SUJET :

Bonjour à tous ceux qui s'intéressent aux hélices,

lundi j'étais en mer, je voulais compléter les essais que j'avais à peine entamés en février dernier.

La mer n'était pas aussi belle que j'avais espéré, un peu de vent d'Est, mais dans le Golfe de Giens c'était l'idéal !

Bateau (comme vous le savez) ALSON 640, moteur OptiMax 175 CV, hélice BackMax 21'.

Ci-dessous ce que j'ai pu mesurer, dans l'ordre :
RPM / Vitesse GPS / Consommation en l/h (SmartCraft) / Consommation en l/mn / Glissement en %

2600 / 18 / 13 / 0.72 / 23

4000 / 30 / 23 / 0.77 / 19.5

5000 / 36 / 39 / 1.08 / 18.5

5800 / 47.5 / 65 / 1.38 / 19

Pas trop mal, le glissement est un peu haut mais avec une BlackMax ........
Je vais refaire les mêmes essais avec une inox. On verra.

J'ai aussi pu vérifier que cet SR est assez stable, même à la vitesse maxi, pas de marsouinage et pas de raquettage, peut-être à cause de sa largeur (2m85) inhabituelle pour un moins de 7 m.


gustave(83)

Bonjour Gus...

4000 / 30 / 23 / 0.77 / 19.5

à 30 noeuds , cela me semble trés interressant..........

avis d' un novice , bien sûr....en attendant les pros.

bon vent à toi.

pat::r-


Patrick pat54 pat54bis en attendant le ter

Quel est le ratio de ton embase?

www.courseoffshore.com/

Conso à confirmer sur de plus longues distances mais si c'est le cas
Y'a bon !


Breton immigré au Lac Léman

pat54
Le 26/06/2008 à 16:43:38


Bonjour Gus...

4000 / 30 / 23 / 0.77 / 19.5

à 30 noeuds , cela me semble trés interressant..........



Pas mal c'ets aussi ce que je direais.

Bonsoir à tous,

la précision des mesures dépend de la fiabilité des instruments.
J'ai deux compte-tours, un analogique (classique) et un numérique (SmartCraft). Ils donnent les mêmes RPM.
J'ai deux GPS (Garmin) qui donnent les mêmes vitesses.
La consommation horaire instantanée est seulement donnée par le SmartCraft. Elle pourrait ne pas être exacte mais elle semble cohérente avec la consommation totale.
La consommation par miles marin est calculée, (l/h) : (nds)

Si la mer est aussi belle que lundi, demain je vais refaire la même chose avec ma Vensura.


gustave(83)

Salut Gus,
Je suis dispo demain éventuellement.


Steph

Merci Stephane, vers 11H00 à la mise à l'eau à Hyères Port ? Ou alors on se tél. ?

gustave(83)

Ok je vais essayer d'y être.
On se tient au courant demain.

Steph

Bonsoir,
hier j'étais à l'eau pour essayer ma Vensura. Mon/notre copain Steph83 m'avait fait l'amitié de m'accompagner.
On est partis vers 11H00, la mer n'était pas très belle à cause d'un vent d'Est, assez fréquent en ce moment.
Alors on a décidé d'aller vers le Golfe de Giens. Mauvaise surprise, nous avons trouvé une forte houle de Sud-Ouest qui arrivait à se faire sentir jusqu'au fond du Golfe !
Dans ces conditions nos mesures dépendaient beaucoup de comment nous prenions la mer. Tout est à refaire lorsque la mer sera belle !
J'ai, tout de même, pu vérifier que la Vensura, lors des démarrages, ne cavite pas comme la BlackMax, mais qu'elle est, en vitesse, aussi sensible à la ventilation dès que le trim est à environ 6/7.
(Trim : 0 = tout négatif, 5 = neutre, 10 = tout positif)
Faut-il descendre le moteur d'un trou? Mais la plaque anti-ventilation est juste au fil du bas du V de la coque ! (Je suis au 4ème trou)
A noter que c'est un SR assez léger pour sa taille, avec une coque en V évolutif assez prononcé à l'avant, beaucoup moins à l'arrière.
Qu'en pensent les 'spécialistes' des positions moteur ?
A noter aussi qu'en vitesse le sillage est propre. L'aspect change un peu quand le trim passe de 0 à 5/6 mais pas de gerbes !


gustave(83)

Gus,

Perso avec la Vensura, je monterais d'un trou s'il t'en reste encore un sur le moteur. Une 4 pales peut travailler plus haut qu'une 3 pales.
Comment est ton tableau (droit, un peu incliné, y a-t-il une plaque bisautée entre le moteur et le tableau ?)
Essaie de refaire tes essais dans les mêmes conditions que la black max.
Dans le sud, il faut peux être se lever très tôt pour espérer avoir des conditions météo avec vent nul. Sinon, je viens de monter une 5 pales pour le fun ... je suis curieux de voir le résultat ...

A+
Joffrey.

Joffrey,

je suis au 4ème trou (le dernier) avec la plaque anti-ventilation alignée avec le bas du V de la coque.

Dès que le trim monte à un peu plus de 6 je ventile.

Le tableau arrière est un peu incliné, en plus il y a, d'origine, une plaque biseautée. Je vais vérifier la verticalité du moteur avec trim à 5 (neutre) mais mon parking est en pente, ce qui n'arrange pas les choses.

Vendredi je voulais refaire avec la Vensura les essais que j'avais fait lundi avec la Blackmax. Pas moyen ! D'habitude on trouve toujours un coin abrité, dans la baie de Hyères ou dans le Golfe de Giens. Vendredi pas moyen ! La seule chose que j'ai pu vérifier est que la Vensura ne cavite pas, comme la Blackmax, aux démarrages, avec la manette à fond. Je m-y attendais, c'est ça une quatre pales !


Une 5 pales c'est sûrement bon pour le ski !

gustave(83)

Gus,

Je suis à +6cm du fond de coque pour la plaque anti-ventilation et mes 4 pales me permettent de virer avec le trim positionné un peu au dessus du neutre (sur le compteur) sans ventiler ou presque quand je remets les gaz à fond en sortie de virage. Il est dommage que tu ne puisse faire un essai avec le moteur à +2,5cm ou +3cm. Je pense que tu obtiendrais de meilleures performance et un meilleur comportement. Ceci dit je ne connais pas la forme de la carère ce l'Alson, il y a peut-être une subtilité italienne ...

A+
Joffrey.

Joffrey,

Les carènes de nos SR sont assez différentes, la mienne a un V évolutif très profond à l'avant et beaucoup moins à l'arrière. C'est, peut-être là toute la différence.

Début Mai, au Leman, j'avais essayé le RIB à Biboundé (comme passager). Ce RIB a un comportement complètement différent par rapport à mon SR.

Pour les RIB, comme le V au tableau arrière est très prononcé, il est normale d'avoir le moteur plus haut. Moi je ne peux pas le monter davantage, je suis au dernier trou.


gustave(83)

Mise à jour du 30 juin : aujourd'hui j'ai sorti mon SR de l'eau.
Après deux semaines à l'eau la coque a besoin d'un coup de Kärcher.
Suite des essais en septembre.



gustave(83)

Bonjour,

une question (même deux) aux 'experts' en hélices inox (j'en suis à ma première) :

J'avais monté ma Vensura vendredi dernier, 27 juin.
A quai j'avais laissé le moteur en position normale avec l'hélice dans l'eau (quelqu'un avait dit que des hélices trop belles et trop en vue
pourraient mettre des jambes !).
Hier, lundi 30 juin, quand j'ai sorti mon SR de l'eau j'ai vu que ma Vensura est couverte par une fine (?) couche de calcaire.

Est-ce que cela vous est déjà arrivé ?

Est-ce que je dois la tremper dans du vinaigre ou bien dans du ANTIKAL ?



gustave(83)

Salut Gus,

C'est normal, dans les ports ... il y a un phénomène d'électrolyse avec tout le métal qui s'y trouve (alu, inox, plomb, zinc ...).
Ton idée avec l'ANTIKAL est à essayer en démontant l'hélice mais je doute de l'efficacité. Perso, j'essayerais plutôt l'acide phosphorique et appliquerais un bon rinçage à l'eau claire.
Sinon mirror et huile de coude

A+
Joffrey.

Merci Joffrey,
je vais commencer avec l'ANTIKAL et si ça ne marche pas je vais passer au CILLIT BANG. Je te ferai rapport !


gustave(83)

Moi j'essaierai gaz à fond et basta.

Bruno.13 Ancien prop NuovaJolly 670 voir P Perso

Salut Bruno,

dèjà essaié, 44 nds, marche pas !!!


gustave(83)