SUJET :

salut a tous,

je tente de refaire le cablage de mon lift et ca fait deja 6h que je me prend la tete pour comprendre comment brancher les relais. malgré le schema de branchement et un pote electricien (super le pote:a{b)), impossible de le faire marcher, on a qd meme reussi a le monter !!

qui peut m'aider avant que je balance tout par dessus bord ?

Si tu donnais le modele et reference du lift en question...
La seule aide que je peux t'apporter, c'est coté forum US...

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

le lift est un pwertran, mais ca change rien , il y a juste deux cables qui sortent du systeme et apres a moi de faire une tambouille avec les relais (neufs mais peut etre cramés depuis les essais), la batterie et les boutons sur la console.

www.allinflatables.com/shopping/cook/manuals/index.html
Pas sur qu'il y ai beaucoup sur l'electrique...mais peut etre une ou deux secu....

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

g pas trouvé l info, merci qd meme.

allez je retourne dans mon coffre faire du bricolage...du dimanche:+)

Prend des photos et explique le fonctionnement que tu veut que ca fasse après on voit !

c'est un lift neuf ou occas ?
A-t-il déjà marché, si oui pourquoi ne marche-t-il plus ?

La première chose à vérifier est le moteur : il a 2 fils, tu fais l'essai en connectant le rouge au + batterie et le noir au moins.
Ca doit tourner, et le lift se déplacer dans un sens.
Quand tu inverses les fils, ca se déplace dans l'autre sens.

Si ça marche, il faut passer aux relais, qui font ce que tu viens de faire en inversant les fils à la main.
Ils sont connectés de la manière suivante, très simple :
- le moteur est entre les 2 communs
- les contacts NF sont reliés entre eux
- les contacts NO sont reliés entre eux
- le + batterie est relié aux NF, et le - batterie au NO .
Notes que c'est exactement pareil si tu fais l'inverse, + au NO ...
le moteur est donc connecté entre + et + au repos (ou - et -, selon) donc il ne tourne pas
- quand tu excites un relais à partir du bouton (sens montée par ex) tu changes la polarité sur un seul coté du moteur, donc il tourne ...
- quand tu excites l'autre relais, ça descend

Relais cubiques : il en existe 2 modèles extérieurement identiques, si avant ça marchait c'est certainement la cause.
Ce sont les mêmes relais qu'utilise Mercury et OMC sur leur trim, et qu'on retrouve sur les bagnoles.
Ces relais 'cheaps' peuvent être morts ... toujours en avoir un de rechange à bord, idem pour les moteurs de trim américains !
Les relais des moteurs japs coutent 10 fois plus cher, mais on ne les change jamais.

Attention : il te faut des relais avec un contact repos et un contact travail, plus le commun. Plus les 2 poles de la bobine.
Les mêmes relais existent sans l'un des contacts NO ou NF, ils ne peuvent pas marcher ! Il ne suffit pas d'avoir les 5 broches, il faut qu'elles soient toutes connectées dans le boitier du relais

merci jc, le branchement est ok, tout marche, plus qu'à faire les essais...