SUJET :

Joffrey merci pour l'info, mais c'est pas l'alu qui est novateur dans ce bateau c'est bien la carène et l'esprit d'attaquer la vague.
J'ai bien décortiqué le film sur le rafale, et j'avoue que je suis pas séduit, c'est vrai qui va vite, mais à plusieurs reprise on le voit piquer du nez, et il tape pas mal.
Pour Alugator l'idéeal serait de faire le même type de film vu d'hélico que celui du rafale.

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En tout cas si la société Aquatic Import est basée dans le 22 (...Christophe est prié d'aller nous faire des photos des tables à dessin le weekend quand il n'y a plus personne ), le chantier naval est 'à la maison' et j'aurai plaisir à passer les voir lors de mon prochain pellerinage à Vannes

Breton immigré au Lac Léman

Et le vrai plus, serait de prevoir une option autorisant une bi-motorisation...
Quel serait le poids max et puissance max du tableau arriere?
Car, un 200 cv Verado...ok, mais si on peut y mettre deux 135 Optimax voir deux 135 Verado
Ben oui, moi dans mon choix de prochain SR, le tableau arriere est presque 50% du choix, car la Bi garde ma preference...

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

Le post va dériver mais c'est un point de vue intéressant : quelle est ta motivation pour une bi (toujours sans connotation )?

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Complément :

- puissance max 225 cv
- bimotorisation impossible a priori car le dessin de la carène est fait pour encastrer le (mono)moteur entre des flaps naturels formés par la queue (toujours sans connotation) de la coque.


Breton immigré au Lac Léman

seb le prix d'une heure de nav avec deux moteurs
La question que je me pose est la suivante : 40 nds tout état de mer confondu ou non ?
Si c'est le cas personne ne suivra derrière, sauf avec un casque et une paire de vertèbre de rechange.

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Ou une coque anglaise

Christophe, hpa...ddict.

salut, qd je me suis lancé ds la conceptio/construction de mon SR ALu( 6.95M), je me suis aussi posé la question du wave piercer( suffit de regarder les voiliers....) mais je me suis aussi rappelé de bateau qui ont , trop, tendance a s'arréter sur leur boudins mme à l'avant dans la grosse mer ou du gros clapot raide...
Si on regarde la vidéo du rafale, on le sent trés smooth sur la petite houle ( super confort , pas de chocs apparament ) mais ds si peu de mer, ca carène manque déja de profondeur ou d'amorti pour ne pas s'arréter sur les boudins a l'avant, limites a voir ds de la plus grosse mer..
par contre c'est sur que l'alugator ne passera pas en force, il ya aura peu être juste qque limite... à voir lors des premiers essais ...

Je conclu qu'il y a une nouvelle ère qui commence concernant les coques des futurs semi rigides.

Donc je pense qu'une lame de couteau rentre mieux qu'une louche

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C'est une derive de mon Job (Plateforme)...et de la securité intrinseque...
Ton moteur a demarré 20 fois sans problemes, tu as fais tes derives, tu es a 5m des rocher, et plus rien...
Donc, c'est simplement pour moi une philosophie, tranquilité d'esprit...

Si 225 cv puissance max en mono, Il faudrait que l'option de tableau bi autorise au moins 2x115cv...

Pour ce qui est des boudins sur l'avant, une modification de la carene du style des Redbay Stormforce 9 ou 11 (redbayboats.com), et le probleme est reglé...

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Seb c'est beau le latin dans le texte... Mais c'est pas grave je suppose que certains te lisent

c'est de l'humour d'un débutant

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Tu veux un becherel Daniel ??

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J'ai le mien mais il a BEAUCOUP de poussière dessus je me demande même si les pages ne sont pas collées j'ai aussi le Bled que je connais presque par coeur. et aussi le Gaffiot, Non le problème c'est surement du côté de Freud...
du style des Redbay Stormforce 9 ou 11 c'est dans aucun des trois...
Bon blague mis à part, pourquoi 2 moteurs serait plus sur qu'un seul bien entretenu, car 2 moteurs mal entretenu font encore pire qu'un seul.

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Parce que comme tout systeme mecanique, tout marche bien, jusqu'a ce que cela tombe en panne...
D'ou le credo de la maintenance:' Si cela marche, tu touches a rien...'
Donc ton mono, marcheras, et d'apres la Loi de Murphy, c'est a 5m des rocher qu'il redemarrera pas...
Avec deux moteurs, montés correctement (fuel, elec...), tu as moins de chances qu'aucun ne demarre.
Mais comme je l'ai dit, c'est une deformation professionelle...une certaine preference pour une redondance choisie...

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Seb a raison. C'est un plus sécuritaire indéniable.
Mais c'est aussi un plus financier que je ne choisirai pas.

... je le savais que ça allait dériver



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Entierement d'accord, il y a beaucoup de + ou de sur...(voir site SAS concept / revenger) qui explique bien pourquoi la mono est mieux, et la bi vraiment specialisé...
Dans mon cas, c'est une preference perso, dans ma tete, mon prochain SR devrait (voir devra) pouvoir aller partout, n'importe quand, sans soucis...mais c'est aussi comme la facturophilie.....+ cher.

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je suis d'accord avec seb, 2 c'est plus sûr que 1 !

Et 2 + cher qu'1 = à voir, ça dépend chez qui, et si tu ajoutes le 6cv de secours qui déséquilibre ton bateau ... c'est tout vu !

Le prix d'achat ne compte plus quand tu te retrouves dans le cas décrit par seb, dans les vagues à 5m d'un rocher bien agressif moteur qui ne part pas ... tu te dis 'si j'avais bien réfléchi, j'en aurais mis 2 ...' .
La consolation, c'est que tu as quelques chances de ne pas pouvoir y penser bien longtemps !

Quand aux perfs (1 gros va plus vite que 2 moyens) bof ... encore que ce soit à relativiser en fonction de la carène