécanique ou de type viscocoupleur.


Le différentiel central des Audi quattro est un Torsen.....donc viscocoupleur à glissement limité.

Extrait du site officiel Audi :

Pour compenser les vitesses de rotation différentes des roues dues aux rayons de virage différents entre les trains arrière et avant, un différentiel supplémentaire (différentiel central) est mis en ?uvre entre les deux trains dans les versions à transmission intégrale permanente quattro®. Ce différentiel empêche les tensions dans la chaîne cinématique et répartit automatiquement la force motrice aux roues présentant la meilleure adhérence. La transmission est plus efficace et plus sûre car la fidélité de trajectoire augmente.
Au départ de la distribution avant-arrière normale (50:50), le Torsen des Audi A4, A6, A8 et allroad quattro peut faire varier la répartition entre +/- 82:18 et +/- 26:74 en fonction du train en mesure de faire passer plus de force à la route. En RS4 et en Q7, distribution avant-arrière normale = 40:60 / extrêmes = 65:35 ou 15:85.

L'Allroad a des chaussures plus tout terrain que l'A4 / A6 avant quattro.

A mon avis, si le 4x4 n'est pas indispensable, une Allroad, ou un XC70 sont mieux pour tracter un SR, regulierement...



Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

effectivement, j'avais lorgné aussi sur l'Allroad qui est sur une base A6 tant dis que l'avant quattro est une A4.

Mais la déco 'tout-terrain' avec passage de roue et bas de caisse en plastique n'est pas des plus réussie.
le V6 3l fait rêvé avec son couple de tracteur.
La seul chose qui me fait hésiter c'est le prix, la qualité audi ça se paye.
La boite auto est-elle correcte chez audi car ayant une boite auto depuis 8 ans , j'ai peur de revenir à une boite méca.

Sinon, pour le cherokee, c'est un diff à glissement limité à disque.

Arnaud

J'ai essayé le nouveau grand cherokee: super moteur mais voiture assez peu logeable à mon goût contenu de sa taille

Pour un gabarit identique, j'ai choisi un volvo XC90 (acheté d'occas) très bonne voiture, bien fini, 7 places et bon tracteur, consommant moins qu'un 4x4. J'aime bien aussi le XC70. La dernière volvo que j'ai revendu (V70) est partie en 10j

Je ne suis pas fan de l'A4. Tu peux avoir pour bcp moins cher la même base chez skoda ou VW en passat et golf 4 motion




Cyril ghibli14

@ jojo, mon problème est que le seul petit cochon que j'ai est blonde aux yeux bleus

Arnaud

joel06 merci pour ta réponse sur le différentiel des Audi mais la question de mobydik02 dans son premier post portait sur le différentiel de son Grand Cherokee.


Bruno.13 Ancien prop NuovaJolly 670 voir P Perso

si le petit cochon dans lequel tu mets tous les soirs la petite monnaie
(...) le seul petit cochon que j'ai est blonde aux yeux bleus

M'sieur l'juge, je vous le jure ! A aucun moment je n'ai eu de pensée graveleuse !

/me très loin caché derrière son bureau


Breton immigré au Lac Léman

joel06 merci pour ta réponse sur le différentiel des Audi mais la question de mobydik02 dans son premier post portait sur le différentiel de son Grand Cherokee.


Oooop's....pardon.

recherche faite....jusqu'en 2005, le Grand Cherokee était équipé d'un viscocoupleur central.....et depuis 2005, comme le précise Arnaud, il s'agit d'un différentiel à disques.

Le fonctionnement de ce type de différentiel, est basé sur l'empilage de disques lisses, et de disques de friction (même principe qu'un autobloquant de voiture de course....ou qu'un embrayage de moto)

Une usure des disques peut provoquer certains bruits lors de la sollicitation du différentiel. En clair, lorsque la voiture roule en ligne droite, et que les 4 roues tournent à la même vitesse....il n'y a pas de contrainte sur le différentiel : donc pas de bruit.

En revanche, en prenant une courbe (le cas extrême étant de démarrer roues braquées).....ou lorsqu'une ou plusieurs routes perdent l'adhérence....le différentiel est sollicité, et peut donc emettre certains bruits 'sinistres'.

A priori....ces bruits indiquent une usure, mais ne peuvent que très rarement occasionner une réelle panne (tout au plus une baisse d'efficacité de l'auto-bloquant)

La boite auto est-elle correcte chez audi car ayant une boite auto depuis 8 ans , j'ai peur de revenir à une boite méca.


'correcte' ne me semble pas le terme approprié, pour définir une boîte auto d' Audi

je parlerais plutôt de 'parfaite'.......sachant que l'option Tiptronic, permet de rouler soit en BA traditionnelle....soit en boîte manuelle séquentielle, par simple poussée longitudinale sur le levier de vitesse

Cette possibilité est appréciable pour le conducteur, qui souhaire décider lui-même du changement de rapport.....sur route montagneuse entre autres.

Bon Jojo, arrête un peu , tu me mets l'eau à la bouche avec l'Audi

Trouves-tu normal une usure de ces disques pour ce kilométrage ? Je n'avais jamais eu ce genre de soucis sur mes premiers cherokee que j'ai revendu à 150000km




Arnaud