SUJET :

Bonjour,

Le reportage de Remi Couturier sur ensemble valves de pneumatique:
Sur la photo lien çi-dessous un joint torique est présent!
Quel sont les diamètres ( du tore et diamètre exter) joindre une photo?

J'ai jamais vu de joint torique a ce niveau! (sur mon zodiac et un bombardC4)
Une petite fuite au niveau des bouchons de mon pneu est peut être ce joint manquant?
www.pneuboat.com/reportages/remi.couturi...ve/photo/bouchon.jpg

Merci a tous.

MéLaure2

Je n'ai aucune réponse à te fournir, désolé. Mais j'apporte quelques vitamines afin que ton post re prenne un peu de hauteur.
Burtiflup

burtiflup06

Merci quand même pour ta réponse.
C'est vrai les réponses ne sont pas nombreuses, mais bon!

Je pense que beaucoup ont un problème de perte de pression due aux valves et non pas a la 'porosité' comme je lis souvent sur ce forum.

La cause est peut être ce joint torique manquant.
Le fait est que déjà démonter et remonter la valve avec du savon liquide ( vaseline serait mieux) améliore considérablement la tenue en pression.

Ce Remi Couturier auteur du bon reportage 'Valve' ne vient pas sur ce forum?
Je vais alors lui envoyer un mail.

MéLaure2

Mélaure,
Je suis bien d'accord avec toi sur le fait que la plupart du temps quand les boudins se dégonflent la cause est due à un pb de valve. Je connais ça aussi.
Burtiflup

Bonjour Mélaure,
Je partage ton avis sur les fuites des pneus plus dues au valves qu'à la porosité.....
www.pneuboat.com/revue_technique/bombard/COMMANDO4.phpURL
Si tu avances sur la question je suivrais avec attention !

Grrrr les liens sur mozilla !
Faut utiliser internet explorer

Petit retour d'expérience déjà relaté :

Mes boudins se dégonflent lentement mais sûrement... le temps de considérer que ce n'est pas dû à la simple fraîcheur ambiante (-ne pas oublier que la pression des boudins est sensible à la température extérieure-), j'ai l'idée de procéder à un test.

Je passe donc de l'eau savonneuse près des valves (c'est plus rapide que de passer tout le boudin pour trouver une micro fuite)... et là, miracle ! ça bulle ::k-

Passage chez mon revendeur :
Verdict = la platine de serrage placée à l'intérieur du boudin est voilée d'où la mauvaise adhérence contre la paroie interne du boudin et la conséquence d'une perte d'air.
Cause probable = en fixant le tuyau de gonflage j'aurais trop forcé (c'est bien le seul à croire que je suis un vrai popeye).
Solution = il a changé l'ensemble des valves et le résultat est plus que probant : plus jamais de fuites, et mes muscles continuent de fondre car je ne fais plus de gonflette avant chaque sortie.

Bonne navigation

salut
sur mon futura si j enleve le capuchon , la valve fuit et des que je le remet , c est nickel et je possede sur le capuchon un joint torique qui fait l etancheité de la valves

si tu le souhaite MELAURE , je te donne les dimensions ce soir



olivier

... éh oui, j'ai également constaté qu'avec mon ex-Zodiac (mark II) les clapets anti-retour sont inefficaces à eux-seuls et le bouchon supérieur qui ne devrait servir qu'à la sécurité est indispensable pour jouer le rôle de bouchon de premier niveau.

Mais alors, quelle est la sécurité de la sécurité chez Zodiac ?

- Y en a pas !

Bonne navigation

a leseine

Merci de me proposer les dimensions de joint torique: Tu peux les mettre sur ce forum ou par mon email. Merci baucoup.

Celà confirme qu'il y a bien un joint torique.
Je pense que l'efficacité sera totale avec!

En démontant et remontant les valves avec du savon liquide celà est déjà très efficace. Même avec les écarts de température depuis 3 jours au toucher ce matin (5°) c'est quasi pareil, au manomètre il ne manque pas grand chose a la même température a 12 heures, là c'est presque normal.
Le joint torique + de la vaseline sur les valves ce sera parfait.

4/5 ans de pneumatique avec ce même problème ( très irrégulier) je découvre ces jours çi que celà vient bien des valves.

Compliqué un pneumatique d'occasion sans notice!

Merci a tous.


MéLaure2

www.pneuboat.com/revue_technique/bombard/COMMANDO4.php

Merci a walter 57>78


MéLaure2

avis plus que partagé...
l'entretien d'un pneu SR ou souple et somme toute très simple tout au moins pour la partie gonflable,ne se limite pas au lavage...
il est bon 'aussi' de changer les joints des valves de temps en temps::M-)
le clapet interne n'a pas une durée de vie éternelle;et plus vous regonflerez votre bateau et plus vous en réduirez la vie car l'air insufflé n'est pas exempt d'impuretés qui viennent à la longue 'détruire' le caoutchouc .
le probleme est que comme ce clapet est interne à l'ensemble de pieces plastique,il faut démonter cet ensemble donc dégonfler....
si dans le domaine je ne suis pas meilleur que beaucoup,je doit dire qu'a une époque (révolue) je rangeai mon mk 2 plié dans le sous-sol et pour obtenir un dégonflage rapide et quasi complet je démontai ces valve et vérifiai les clapets (j'en avais quelque uns en stock )..
mais le pro 9 est plus difficile à dégonfler et surtout à regonfler que cette pratique se fait rare ....

Bonjour,

Pour réponse au dernier post:

Je peux dire une chose, sur mon pneu zodiac futura (il ne reste plus que lui) Les clapets démontés ont un bon aspect, ils ont 17 ans!

Il faut simplement je pense quand on s'apperçoit qu'il se dégonfle trop vite les vérifier et remonter avec de la vaseline.

Bien sur le pneu peut être percé! Mais là au lavage on voit vite.
Les valves aux lavages c'est pas évident même avec du savon.

Pour mon cas, ce matin encore température fraiche et je n'enfonce pas le doigt au toucher!

J'ai pas encore mis ce fameux joint torique sous le bouchon!

Bonne journée.


MéLaure2

salut melaure

desole pour l attente , je te met la dimension ce soir sans souci
mais je confirme aussi que sans le bonchon dessus, mes valves n etait pas etanche , je les ai demonter et lubrifier et hop plus de probleme ,

un pro m as dit que c etait normal la fuite legere

olivier

leseine

Merci je confirme avoir reçu l'info des diamètres!
L'emplacement de ce joint est bien présent au fond de l'alèsage support de valve.
Ce bouchon est le plus important pour l'étanchéité du pneu.
La valve sert surtout d'anti retour au gonflage.


MéLaure2

bonjour je suis en train d essayer de retaper un vieux pb 4 .
est il encore possible de retrouver des valves ?
merci d avance
jpo

jpo

Salut,
Je pense qu'avant tout est de connaître les sources d'approvisionnement des différentes valves qui se trouvent sur nos bateaux et même annexes. Il n'y en a pas 36. Il faut ensuite pouvoir en acheter une ou deux pour en démonter une, voir l'emplacement et le positionnement des joints et en fonction des manipulations sur nos bateaux, changer complétement la valve. Mais problème ! comment change-t-on une valve ? Il y a une pièce qui est à l'intérieure. Comment récupère-t-on l'ancienne et comment met-on la nouvelle ?

Salutations


Jean Zellich