SUJET :

Bonjour à tous,
J'ai un problème et je ne comprends pas !

J'ai acquis un MK2 Virage de 93 avec un HB Johnsson 40 CV de 93.

Quand je veux déjauger, j'accélère, le nez se lève (normal), puis se rebaisse (normal). Lorsque l'assiette redevient normale, l'hélice n'est alors plus complètement dans l'eau. Je ne peux donc pas déjauger sous peine de faire caviter l'hélice.

Que se passe t il ? Est ce un problème de d'incompatibilité moteur/pneumatique, d'arbre trop court, d'hélice ???

Merci pour votre aide,
Vincz

T'as gonflé les compartiments arriere a l'helium?

TRIM ? position de la plaque / tableau a l'arret?
Relis le post sur le montage classique/sportif....

Photo montage...

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

avec seb ! Soit ton reglage de trim n'est pas bon (inclinaison de ton moteur par rapport a ton tableau AR) soit ton moteur est monté trop haut sur ton tableau (a moins qu'il faille un arbre long sur ton bateau et que ton moteur soit un arbre...court !)
Photos sur page perso et les 'pro' du forum te conseillerons !

Pneumatiquement votre, Philippe43

Tu évolues en marche arrière ?

Pascal

? trim trop positif.
Quel est ton réglage de trim ?

David

Bonjour et merci pour vos réponses.

Pour le Trim il faut que je vérifie ... mais ce dont je suis sur c'est que je n'est pas de vérin reglable (soit il est levé, soit il est à fond dans l'eau).

La tige de réglage d'angle est au milieu (il n'y a que 3 positions). J'ai voulu la positionné sur le cran le plus près du tableau AR, mais la tige est impossible à retirer (même après avoir retiré les écrous ... je vous sens venir !!). Ou bien je ne connais pas la technique pour la retirer !

Le moteur est placé au plus bas du tableau. Avez vous entendu parlé de la nécessité d'un arbre long sur ce type de MKII ??

Je prendrai des photos samedi et les mettrai en ligne pour mieux vous renseigner.

@+
Vincz

Au fait meme chargé à mort et à 4 sur l'arrière c'est le meme problème !!
@+

Tu as un rotor de queue ???

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

Les écrous ?????
Habituellement cette tige est droite avec un genre d'ergot pivotant a un bout que l'on met à 90° pour ne pas qu'elle sorte des trous de réglage !
Mets nous une photo que nous voyons un peu de quoi il en retourne::K+)

Meltem 74

Salut à tous

J'ai pris des photos.
Elles sont sur ma page perso ...

Merci d'avance pour votre aide. HELP !!

SAlut

Tu a un 40 avec vérin d'assitance de relevage. Arbre court avec un tableau demandant un arbre court. Ta plaque anticavitation à l'air dans l'axe du bas du tableau donc ca devrait être OK. Positionner la tige de trim au premier crans ne changera à mon avis pas grand chose.

Par contre une chose m'interpelle. Les boudins de la caréne FUTURA sont dégonflés pour le positionnement sur la remorque ? En nav il est impératif qu'il soit correctement gonflé. De même il faut que ta quille soit super bien gonflé sous peine de voir le bateau se lever de bas en haut entreianant un balancement qui pourrait faire sortir l'hélise de l'eau.

Olivier (13)

Je viens de voir une grosse anomalie sur le moteur, il y a au moins une anode (visible) peinte en blanc, ce qui explique que le moteur soit bouffé à la base.

www.caroline-b.fr

L'anode est celle qui est au dessus de l'hélice, elle est orientable pour la compensation de la dérive. Elle ne doit pas être peinte.

Élèves tu la barre antivol pour navigué ?

www.caroline-b.fr

Daniel64, bien vu pour l'anode peinte ! Je vais y remédier. Mais ça ne change rien à mon problème.

Olivier13, merci pour ton analyse. Les boudins de carène sont en effet dégonflés. J'avais testé le bateau avec tous les boudins et la quille gonflés à bloc. J'avais ensuite essayé en dégonflant au max. pour voir si ça améliorait le problème ! Que Néni !!

HELP HELP !!!

salut,

j'ai eu le même soucis avec un mk II gt et un 20 cv autolub, c'est parce qu'il faut que ta tige qui passe dans les trou soit le plus près du tableau arrière = trim négatif.

Sur le mk II en question si je remonter le barrète d'un trou il se mettais a ventiler.

Si elle a gripper dans le support moteur, un coup de scie a métaux et un morceaux de tige filter inox A4 en 8 et sa fera très bien l'affaire.

a+

se n'est pas un soucis de hauteur moteur sur le tableau

Dessertenne,

Pour le 8, tu parles de 8 mm ou du grade du boulon/tige filetée...

Ca travailleras au cisaillement, donc effectivement, prends pas de l'Inox a ferrer les anes, mais un grade 8 (meilleur proprietées mecaniques) devrait etre bon...

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

Salut Vince,

je ne connais pas le MK2 mais dans les photos je vois que le bas du tableau arrière est tellement plat que plus plat c'est pas possible !

Est-ce que j'ai bien vu ?

Si c'est comme ça je baisserais un peu le moteur. Les plaques anti-ventilation (pour parler correctement) à fil de la carène sont bonnes pour les carènes en 'V' modéré. Si ta plaque est à fil de ton tableau pas étonnant que tu ventiles ! Et le trim à zéro, pour commencer.

Bonne Chance !


gustave(83)

Bonsoir à tous,

Pour Vincz: plusieurs choses me surprennent sur les photos. Les petits boudins doivent etre toujours gonflés, tant sur la remorque qu'en navigation, comme les principaux ainsi que la quille à la bonne pression, ni plus, ni moins...un pneu souple réagit d'une façon très différente suivant la pression.

La barre d'inclinaison du moteur doit etre au plus proche du tableau arrière, bien que la position intermédiaire puisse également bien convenir suivant les conditions du chargement, état de la mer etc...Je suis surpris que le phénomène décrit soit identique seul ou à quatre personnes à bord.

Je crois me souvenir que sur ce forum, un utilisateur avec un Zodaic Mark2 avait aussi des soucis de tenue de cap, voire de déjeaugage...c'était du, en partie, à la mauvaise pression et surtout à une quille gonflable déformée...

Alors, quand je vois le tableau arrière qui ne repose pas sur un rouleau de ta remorque, je m'inquiète !: la quille gonflable peut etre tout simplement déformée !!. A vérifier.

Steph

Gus,

Anti-ventilation, ou anti-aspiration??

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

Bonsoir

Une des raison de la ventilation sur ce type de pneumatique est le decollement de la bande de finiton au niveau de ton tableau arriere sous l'eau .
En plus clair , n'y a t-il pas une piece de tissus décollée sous ton bateau ? Si ce n'est pas le cas alors regarde bien si il n'y a pas de déformation des flotteurs lateraux ou autre ?

En tout cas ton arbre moteur et ton tableau arriere ont l'air compatible !

Pour ton ' anode blanche' ne t'inquiete pas : laisse la blanche , ce n'est pas une anode mais simplement une derive dans le meme alliage que ton moteur ! .

Bonne chance et sache que le gonflage de la TOTALITE du bateau est primordial pour un bon fonctionnement de l'ensemble