SUJET :

bjr a tous

je suit tout nouveaux dans le monde du pneu et j essai de m informer du mieux que je peux
voila j aurai voulu savoir pour transporter sur route mon marck2 futura moteur 35 cv johnson
fallait t il laisser le moteur en position basse ou le remonter sur la^position de mouillage
merci a tous d avance pour votre aide prescieux
a+++

salut biloute !!!
je ne me permettrais pas de te repondre vue ma faible experience, je laisse faire les vieux briscards ...
mais de memoire c'est baissé pour ne pas forcer sur la mécanique... mais a confirmer...
par contre tu es de ou et tu navigues ou ?
un autre 62

Bonjour,

pour le transport je relève toujours le moteur et positionne une cale de bois entre le moteur et le tableau arrière. La cale est attachée par une corde pour éviter de tomber lors du passage sur une bosse (cela peut arriver même si tu fais 'mordre' le moteur sur la cale.

A bientôt sur les flots

bsr rugby man

merci meme si tu ne le c est pas
mais au moin c est deja sympat de prendre contact
je vait souvent a dunkerque ou boulogne

amicalement le chti

bsr marc

merci pour ta reponce rapide
donc si j ai bien compris je doit mettre une calle entre le tableau et le moteur pour qui soit legerement relever pas bete du tout la petite cordelette
donc ce que je faisait avant avec moteur relever n etait pas approprier
merci pour l infos

re bsr rugby man

je suit de bethune

a bientot ++

Slt, si tu n'as pas de trim tu dois avoir une patte en fer pour tenir ton moteur en position haute:rB:+)
En principe dans le transport je le tiens toujours relevé!...
@+

Même avec un trim,il y a une patte metallique qui verouille le moteur en position haute pour le transport.

Bonjour, ici Papy qui transporte des ensembles depuis longtemps( 1962)Moteur baissé, le centre de gravité (donc le point où le poids va forcer, peser, faire effort) va se trouver à 20 ou 30 cm en arrière du tableau donc va le faire travailler en cisaillement de ses collages. Quand on le fait on voit d'ailleurs qu'à certains profils routiers, meme le chassis et le timon de la remorque travaillent.Si tu relèves le moteur, la force va s'appliquer (presque) à la verticale du tableau et du rouleau arrière donc il n'y aura pas d''effet bras de levier' on sent tout de suite que tout va mieux. Donc, jusqu'à un 9,9 2 tps c'est à peu près indifférent mais déjà avec un MK2C et un 20 Yam 4 tps (photo sur ma page) que j'ai acquis comme annexe il y a quelques jours moteur 51 kgs, on sent une diff énorme: donc indiscutablement: MOTEUR RELEVE; mais comme les verrous de relevage sont grelets et destinés à maintenir le moteur haut à l'arret et non avec des cahots, on met un bon bout de bois DUR (chêne ou frène etc, long 40 à 50 cm et section au moins 4x4 voire plus ET on s'arrange (cordage) à ce que le moulin sautille le moins possible.
C'est vrai qu'on pourrait dire qu'un tableau arrière en voit d'autres par mer formée, mais sur route c'est l'effet répétitif des mouvements, meme moindres qu'il faut craindre. On peut aussi bricoler un soutien avec amortisseur, fixé à la remorque.... J'en ai un en 'gestation' et je le publierai dès l''accouchement'. Bonne Dominique!

Je confirme les dires de mes amis pneubonautes !
Tu mets une cale en bois entre ton tableau AR et ton moteur (va voir dans dossier pratique ou bricolage ) et tu la maintien avec une cordelette ou mieu...un sandow elastique !
Evite, je pense, de relever a fonds ton moteur lors du transport, pour eviter les efforts sur ton tableau AR.........et bonne route !



Pneumatiquement votre, Philippe43

Salut les billoutes,

J'utilise aussi une cale en bois de section 75*75mm de largeur 750 mm que je coince pile poil en descendant le trim élec... à noter que le moteur doit venir bien en appui sur la cale sans trop forcer sur le vérin...résultat un moteur en position semi haute bien calé.

Si tu n'as pas de trim élec, tu le montes en position haute, la patte métallique coince le moteur et tu peux utiliser un système de ce style là qui me semble plus adapté pour un moulin sans trim elec : www.uship.fr/bateaux,support-embase-mote...erche,107082.fr.html


a+



Eh billoute va ker eune biere à tin pere !

bon j'ai raconté n'importe quoi !!!
au moins je sais ce que je vais bricoler ce matin ...
Ce qui me rassure c'est que je n'etais pas tout seul a faire ça (quand je suis des boats sur la route...)

Et tu peux faire confiance à Philippe 43: là haut, dans le Djebel Djerbien di Jonc, ils n'ont que des:^dB} chemins muletiers!

Salut Jean Louis !

Un peu comme en Corse ......les chemins muletiers !
Bonne journée a toi......et a tous !



Pneumatiquement votre, Philippe43

Tiens! en parlant de Corse........un petit bonjour a JP2B !



Pneumatiquement votre, Philippe43

Cale en bois bien sur surtout que la patte en fer qui tient le moteur en position haute au mouillage j'en ai deja vu qui cassé sur la route

F3D GRAP (Groupe Rhône-Alpes Pneumatiques)

bjr et surtout merci a tous pour ces infos prescieux car je roulais moteur lever et je vient de m appercevoir du decolage de mon tableaux arriere
je comprend mieux maintenant pourquoi
merci de vos reponce et de votre accueuil pour un nouveaux tcho biloute
a+++

Bonjour à tous, je me pose la même question pour mon Quicksilver avec Johnson 25cv SANS trim.
Finalement, c'est quoi la meilleure solution ?

1.Je laisse baissé ?
2.Je relève à moitié avec un cale en bois ?
3. Je relève à fond je bloque avec la pate en fer + cale en bois (faut encore que les 2 bloquent au même endroit)
4. J'achète le support embase moteur qui solidarise avec la remorque ?

Chacun a sa manière de faire, quelle est celle qui est la plus sécurisante ?

Merci d'avance pour vos réponses.



David (Cet été, CapCroatie.com/ )